4月成績單出爐 新勢力銷量分化 傳統車企“新二代”崛起

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5月伊始，新能源各大品牌紛紛亮出4月成績單。造車新勢力中，以“蔚小理”為代表的早期新勢力中，理想實現月銷超2.5萬輛，哪吒實現銷量破萬，小鵬、蔚來、零跑等的銷量均滑落至萬輛以下。與之形成對比的是，埃安、騰勢等傳統車企“新二代”強勢崛起，埃安月銷超4萬輛，騰勢品牌煥新回歸后，連續第二個月銷量破萬。

隨著國內新能源市場在2021年步入爆發式增長新階段，造車新勢力陣營也不斷擴充，逐步形成了兩大陣營，一方為蔚來、理想、小鵬、哪吒、零跑等新造車品牌，另一方則為傳統車企旗下的“新二代”，包括廣汽旗下埃安、比亞迪旗下騰勢、賽力斯旗下問界、吉利旗下極氪、北汽旗下極狐等等。

4月各家品牌戰績如何？從早期新勢力陣營來看，理想汽車一躍成為“新大哥”，4月交付25681輛，同比增長516.3%，這是該品牌第三次月銷突破2萬輛，也是早期新勢力中唯一月銷過2萬的車企。此外，去年銷量躍升進入第一陣營的哪吒4月銷量11080輛，同比增長26%。蔚來、小鵬、零跑等新勢力車企則在4月未能達到萬輛“及格線”，銷量分別為6658輛、7079輛、8726輛。

早期新勢力銷量分化的同時，部分傳統車企“新二代”正強勢崛起。以“新勢力”自居的廣汽埃安自去年起銷量不斷攀升，今年4月銷量達到41012輛，同比增長302%。早年比亞迪與奔馳合作的新能源品牌騰勢，自去年品牌煥新升級后推出了MPV車型D9，4月銷量達到10526輛。此外，吉利旗下品牌極氪4月銷量8101輛，長安旗下品牌深藍4月銷量7756輛，成績已與蔚來、小鵬等早期新勢力不相上下。不過，去年依靠華為大火的賽力斯旗下品牌問界，今年出現銷量疲軟跡象，4月銷量僅為4585輛。

“百家爭鳴”之下，新勢力銷量座次不斷變換，折射出新能源市場日趨激烈的競爭環境。如果說，2022年之前，“蔚小理”等早期新勢力仍具有一些先發優勢，那么從2022年開始，傳統車企“新二代”逐步憑借“家底”優勢崛起，部分品牌在今年甚至呈現出超越的態勢。而在早期新勢力內部，也逐步出現銷量分化和掉隊情況，例如在2021年還奪得新勢力年度銷冠的小鵬從去年下半年開始銷量疲軟，多月未能月銷過萬。

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