滾動：汽車“盲訂”可以有，但別盲目下單

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“有款新車發布后1小時內的‘盲訂’量超過3000單。”近段時間，汽車銷售出現了一種新模式——盲訂，即在新車未批量生產或僅公布部分配置信息的情況下，消費者根據有限信息，交納意向金，車企則為消費者提供購車優惠，并根據雙方簽訂的合同交付車輛。然而，汽車盲訂存在的風險值得關注。

作為汽車市場中的一種新的營銷方式，在缺乏足夠規范的情況下，盲訂模式看似車企與消費者雙贏的局面，卻伴隨著很大的不確定性。因為車企與消費者之間存在著明顯的信息不對稱，盲訂交易中的主導權和解釋權其實是牢牢掌握在前者的手中。

比如，多數盲訂汽車，都只公布部分配置信息，而后續交付到消費者手中的實際配置，往往真的變成“開盲盒”。再比如減配，或者是出現與前期宣傳和承諾不符的情況。

對此，消費者要維權是很麻煩的。比如，有的車企選擇以賠償現金或者贈送權益的方式解決糾紛。有的車企則干脆在新車宣傳或合同中提示：“最終交付產品與圖片及描述可能略有差異，以交付產品實物為準。”這就最大限度撇清了自身的責任。

因此，參與盲訂的消費者要慎重，需要綜合權衡相關車企的經營狀況及過往表現來判斷，切勿僅看“優惠”力度就無腦沖。

當然，盲訂汽車盡管可能會放大消費者權益保護的風險，但也不必一概否定它的探索價值。而隨著盲訂銷售模式的愈發普遍，法律法規的針對性跟進很有必要。比如對盲訂的周期、意向金的金額上限等與消費者權益息息相關環節作出必要的規定。

同時，在相關消費糾紛的解決上，包括投訴方式、處理流程、退換貨標準等方面，需有更明確的規范。一句話，要盡量改變盲訂模式下，消費者與汽車商家之間的權利保障失衡的局面。

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