重磅！平陸運河青年樞紐船閘上閘首中墩下段輸水廊道封頂

8月18日，平陸運河青年樞紐船閘上閘首中墩下段輸水廊道順利封頂，為輸水廊道的建設進入高峰期奠定基礎。

平陸運河青年樞紐船閘是目前國內在建最大的互灌互泄式省水船閘，上閘首輸水廊道由直線段、漸變段、工作閥門井、檢修閥門井等結構組成。本次澆筑位置為上閘首中墩下段廊道頂板，封頂面積為1480平方米，混凝土澆筑量為1450立方米。

平陸運河青年樞紐上閘首中墩下段廊道施工工藝復雜，鋼筋綁扎結構多樣，模板安裝難度大。為提高施工效率，由平陸運河集團及黃河勘測規劃設計研究院有限公司、廣西八桂工程監理咨詢有限公司、中交第四航務工程局有限公司參建單位組成的建設管理團隊根據現場條件和船閘結構復雜性，創新采用懸臂模板，通過在模板桁架和斜支撐間設置滑軌裝置，有效提高模板打磨的施工效率。

青年樞紐是平陸運河通江達海的關鍵點，所處區域的海水上溯與水位頻繁變化環境使樞紐船閘結構受到氯離子侵蝕，混凝土耐久性和抗腐蝕性成為解決難題的關鍵技術。

平陸運河建設管理團隊與國內頂尖高校和科研院所開展超百年長壽命混凝土高耐久性成套技術研究，對大體積混凝土的配合比進行設計、優化，在混凝土材料中加入抗侵蝕抑制劑，有效提高了混凝土耐久性及抗腐蝕能力，通過模型試驗研究和效果分析，采取布置集咸坑等工程措施，有效抑制鹽水上溯影響。同時，針對大體積混凝土的溫控難題，平陸運河建設管理團隊堅持科技賦能運河建設，采用三級配混凝土，搭配“風冷+片冰+冷卻水”混凝土預冷施工工藝，以及“智能噴淋養護系統+高分子養護膜+人工養護”的方式，有效降低了混凝土內外溫差，切實保障混凝土施工質量。

下一步，平陸運河建設管理團隊將緊緊錨定青年樞紐船閘主體建設目標任務節點，持續加壓奮進，高標準、高質量推進平陸運河建設。

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