奮進的春天｜條條航線越織越密 將中國與世界相連 點亮貿易的動脈 環球快看點

央視網消息：港口，因貿易而生，也因貿易而興。在浙江舟山嵊泗縣，一座名叫馬跡山的港口日夜不息地迎接一艘艘巨大的貨輪靠岸，再目送它們啟航，為長江沿岸的企業源源不斷地輸送生產原料。這座依島而生的港口也因為獨特的地理環境，時刻面臨著風高浪急的挑戰，貨輪的往來離不開港口人的保駕護航。3月2日的《萬盞燈 亮中國》特別報道，我們一起去那里認識一位護航人。

晚上九點，馬跡山港燈火通明，湍急的海水拍打著海岸，也拉扯著岸邊的船舶。在潮水的作用下，滿載著8萬多噸鐵礦石的巨輪扯動著纜繩不斷搖晃，磨得系纜處咯吱作響。這咯吱咯吱的聲音，始終牽動著忻永恩的心。

【資料圖】

2001年，在東海之中的馬跡山島，國內首個用于鐵礦石進口和中轉的外海開敞式深水港建成。這座日夜不息的港口如同海上的驛站，為長江沿岸的鋼企源源不斷地輸送生產必備的礦石原料，卻始終面臨著碼頭前沿水流夾角大、水流流速快的挑戰。風浪起時，巨大的鐵礦石運輸船就像一匹想要脫韁的野馬，難以馴服。

寶武資源馬跡山港碼頭穩泊技能大師 忻永恩：你想它30噸（約為294千牛）的力作用在這4根纜繩上面，如果說有一根纜繩斷了，所有纜繩都會產生破斷的風險。

風浪不停，忻永恩和同事們釋放了幾節纜繩，給系纜處降了溫，等待助力拖輪到位，才算是完成了一次危機處置工作。想著即將到來的大潮汛，忻永恩還是不放心。

忻永恩告訴記者，數萬噸的巨輪一旦發生斷纜事故，不僅會有觸礁風險，還會危及人員和財產的安全。20年前，忻永恩離開了家鄉上海，成了這個小島最年輕的員工，常年與海浪和纜繩為伴。

寶武資源馬跡山港碼頭穩泊技能大師 忻永恩：說句老實話，壓力也是挺大的，血壓可以一直往上。現場看到潮水這么急，你肯定是很緊張。

第二天，天空放晴，海面終于恢復了平靜。經過了一個晚上的卸載，這艘鐵礦石運輸船也終于完成了這一程的使命。隨著一根根纜繩被解開、收回，船舶平穩啟航，忻永恩才終于解開了緊鎖的眉頭。

碼頭穩泊，這件看上去只是圍繞幾根繩索的簡單作業，實際上涉及氣象、海洋、力學等多個問題。多數時候，忻永恩都是在辦公室收集氣象、潮汐信息，制定靠泊系纜計劃。小小的辦公桌上，熱帶氣旋圖、舟山漁民的潮汐經驗，到處都是忻永恩給自己的小貼士。

這座面積僅大約一平方公里、曾經人煙稀少的小島，如今每年鐵礦石的吞吐量已經超過了5000萬噸，幾乎每天都要有貨船靠泊。春節、元宵節、中秋節……這些家家戶戶團圓的日子卻是忻永恩守在海岸上精神最為緊繃的時刻。

潮漲潮落，船來船往，同事們來了又回去了。島上生活簡單，忻永恩漸漸有了一個安靜的愛好——畫畫。畫來畫去，忻永恩還是最喜歡畫各式各樣的船。20年間，每每到港一艘新船，忻永恩總喜歡把它的輪廓手繪出來，再設計出最合理的系纜位置，一本又一本，越畫越多。

離辦公樓百米之隔，宿舍樓里這個不足十平方米的小房間就是忻永恩在島上的家，忻永恩把兒子的照片擺放在房間最醒目的床頭。馬跡山島與上海隔海相望，忻永恩每個月可以回一趟家。但海上天氣變幻莫測，船期也不穩定，回家的行程也常因此被打亂。多數時候，忻永恩只能打一通電話來關心家人。

常年少見面的父子，電話里顯得有些客氣，提起兒子，忻永恩的臉上洋溢起笑容，最讓他欣慰的是，受他影響，兒子現在也在學習工程專業。

如今，馬跡山港的二期工程正在擴改建，有望升級為40萬噸級碼頭，配套的礦石加工中心也在建設當中。未來，將會有越來越多的巨輪駛向這個小島，而忻永恩和他的600多名同事，為守護這條供應鏈的穩定和安全，也將繼續堅守在這個潮頭。

寶武資源馬跡山港碼頭穩泊技能大師 忻永恩：我們選擇了這個崗位，也是選擇了一份責任，通過大家一起努力，保證船在我們馬跡山港能順順利利平平安安地完成裝卸任務，安全地離開。?

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從港口出發 與世界相連

如今的馬跡山港正在由單純的轉運港向加工貿易港轉型，未來也將承擔起更多的國際貿易功能。我國超九成的外貿進出口貨物通過海運完成，作為海運的樞紐和橋梁，海上的一座座港口護送著貨物的往來進出，從這里延伸出去的一條條航線也將中國與世界緊緊相連。

記者 李琳：萬盞燈光與萬點星光在夜空中交相輝映，深夜的港口仍在繁忙地作業著。也許這個集裝箱里就有你期待已久的進口貨。靠船、裝卸從不停歇，更有24小時“不打烊”的自動化碼頭，就像一個不停運轉的“永動機”，極大提升了作業效率。在不久前公布的全球港口吞吐量排名中，前十名中有八個都是中國的港口，其中寧波舟山港更是連續14年位居全球第一。與此同時，截至2022年年底，我國已經建成全自動化集裝箱碼頭14個，在建10余個，均居世界首位。

大海裝滿了貨物，這艘船就要出發了。2022年，我國的貨物貿易進出口總值首次突破了40萬億元大關。讓我們驕傲的“國貨之光”們，正揚帆出海，閃耀在全世界。我們先來看看船上裝了什么吧，不僅有各式各樣的日用品、汽車、電子這樣高附加值的機電產品，還能有高鐵這樣的大塊頭。咱這船貨物要駛向哪里呢？如今，中國已經成為140多個國家和地區的主要貿易伙伴。《區域全面經濟伙伴關系協定》生效實施一年來，政策紅利持續釋放，區域內經貿往來更加活躍；2022年，我國對RCEP其他14個成員國進出口達到了12.95萬億元（增長7.5%）。

目前，我國已經連續6年保持著世界第一貨物貿易國地位，與100多個國家和地區的主要港口建立了海運航線聯系，成為全球海運連接度最高的國家。我國已經建成了環渤海、長江三角洲、東南沿海、珠江三角洲、西南沿海地區五大沿海港口群，主要港口正在向世界一流港口邁進。

從港口延伸出去的一條條航線，猶如貿易的“生命線”，正在越織越密，將中國與世界緊緊相連，它們就像奔流不息的血液，點亮了貿易的動脈。

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