我國直徑最大盾構機主軸承研制成功

【資料圖】

記者從中國科學院獲悉，我國超大型盾構機用直徑8米主軸承研制成功。該主軸承重達41噸，是目前我國制造的直徑最大、單重最大的盾構機用主軸承，將安裝在直徑16米級的超大型盾構機上，用于隧道工程挖掘。

當前，我國雖已實現了盾構機的國產化，但核心關鍵部件——主軸承卻仍依賴進口。盾構機掘進過程中，主軸承“手持”刀盤，旋轉切削開挖工作面并為刀盤提供旋轉支撐。期間，直徑8米的主軸承運轉時的最大軸向力將達10萬千牛。

該主軸承由中科院金屬研究所李殿中研究員、李依依院士團隊牽頭研制，標志著我國已掌握盾構機主軸承的自主設計、材料制備、精密加工、安裝調試和檢測評價等集成技術。“如果一頭成年亞洲象重4噸，那主軸承的軸向最大會受到相當于2500頭亞洲象體重的作用力。”李殿中比喻道，8米直徑的主軸承是最大的直徑等級，并且，盾構機一旦開始挖掘就不能“開倒車”，“只能前進，不能后退，一旦軸承失效，損失將是巨大的。”

這樣的高承載能力和高可靠性標準，要求制造主軸承的軸承鋼要高純凈、高均質、高強韌、高耐磨，同時對主軸承成套設計、加工精度、潤滑脂等都提出了很高的要求。但此前，我國在軸承研制上一直面臨著兩個主要問題：制造軸承的材料和大型滾子的加工精度不過關，全流程技術鏈條不貫通。

8米級主軸承是我國首臺套直徑最大、單重最大的盾構機用主軸承，其多項指標優于國外同類產品。國家軸承質量檢驗檢測中心檢測和專家組評審認為，該主軸承各項技術性能指標與進口同類主軸承相當，滿足超大型盾構機裝機應用需求。該主軸承的研制成功，標志著我國已掌握盾構機主軸承的自主設計、材料制備、精密加工、安裝調試和檢測評價等集成技術。

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