賈躍亭還能扛下么？FF的退市危機來了

造車界，賈躍亭最不容易。也有人期待賈躍亭造車成功，最終逆襲成功，成為最有韌性的創業者。

現在看來，難度仍然巨大，可能性比較渺小。FF宣稱近日收到納斯達克交易所通知，稱其延遲提交10-K報表的做法不符合繼續上市的規定。

根據此前披露的消息，FF如果不能在5月6日或之前，按要求的文件形式提交季度報告和年度報告，就會有公司證券退市的通知。

據媒體報道，FF預計截至2021年12月31日的年度運營虧損在3.45億美元至3.85億美元，而2020年同期虧損6500萬美元，2021年運營虧損同比擴大431%；預計2021年凈虧損5.1億美元至5.5億美元，2020年同期虧損1.47億美元，2021年同比增加247%。

法拉第又到了危急存亡之秋，你認為它能不能度過此劫？

上市是賈躍亭造車的一個融資渠道，但是FF在股市上的表現差強人意，也許是資本對他的信心不足。

造車這個事情本來就不容易，我們曾經看到賈躍亭出現了逆襲的跡象，包括FF上市，包括FF中國團隊亮相，包括第一款車的不斷推進。

賈躍亭的造車夢想從2014年開始，到了現在的2022年，8年之間不斷推進。有人認為他是不敢回國的失信者，也有認為他是屢敗屢戰的創業者。

對于賈躍亭而言，是非常希望能有一次勝利，是非常希望車能量產進入市場。人生總不能永遠在高處，總要找個梯子下來，賈躍亭的梯子就是第一款車的量產，如果那樣的話，他也許會重新贏回歡呼。

現在新能源汽車早就不能稱為藍海，而是實實在在的紅海，競爭相當充分和激烈，傳統車企、造車新勢力混戰成一團，賈躍亭要想獨樹一幟，并且突破市場，恐怕也要面臨非常大的挑戰。

造車的代價與成本，將是越來越大。時間才是讓人窒息的東西。

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