上海最差的地鐵線路 上海最差的地鐵線路是哪個？

經過連續多日的24小時輪番作業，地鐵6號線區間隧道結構整治工程已近尾聲，7日起將恢復正常運營，迎接節后第一個工作日的到來。

同時，5號線莘莊站至顓橋站(不含)區段的停運集中整治也將按計劃完成，7日恢復正常運營。

作為地鐵列車的通行空間，地鐵隧道的“健康狀況”一直處于嚴密的監控之下。由于受運營年限增加、外部環境不斷變化等因素影響，6號線近東方體育中心站區段上行線的部分區間，隧道結構產生了變形，需要停運集中整治，以消除隱患，整治工程從1月31日除夕夜地鐵停運后開始。

由于超標變形的部位不是連續的，為了加快進度，隧道內分成了3個作業面同時施工。而選擇春節長假即全年客流最低谷期間施工，一方面可以將整治對市民出行的影響降到最低，另一方面，也便于大型施工機械設備的使用和大量施工材料的運送(詳戳→24小時輪班作業!正在施工的6號線隧道怎么樣?小布初一探現場)。

“經過努力，99環的鋼板安裝、焊接基本完成，正在進行一些收尾工作。”上海地鐵維保部門的相關負責人表示。

施工期間，由于6號線華夏西路站至東方體育中心站區段使用下行線單線雙向運行，列車間隔延長到了22分鐘。東方體育中心站加大了保駕力量，車站內除了循環進行廣播提醒乘客外，增加了8名站務員助理，以及管理部門的值班人員，及時回復乘客的咨詢，對客流進行有序引導。同時，車站還在出入口新增了換乘線路的提示。

此外，為服務乘客節日出行需求，2月5日(初五)起，地鐵1、2、3、4號線實施“多頭班車”方案，即1、3、4號線上海火車站站、2號線虹橋火車站站，以及1、3號線上海南站站將在首班車前后，視情緊跟著再投放列車，及時疏運鐵路站守候地鐵首班車的返程大客流。

上海地鐵提醒，由于目前正值春運期間，人口流動規模大，特別是區域間、城鄉間人口流動，疫情傳播風險增大。為此，上海地鐵積極實施防御策略，繼續嚴格執行“兩個必須”，即：進站測體溫，全程戴口罩。

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