民航局回應(yīng)九元航空備降：安全有保障，與迫降危險(xiǎn)程度相差甚遠(yuǎn)

近日，九元航空一航班突發(fā)火警緊急備降的情況引發(fā)關(guān)注。這起事件中的“備降”和公眾關(guān)注的“迫降”有何不同？3月15日，民航局召開新聞發(fā)布會(huì)，民航局航空安全辦公室副主任吳世杰對(duì)此進(jìn)行了詳細(xì)解答。

3月1日，九元航空AQ1305廣州-宜昌航班空中發(fā)生貨艙火警，機(jī)組果斷處置，在空管和機(jī)場(chǎng)等有關(guān)單位的通力配合下，于當(dāng)日10時(shí)27分備降長(zhǎng)沙黃花國(guó)際機(jī)場(chǎng)，機(jī)上105名旅客及機(jī)組全部安全撤離。

吳世杰解釋，備降是指飛機(jī)起飛后，由于目的地機(jī)場(chǎng)不具備降落條件或航班自身原因改航降落到其他機(jī)場(chǎng)的情形。

航班備降在國(guó)內(nèi)外比較常見，原因多種多樣，包括機(jī)械故障、旅客突發(fā)疾病、機(jī)場(chǎng)臨時(shí)關(guān)閉等。對(duì)于航班備降，航空公司、機(jī)場(chǎng)均有預(yù)案。航空公司在執(zhí)行航班前，都要選擇合適的備降機(jī)場(chǎng)，一旦出現(xiàn)不正常情況，即可按預(yù)案實(shí)施備降。因此，備降是航班安全運(yùn)行的主動(dòng)措施，通常不屬于緊急情況，安全完全有保障。只有極少數(shù)情況，如比較嚴(yán)重的機(jī)械故障、嚴(yán)重非法干擾、飛機(jī)火警及其他類似險(xiǎn)情，機(jī)組需要宣布緊急狀態(tài)，有關(guān)各方將按程序采取相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施，但總體風(fēng)險(xiǎn)仍然可控。3月1日九元航備降長(zhǎng)沙黃花國(guó)際機(jī)場(chǎng)就屬于這類情況。

迫降是指飛機(jī)因全部發(fā)動(dòng)機(jī)失效、部分或全部起落架無法放下、嚴(yán)重的操縱系統(tǒng)卡阻等造成飛行機(jī)組操作極其困難，需要在機(jī)場(chǎng)甚至機(jī)場(chǎng)以外的陸地或水面上緊急降落的情形，這種情況都需地面啟動(dòng)高級(jí)別的應(yīng)急響應(yīng)。如2009年全美航空公司“薩利”機(jī)長(zhǎng)因雙發(fā)全部失效駕駛客機(jī)成功迫降在哈德遜河上。

吳世杰表示，迫降與備降雖然僅一字之差，但兩者面臨的危險(xiǎn)程度卻相差甚遠(yuǎn)，“備降是可控范圍內(nèi)的備用運(yùn)行方案，而迫降則是緊急狀況時(shí)的無奈之舉。”

關(guān)鍵詞：