達(dá)美航空三月份恢復(fù)盈利

2022年第一季度基于美國通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則（GAAP）的運(yùn)營虧損為7.83億美元，合每股虧損1.48美元，總運(yùn)營收入為93億美元

2022年第一季度調(diào)整后運(yùn)營虧損為7.93億美元，調(diào)整后每股虧損1.23美元，調(diào)整后運(yùn)營收入為82億美元

隨著需求上漲，達(dá)美航空在3月實(shí)現(xiàn)了較高的運(yùn)營利潤率

2022年4月15日，中國上海——達(dá)美航空公司（紐交所代碼：DAL）近日發(fā)布了2022年第一季度財(cái)務(wù)業(yè)績和2022年第二季度業(yè)績展望。

達(dá)美航空首席執(zhí)行官Ed Bastian表示：“隨著奧密克戎病毒的逐步消退，市場需求大幅回升，達(dá)美航空在3月恢復(fù)盈利，并實(shí)現(xiàn)了近10%的調(diào)整后運(yùn)營利潤率。隨著客戶對(duì)我們品牌的認(rèn)可度和需求強(qiáng)勁增長，我們正在較好地應(yīng)對(duì)燃油價(jià)格的上漲，今年第二季度的調(diào)整后運(yùn)營利潤率預(yù)計(jì)將達(dá)到12%-14%，并能夠?qū)崿F(xiàn)較為強(qiáng)大的自由現(xiàn)金流。我要感謝達(dá)美航空的廣大員工，在他們的努力下，達(dá)美得以繼續(xù)實(shí)現(xiàn)最佳的運(yùn)營表現(xiàn)，為客戶提供卓越體驗(yàn)，并持續(xù)不斷地夯實(shí)我們?cè)谛袠I(yè)的領(lǐng)導(dǎo)地位?！?/p>

達(dá)美航空三月份恢復(fù)盈利

2022年第一季度財(cái)務(wù)業(yè)績

調(diào)整后的運(yùn)營虧損為7.93億美元，不包括900萬美元的凈收益

稅前虧損為12億美元，調(diào)整后稅前虧損為10億美元，不包括1.64億美元的凈支出

調(diào)整后運(yùn)營收入為82億美元（不包括第三方煉油廠收入），與2019年第一季度相比，調(diào)整后營業(yè)收入已恢復(fù)79%，而運(yùn)力已恢復(fù)83%

運(yùn)營總支出為101億美元，比2019年第一季度增加了6.79億美元

調(diào)整第三方煉油廠的銷售成本后，運(yùn)營總支出為90億美元，與2019年第一季度相比，下降了4億美元（4%）

在主要與飛機(jī)采購和改裝相關(guān)的業(yè)務(wù)投資 16 億美元后，產(chǎn)生了 18 億美元的運(yùn)營現(xiàn)金流和 1.97 億美元的自由現(xiàn)金流

截至2022年第一季度末，公司擁有流動(dòng)資產(chǎn)128億美元，包括現(xiàn)金、現(xiàn)金等價(jià)物、短期投資及未提取的循環(huán)信貸額度

2022年第二季度展望

達(dá)美航空三月份恢復(fù)盈利

營收環(huán)境

達(dá)美航空總裁Glen Hauenstein表示：“達(dá)美航空已經(jīng)做好充分準(zhǔn)備，來迎接強(qiáng)勁的客戶需求和加速回歸的商旅及國際出行。達(dá)美的品牌效益從未如此顯著——今年3月，達(dá)美航空品牌聯(lián)名信用卡、品牌聯(lián)名產(chǎn)品的銷售額及飛凡里程?？陀?jì)劃的新會(huì)員數(shù)量創(chuàng)下新高。今年第二季度，我們已經(jīng)有能力成功應(yīng)對(duì)更高的燃油價(jià)格，運(yùn)營收益預(yù)計(jì)將加速恢復(fù)至2019年水平的93%-97%，單位運(yùn)營收入將實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)的增長?！?/p>

2022年第一季度調(diào)整后的運(yùn)營收入為82億美元，相比2019年同期恢復(fù)了79%，比公司最初業(yè)績預(yù)期的中點(diǎn)高出5個(gè)百分點(diǎn)。相比2019年第一季度，客運(yùn)總收入恢復(fù)了75%，系統(tǒng)運(yùn)力恢復(fù)了83%。美國國內(nèi)客運(yùn)收入恢復(fù)了83%，國際客運(yùn)收入恢復(fù)了54%。

整個(gè)第一季度，得益于春假等帶來的強(qiáng)勢影響，客戶需求快速增長。隨著奧密克戎的影響力減弱，辦公室重新開始開放，旅游限制也得到解除，這使得商旅需求得到提升，票價(jià)環(huán)境也更趨良好。

營收相關(guān)亮點(diǎn)：

3月份單位營業(yè)收入在兩年內(nèi)首次超越2019年水平：第一季度調(diào)整后的每可用座位英里總營收（TRASM）比2019年同期低5%。隨著需求增長，3月份調(diào)整后的每可用座位英里總營收相較于2019年實(shí)現(xiàn)正值，這也是自疫情開始后達(dá)美首次單月單位營業(yè)收入相較于2019年實(shí)現(xiàn)正值。這主要?dú)w功于高端產(chǎn)品的收入，以及包括客戶忠誠度計(jì)劃和貨運(yùn)在內(nèi)的多樣化的營收模式。

企業(yè)業(yè)務(wù)好轉(zhuǎn)促進(jìn)商旅復(fù)蘇：相較于2019年，第一季度美國國內(nèi)的企業(yè)客戶銷售額*最高恢復(fù)了50%，3月最高恢復(fù)了70%。第一季度全球企業(yè)客戶銷售額最高恢復(fù)了35%，3月最高恢復(fù)了50%。全球范圍內(nèi)，隨著歐洲各國開放邊境，跨大西洋業(yè)務(wù)的恢復(fù)最為明顯。

高端艙位產(chǎn)品收入的恢復(fù)快于經(jīng)濟(jì)艙：高端產(chǎn)品持續(xù)引領(lǐng)復(fù)蘇，3月份美國國內(nèi)高端產(chǎn)品收入已經(jīng)幾乎100%回到了2019年的水平。第一季度，美國及拉美地區(qū)的高端產(chǎn)品收入恢復(fù)速度高于經(jīng)濟(jì)艙產(chǎn)品近10%。

*企業(yè)客戶銷售額包括向簽約企業(yè)客戶出售的機(jī)票，包括在參考時(shí)間段內(nèi)及以后出行的機(jī)票

來自美國運(yùn)通卡的收入較2019年增長25%：第一季度美國運(yùn)通卡收入為12億美元，比2019年同期增長25%。品牌聯(lián)名產(chǎn)品的銷售額與2019年第一季度相比增加了35%，休閑與娛樂方面的增長尤為顯著，且3月航空旅行方面的增長自2019年以來首次超過了旅宿。第一季度品牌聯(lián)名產(chǎn)品的數(shù)量已經(jīng)恢復(fù)到了2019年同期近95%。

貨運(yùn)優(yōu)勢持續(xù)顯著，3月收入創(chuàng)新高：由于需求與產(chǎn)量強(qiáng)勁，第一季度的貨運(yùn)收入為2.89億美元，與2019年同期相比增長了51%。

機(jī)隊(duì)更新

達(dá)美航空于2022年3月底接收了其第一架A321neo飛機(jī)，并計(jì)劃在今年內(nèi)共接收26架該機(jī)型飛機(jī)。這是達(dá)美航空機(jī)隊(duì)更新計(jì)劃的一部分。這些新一代機(jī)型的引入將助力達(dá)美實(shí)現(xiàn)其2022年每可用座位英里燃油消耗較2019年減少至少6%的目標(biāo)。達(dá)美航空已承諾購買155架A321neo飛機(jī)，將于2027年完成交付。

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