2022-03-14 11:28:12
來源：騰訊網
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3月11日，德邦股份（603056）發布公告，表明京東物流將收購66.49%的德邦股份。公告中的收購方為宿遷京東卓風企業管理有限公司(簡稱“京東卓風”)，由京東物流100%控股。雙方將在快遞快運、跨境、倉儲與供應鏈等領域展開深度合作，并將持續保持品牌和團隊獨立運營。據稱，德邦戰略和業務方向整體保持不變。
公告顯示，德邦股份將于 3 月 14 日上午開市起復牌。此前自2月27日以來，德邦股份已接連三次公告因股權變動停牌。需要注意的是，收購方為提高京東集團對下屬物流業務板塊的整合效率，本次收購以終止德邦股份的上市地位為目的。
01
優勢互補提升一體化供應鏈效能
業內人士指出，德邦于京東物流而言可形成優勢互補，京東物流控股德邦后，繼續深耕快遞快運領域，有了更大空間提升一體化供應鏈效能。同時，此次并購亦有利于行業整合與高質量發展。
京東物流在3月10日公布的2021全年財報表示，提前超額完成了在2017年正式獨立之際制定的“五年收入規模過千億、外部客戶收入占比過半”戰略目標。財報顯示，2021年京東物流總收入達1047億元，同比增長42.7%，其中來自外部客戶收入達591億元，同比增長72.7%，占總收入比例達56.5%。也就是說，目前京東物流營收增長的主要驅動力還主要來自于外部客戶收入，而這里面大部分則來源于快遞、快運的業務的大幅增長。
即便如此，2021年京東物流還是凈虧損156億元。據了解，虧損原因主要是可轉換可贖回優先股公允價值變動虧損增加，以及疫情相關的政府支持優惠減少。更重要的是，2021年公司加強和擴大物流網絡，導致運營人員數量、倉庫面積、綜合運輸線路數量和其他物流基礎設施增多。
此外，京東作為消費互聯網巨頭，物流與供應鏈一直在集團保持著重要的戰略位置，京東也對物流供應鏈板塊有著很高的期望。而快運作為供應鏈物流解決方案重要的能力基礎之一；快運業務能夠與快遞形成資源復用，相互補充空載和網點資源復用；快運服務的商流客戶同時可以挖潛帶來供應鏈物流和快遞業務。
德邦作為大件快遞高質量服務的踐行者之一，以全網型快運起家，具有獨到的優勢。一是具備專業性物流服務能力的網絡布局。到2021年上半年，德邦共有網點3萬個，直營網點7285個，合伙人網點2668個，服務點20533個，實現全國地級、區級城市的全覆蓋，鄉鎮覆蓋率94.8%。自有車輛共計15524輛，自有運力占比55.7%；140個倉庫，總面積達101萬平方米，可為客戶提供一站式倉儲配送等綜合服務。
二是其豐富的零擔市場運作經驗。深耕零擔快運行業近26年，擁有與京東物流匹配的物流網絡系統以及龐大的企業客戶群體；且在成立之初，就確定了“高時效，重體驗”的發展戰略，在管理規范、標準統一、高執行力等方面都與京東物流的戰略是相匹配的。
三是德邦在航空資源、干線網絡、品牌口碑、客戶基礎上的資源，正是京東物流在構建供應鏈基礎設施上，所需要的“空中補給”和擴大B端市場的戰略補充，京東物流得以向供應鏈上游延伸業務，極大提升了其市場競爭力。
基于此，德邦對于想補齊物流短板的京東來說不失為一個好的選擇，而京東也恰好可以為德邦打通供應鏈下游最后一公里的通道。
02
“大魚吃小魚”戲碼將持續上演
隨著京東拿下德邦，快遞物流行業的整合并購再次引發業內外的關注。近幾年來，快遞快運領域不斷發生收購兼并，龍頭企業從單一賽道的布局到打造多元化的綜合物流服務公司演變，物流業中綜合業務越來越強的“大魚”收購業務單一、市場單一的“小魚”，似乎已經成為一股趨勢。
京東物流方面板塊布局包括倉配、運輸、快遞、快運、大件、冷鏈、跨境、鄉村物流、醫藥配送校園配送、最后一公里配送、無人配送、供應鏈、物流廣告、云倉、智能車設備系統、家居家電安裝維修售后等10余個細分賽道等。此外，京東物流還投資易達貨棧（智能快遞柜）、達達集團（眾包物流）、駒馬物流（同城配送）、極客修、福佑卡車（貨運）、馬路創新和行深智能（智能物流）等諸多物流科技公司。而并購德邦，則有望強化京東在大件快遞優勢，完善自身全產業鏈、全場景、生態化布局。
去年上半年，順豐宣布斥資百億收購嘉里物流多數股權，下半年，極兔速遞拿下百世集團國內快遞業務而順利躋身國內快遞第一陣營，是2021年物流行業最受關注的兩大整合事件。多位物流行業人士表示，無論是國內市場還是國際市場，整合并購都是未來一兩年物流行業的主旋律。通過“買買買”，物流企業們不需要花過多時間培育新業務，降低試錯成本的同時，體量也在不斷壯大，巨頭鼎立的局面正在形成。
可見，參考DHL、FedEx等企業的發展歷程，收購兼并仍是成為龍頭企業提高實力的最佳實踐。
快遞行業專家趙小敏表示，綜合規模實力更強的企業會越來越強，順豐有機場有航空機隊，內生和外延發展兩條腿走路，目前領先較多，京東物流要維持估值還有很多路要走，郵政也開始換打法，幾家加盟式快遞企業也不斷有新動作，但對大部分靠自己默默耕耘的企業來說，市場不會給太多時間了，這也意味著之后有更多關于整合并購的故事發生。（來源：物流沙龍、掌鏈）
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本期編輯：劉曉鵬
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