訂車排號催生“另類生意”

訂車指標居然能有償轉讓？春節即將到來，汽車消費迎來傳統旺季。記者近日走訪多家4S店發現，車型優惠幅度普遍變小，要想提現車則需要額外加錢不說，市場上出現了加價轉讓訂車指標的情況。

銷售人員賣車直言“得加價”

“店里有兩輛現車，加4萬元直接提車，加兩萬5月能拿到車，不加錢年內應該可以排到。”在豐臺區一家廣汽豐田4S店，MPV車型塞納是店里目前最搶手的車型之一，銷售人員對前來購車的消費者直接說出目前的“搶購規則”。

這名銷售人員介紹，塞納車型上市以來持續熱銷，每月僅有10余臺新車到店，目前訂單已經排到今年年末，“剛上市的時候加7萬元也有人買。”這名銷售人員稱，“不過，根據最新要求，6月到8月的訂單不會加價，將本著先訂先得的原則進行銷售。”

一汽豐田熱門車型SUV皇冠路放同樣面臨加價提車的搶手局面。“現在預訂的話，最快年后能有一臺次頂配車型，提車需要在官方指導價的基礎上額外消費8000元左右加裝內飾。”海淀區一家一汽豐田4S店里的銷售人員說。

在北京多家別克4S店，熱門車型GL8普遍需要加價1萬元至2萬元才能提車。海淀區一家雷克薩斯4S店銷售人員稱，目前各車型都沒有現車，需要加價才能提車。以雷克薩斯ES為例，其300h系列車型需要加裝2萬元至3萬元的裝飾。

熱門新能源車得等五個月

與傳統汽車4S店不同的是，造車新勢力及傳統車企旗下的新能源子品牌紛紛進入熱門商圈，帶著透明的價格體系來到消費者身邊。

在朝陽區合生匯，嵐圖、極氪、小鵬、比亞迪等新能源品牌銷售門店占據了大半層的面積。盡管沒有加價問題，但這些新能源品牌普遍面臨較長的提車周期。

“目前沒有現車，在途的有五六輛，如果里面有您想要的顏色和配置，春節前應該可以提車。”嵐圖直營店工作人員介紹，最近幾個月以來，嵐圖free車型的訂單量水漲船高的同時，優惠措施逐漸減少，提車周期也相應延長。“如果沒有想要的配置，您可以提前預訂，提車周期大約是3周。”

記者走訪藍色港灣、朝陽大悅城等熱門商圈的新能源品牌直營店了解到，小鵬汽車熱門車型P7現在預訂最快需要3月才能提車；高合HiPHi X車型最快需要等待5周至6周；極氪001車型則需要等待5個月甚至更久。

訂車指標“掛”上二手網站

新車提車周期普遍較長，一項“另類生意”也開始悄悄出現。一些訂了車但又因種種原因不想購買的車主，在二手網站上掛出了訂車指標，價格可賣到數千元。

市民張先生12月底試駕特斯拉Model Y車型后，交付了1000元訂金。“因為訂金是可以隨時退的，所以我當時也沒猶豫，想著先訂上。”張先生說，最近有朋友問他有沒有意向出售這個訂車指標，并告訴他銷售人員可以操作轉換訂車人姓名。張先生抱著試試看的心態把訂車指標放到了二手網站平臺，掛出了4000元的價格，引來不少人咨詢。

記者在二手網站平臺看到，全國多地都有網友出售特斯拉、小鵬等車型的訂單。出售這些訂車指標，有的是因為可以享受漲價前的原價，有的則是可以縮短提車周期。這些訂車指標的價格，從2000元到8000元不等。

在中國汽車流通協會會長沈進軍看來，在中國市場車企擬推行的直銷模式與現行授權經銷模式存在一定程度的沖突，未來5年，經銷商在業態環境、經營模式等方面都將面臨極大轉變。盡管直營模式避免了加價提車的銷售亂象，但倒賣訂車指標的“另類生意”，也在一定程度上增加了相關部門的監管難度，對汽車市場正常的消費秩序造成干擾。

關鍵詞：