被指仍可變相從事網(wǎng)約車！嘀嗒順風(fēng)車回應(yīng)稱惡意接單將被處罰

繼因合規(guī)問題被監(jiān)管部門提醒式約談后，順風(fēng)車行業(yè)頭部平臺嘀嗒出行被指仍存在違規(guī)之嫌。近日，有嘀嗒出行的車主向南都記者反映，乘客的詳細(xì)行程信息仍會(huì)在車主僅選擇模糊目的地的情況下展示，車主“仍可以變相從事網(wǎng)約車經(jīng)營”。

對此，12月25日，嘀嗒出行客服回應(yīng)南都記者稱，車主需要設(shè)置目的地才顯示順路訂單，如果路線上沒有訂單，車主所選擇的目的地附近商圈的訂單信息是對車主隱藏的。如果核實(shí)車主是營運(yùn)性質(zhì)，會(huì)對惡意接單的車主進(jìn)行處罰。

“臨時(shí)路線”功能被指仍可打網(wǎng)約車“擦邊球”，回應(yīng)稱將處罰惡意接單的車主

12月初，因“附近訂單”功能偏離順風(fēng)車本質(zhì)，涉嫌以順風(fēng)車名義從事非法網(wǎng)約車業(yè)務(wù)，嘀嗒出行被有關(guān)部門提醒式約談。針對被約談一事，嘀嗒出行官方微博回應(yīng)稱，堅(jiān)決抵制非法營運(yùn)，不把順風(fēng)車做成廉價(jià)網(wǎng)約車。

回應(yīng)中，嘀嗒出行表示，已將“附近訂單”功能修正為更能精準(zhǔn)反映順風(fēng)車本質(zhì)特征的“臨時(shí)路線”功能，讓“臨時(shí)外出”的車主能夠基于自身出行需求、通過商圈提前發(fā)布出行信息、快捷匹配順路乘客。

然而，近日，有嘀嗒出行的車主向南都記者反映，嘀嗒出行雖然已將“附近訂單”功能改為“臨時(shí)路線”功能，但依然存在違規(guī)之嫌。

“以前是直接展示附近的各種行程需求，現(xiàn)在轉(zhuǎn)而需要二次篩選商圈和城市再展示。問題依然沒有解決，只是這些信息隱蔽了一點(diǎn)。”上述車主表示，這個(gè)功能仍然可以幫助一些職業(yè)司機(jī)選擇有利可圖的訂單，“這個(gè)功能就是在打擦邊球，本質(zhì)上不符合順風(fēng)車規(guī)范”。

該車主向南都記者展示的嘀嗒出行App界面截圖顯示，“市內(nèi)臨時(shí)路線”和“城際臨時(shí)路線”下方有一些商圈，點(diǎn)擊后會(huì)要求車主“選擇一個(gè)目的地”，目的地均為各個(gè)商圈。進(jìn)一步點(diǎn)選后，車主便可看到乘客發(fā)布的詳細(xì)出行需求，包括終點(diǎn)、起點(diǎn)，要求出發(fā)的時(shí)間等。

有車主指出，車主選擇的是模糊商圈，不是具體目的地，而且車主僅是點(diǎn)選，而非手動(dòng)輸入，完成上述操作后可以看到乘客訂單的詳細(xì)需求，這給車主提供了接前往熱門商圈訂單(而非自身順路出行需求)的機(jī)會(huì)。此外，嘀嗒出行的車主向南都記者表示，車主是先看到乘客訂單時(shí)間，然后才根據(jù)訂單中乘客的出發(fā)時(shí)間來設(shè)置自己的時(shí)間，“其實(shí)還是在鼓勵(lì)車主基于乘客需求來發(fā)單”。

針對關(guān)于“臨時(shí)路線”的質(zhì)疑，12月25日，嘀嗒出行客服向南都記者表示，車主需要設(shè)置目的地才顯示順路訂單，如果路線上沒有訂單，車主所選擇的目的地附近商圈的訂單信息是對車主隱藏的。

“現(xiàn)在都是根據(jù)車主設(shè)置的臨時(shí)的目的地，選擇地區(qū)，查看順路訂單接單。”該客服向南都記者證實(shí)，整改之前，不需要設(shè)置目的地，平臺會(huì)顯示附近的訂單信息。

對于這一功能是否會(huì)為車主變相從事網(wǎng)約車行為提供空間，該客服則稱，平臺注冊的車主都是非營運(yùn)性質(zhì)的，禁止?fàn)I運(yùn)車輛和車主使用。如果核實(shí)車主是營運(yùn)性質(zhì)，會(huì)對惡意接單的車主進(jìn)行處罰。

順風(fēng)車是由合乘服務(wù)提供者事先發(fā)布出行信息，出行線路相同的人選擇乘坐合乘服務(wù)提供者的小客車、分?jǐn)偛糠殖鲂谐杀净蛎赓M(fèi)互助的共享出行方式。

交通運(yùn)輸部曾表示，合法的私人小客車合乘與網(wǎng)約車經(jīng)營性客運(yùn)服務(wù)有很大區(qū)別，不需要辦理網(wǎng)約車相關(guān)許可，但應(yīng)當(dāng)符合相關(guān)要求，其中就包括：應(yīng)以車主自身出行需求為前提、事先發(fā)布出行信息;由出行線路相同的人選擇合乘車輛;不以盈利為目的，分?jǐn)偛糠殖鲂谐杀净蛎赓M(fèi)互助等。

嘀嗒出行擬上市，曾多次因變相從事網(wǎng)約車經(jīng)營活動(dòng)被約談

南都記者了解到，嘀嗒出行成立于2014年，前身為專“嘀嗒拼車”。2018年，嘀嗒拼車品牌升級為嘀嗒出行，目前業(yè)務(wù)主要有順風(fēng)車與出租車兩大板塊。

2020年10月8日，嘀嗒出行正式向香港交易所公開遞交招股書，擬在港交所掛牌上市。據(jù)招股書，截至2020年6月30日，嘀嗒出行在全國366個(gè)城市提供順風(fēng)車平臺，擁有約19.2百萬名注冊私家車主，包括約9.8百萬名認(rèn)證私家車主。至2020年6月30日為止，嘀嗒出行為約36.7百萬名順風(fēng)車乘客提供服務(wù)。

嘀嗒出行是目前順風(fēng)車行業(yè)中的頭部企業(yè)之一。據(jù)招股書，按2019年順風(fēng)車搭乘次數(shù)計(jì)算，嘀嗒出行成為中國最大的順風(fēng)車平臺，占據(jù)66.5%的市場份額。在出租車業(yè)務(wù)上，按照2019年搭乘數(shù)算，嘀嗒出行出租車業(yè)務(wù)在中國出租車市場的出行平臺中排名第二。

招股書顯示，目前，嘀嗒出行主要盈利來自順風(fēng)車業(yè)務(wù)。2017年、2018年及2019年，嘀嗒出行從順風(fēng)車平臺產(chǎn)生的收益分別為人民幣27.7百萬元、人民幣77.9百萬元及人民幣533.4百萬元，分別占同期總收益的56.6%、66.3%及91.9%。

據(jù)悉，嘀嗒出行順風(fēng)車體驗(yàn)的核心指標(biāo)“應(yīng)答率”持續(xù)提升，目前峰值應(yīng)答率已超過70%。 上述車主認(rèn)為，嘀嗒出行“給司機(jī)提供選擇性接單機(jī)會(huì)”背后，或與嘀嗒出行期望提升應(yīng)答率有關(guān)。應(yīng)答效率提高會(huì)進(jìn)一步吸引更多用戶加入，并提升使用頻率。

“以順風(fēng)車之名，行網(wǎng)約車之實(shí)”一直是監(jiān)管部門的關(guān)注重點(diǎn)之一。南都記者注意到，在12月初這次提醒式約談之前，嘀嗒出行曾因此被多地交通部門約談。

2019年4月，合肥市運(yùn)管處的通報(bào)顯示，嘀嗒出行在未取得經(jīng)營許可情況下，擅自開展所謂“順風(fēng)車”經(jīng)營活動(dòng)，其營運(yùn)信息未接入主管部門監(jiān)管平臺，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)明顯高于實(shí)際發(fā)生的燃料成本，實(shí)際是以“順風(fēng)車”名義變相違規(guī)從事網(wǎng)約車經(jīng)營活動(dòng)。

今年11月24日至12月1日，北京市交通運(yùn)輸執(zhí)法總隊(duì)入戶檢查嘀嗒順風(fēng)車等平臺，在調(diào)取甄別后臺訂單數(shù)據(jù)和相關(guān)車輛行駛軌跡等證據(jù)材料后，約談了企業(yè)負(fù)責(zé)人，準(zhǔn)確定位涉事車輛和駕駛員，責(zé)令嘀嗒出行等企業(yè)停止違法行為，立即整改，嚴(yán)格管控平臺駕駛員，杜絕借“順風(fēng)車”的名義從事網(wǎng)約車經(jīng)營活動(dòng)。

采寫：南都記者 吳佳靈 實(shí)習(xí)生 歐陽霈

關(guān)鍵詞： 嘀嗒順風(fēng)車