海航旗下“15海航債”跌逾30%兩度停牌

在經(jīng)歷魔幻持有人大會之后，4月15日早間，海航旗下“15海航債”(127312)開盤即大跌，從開盤價36.8元跌至目前截至發(fā)稿的27元，跌幅達到31.08%。

上交所于盤中09時34分發(fā)出“關于15海航債(127312)盤中臨時停牌的公告”，10時04分起恢復交易，恢復交易兩分鐘后，上交所再度公告于10時06分開始對該債券實施第二次停牌。

“15海航債”(127312)也不是第一次出現(xiàn)價格異動大跌了，4月初已經(jīng)從50多元跌至30多元，而3月24日也曾觸發(fā)盤中停牌。

4月14日晚間，海航集團在該公司發(fā)行的債券“13海航債”到期前夜倉促召集持有人開會。會議討論兩大議案：一是修改持有人會議的規(guī)則，豁免本次未按時召集會議相關的法律責任;議二是將本期債券2019年4月15日至2020年4月15日的本息遞延至2021年4月15日支付;遞延期間，遞延的本金按基準利率計息、遞延的利息不計復利的議案。

此舉之后，輿論一片嘩然。據(jù)會后記錄，此次非同尋常的會議上，多名投資人情緒激動，嚴厲斥責發(fā)行人海航。

事實上，這也不是海航集團針對債券問題第一次進行“騷操作”了。“海航的事已經(jīng)不是一天兩天了，以前存量信用債一直都是以一種很魔幻的方式展期了。”4月15日，一位債券市場人士對記者表示。

其所稱的“魔幻”主要包括，海航的評級從來沒有下調過;私募債明顯沒兌付的竟然也不算違約等。

據(jù)了解，目前市場的統(tǒng)計中普遍尚未將海航的債券納入違約名單中，評級公司新世紀對其的評級也還停留在AAA的標準上。“評級公司一直公告表示關注到了海航的股份被凍結之類的負面消息，但只是表示關注從來不下調評級，按理說出現(xiàn)了類似的事件是應該在跟蹤評級中下調的。”上述人士表示。

不過事實上，雖然評級仍未AAA，但在債券市場，經(jīng)過多次“魔幻操作”之后，機構對于海航是“另眼相待”的，在這種情況下，評級更多是形式上的，但一個重要區(qū)別是，評級為AAA的債券交易所交易中可以面對個人投資者，評級低于AAA的只能機構參與。“風險應該體現(xiàn)在評級上，這樣其實對個人投資者不利，不排除一些散戶無腦買AAA。”

4月15日凌晨，海航集團官微連夜發(fā)布了一封《致歉信》，稱“由于投資人數(shù)量較多，會議通知和準備工作存在一定不足，使得會議程序較為倉促。在此，向全體投資人深表歉意”。

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