快資訊丨為什么說，動力最弱的ES200才是最值得買的雷克薩斯？

這和很多年前一樣，我們的觀點(diǎn)沒有變，動力最弱的ES200一直都是最值得買的雷克薩斯。

國內(nèi)銷售的雷克薩斯ES有三款車型，主要以動力結(jié)構(gòu)來區(qū)分，分別是最入門的2.0L版本ES200、2.5L版本ES260以及2.5L混動版本的ES300h。

如果只是談?wù)擇{駛體驗感、技術(shù)先進(jìn)性，必然是2.5L混動的ES300h。

(相關(guān)資料圖)

但ES300h其實(shí)也是我內(nèi)心并不推薦選擇的版本，原因很簡單，ES300h的落地價至少也得40萬，價格極高，如果我們退一步來看整個乘用車市場，40萬預(yù)算能夠選擇到不少頂流車型，比如說45TFSI的奧迪A6L、寶馬5系，這些車型從綜合體驗感上來說，都要比ES300h更好。

而很多人買雷克薩斯，其實(shí)買的都不是動力，因為即便是最高版本的ES300h，加速表現(xiàn)也在9秒左右，不具備任何娛樂屬性。

所以我們要從內(nèi)核探尋雷克薩斯車主的訴求。

能選擇雷克薩斯的用戶群體，要的更多是穩(wěn)定、舒適和可靠性，雷克薩斯用戶群體高知占比較大，不少用戶群體對動力的需求感降低。

這也是雷克薩斯品牌在國內(nèi)運(yùn)營多年之后帶來的品牌價值呈現(xiàn)，定向吸引了這批用戶群體。

如果只是從最基本的舒適、空間、可靠、穩(wěn)定以及品牌價值屬性來看，那么最低配的ES200就能輕松滿足，之所以不建議選擇更貴的ES300h，原因很簡單。

一方面，ES200和ES300h只是動力架構(gòu)上的不同，但整車穩(wěn)定性相同，對于雷克薩斯用戶來說ES200能夠滿足基本訴求。

另一方面，ES200的價格如今非常合適，從去年開始雷克薩斯下行，最直接的改變就是經(jīng)銷商加不動價了，如今的ES200綜合降價空間達(dá)到4萬左右，落地價甚至只要29萬。

基于以上兩點(diǎn)，沒有動力、操控的ES200還能占據(jù)舒適、空間、可靠性上風(fēng)，那么就依然有值得購買的空間，放在兩年前這臺車是不具備任何購買價值的，原因是兩年前的雷克薩斯順風(fēng)順?biāo)宦芳觾r，ES200的落地價需要34萬左右。

但如今的價格已經(jīng)降到29萬左右，考慮到品牌沉淀、進(jìn)口品質(zhì)、舒適耐用三大屬性，從長線用車角度分析，ES200的確是一部分用戶群體最值得購買的產(chǎn)品。

退一步來看ES260以及ES300h兩款車型。

其中ES260的確沒有任何購買意義，動力并沒有本質(zhì)提升但價格卻有極大的上調(diào)，已經(jīng)和ES300h非常接近，而ES300h雖然更加優(yōu)秀，但依然沒有動力、操控兩大優(yōu)勢，短板沒有補(bǔ)齊的情況下，ES300h的價值依然不夠充分。

將這些問題拉回到最核心的現(xiàn)實(shí)層面，在ES200如今敢給4萬的綜合降價空間基礎(chǔ)上，這臺車的確是最值得入手的車型，畢竟這種折扣在雷克薩斯歷史上都是罕見的。

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