滿洲里鐵路口岸開啟“鋼鐵駝隊”之旅

8月28日，滿洲里站換裝場內巨大龍門吊揮舞著手臂，40多臺機械設備有條不紊地對進口煤炭、礦粉、集裝箱等貨物進行換裝作業，幾大主力換裝場區一片熱火朝天繁忙景象。

滿洲里鐵路口岸坐落于中蒙俄三國交界的邊陲小城滿洲里，是全國最大的陸路口岸站，素有“東亞之窗”美稱，承擔著中俄貿易60%以上的鐵路進出口貨物發運任務。隨著高質量共建“一帶一路”倡議的不斷深入，滿洲里站在打造我國向北開放重要橋頭堡和中蒙俄經濟走廊建設中發揮著不可替代的作用。

滿洲里鐵路口岸集裝箱場是回程中歐班列換裝運輸的主要集結地，每班最大裝卸合計量可達到16列800多箱，看著龍門吊吊具起來落下，不到兩分鐘的時間，貨運車間集裝箱場吊車司機劉貴慶就將俄羅斯平板車上的集裝箱穩穩地落在了中國平板車上，因為吊車距離地面非常高，在遠處看就像一個大的“抓娃娃機”一樣。“我駕駛的這臺龍門吊是前年剛剛投入使用的，它全車配有12個攝像頭，作業時候幾乎做到了無死角查看箱子各角度，在我們吊裝時候，可以節省很大一部分操作時間。”劉貴慶興奮地說道。

2013年9月30日，首趟中歐班列經由滿洲里鐵路口岸出境后到達目的地波蘭華沙，中歐班列從滿洲里走向世界，標志著滿洲里鐵路口岸開啟了服務“鋼鐵駝隊”之旅。多年來，滿洲里鐵路口岸不斷完善班列運行保障機制、提高口岸站運輸能力建設，集裝箱場由最初的3臺龍門吊增設到了6臺龍門吊，達到了4條寬軌線路和3條準軌線路，日換裝量由過去的420標箱提升到840標箱，換裝能力提升1倍。現在，經滿洲里鐵路口岸出入境的中歐班列運行線路已達21條，通達歐洲13個國家，覆蓋國內60余座城市，為穩定國內國際產業鏈、供應鏈做出積極貢獻。

滿洲里鐵路口岸還是進口煤炭、礦粉、化肥等散堆裝貨物的重要口岸之一，面對越來越多的進口散堆裝貨物，他們積極提高貨物通關運輸效率，通過95306“數字口岸”系統，與海關、邊檢、代理公司等聯檢聯運部門配合，定期召開聯檢聯運部門溝通協調會議，及時解決貨物在通關運輸中出現的各類問題，最大限度提升貨物通關效率，為滿足散堆裝貨物在口岸站快速發車創造有利條件。“我們對進口礦粉、煤炭、化肥、糧食等散堆裝品類換裝場地分類優化，實現同一品類定點取送、集中換裝，努力提升場區利用率。”滿洲里站運轉車間值班站長高茂盛說。

現在的滿洲里鐵路口岸已由傳統的“盡頭站”轉變為口岸重要的“節點站”，作為鏈接歐亞貿易的橋梁紐帶，中歐班列“東通道”之一的滿洲里鐵路口岸，積極發揮著區位優勢和鐵路跨境物流通道作用，年初至今，滿洲里鐵路口岸完成進出口運量1466.91萬噸，同比增加104.99萬噸，增幅達7.7%，為國內經濟高速發展注入了“新動力”。

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