天天快看點(diǎn)丨客運(yùn)站正在“消失”，不能讓農(nóng)村“有客無運(yùn)”

【資料圖】

在“客運(yùn)站正在‘消失’”的背景下，部分農(nóng)村地區(qū)村民出行難的問題需要正視。據(jù)澎湃新聞報(bào)道，就在前段時(shí)間，有廣東信宜思賀鎮(zhèn)網(wǎng)民在網(wǎng)上反映，該鎮(zhèn)“一共有大小12個(gè)自然村，但每個(gè)自然村都沒有統(tǒng)一的出行交通工具，這個(gè)是真的非常不便”，呼吁當(dāng)?shù)啬芨鶕?jù)實(shí)際情況對村里私自運(yùn)營的面包車進(jìn)行“讓步”。

3月7日，信宜市交通運(yùn)輸局對此作了答復(fù)，一方面建議乘坐正規(guī)客運(yùn)車輛出行，稱將嚴(yán)厲打擊“黑車”；另一方面表示因不少農(nóng)村客運(yùn)班線處于虧損狀態(tài)，暫無法增加新路線，正著手優(yōu)化調(diào)整全市的農(nóng)村客運(yùn)班線。

一邊是許多村民出行難，一邊是客運(yùn)班線虧損，這類問題顯然不只是信宜才有。

事實(shí)上，不能因?yàn)榇迕癯鲂行枨蟛糠窒蛩郊臆囖D(zhuǎn)移是大勢所趨，就認(rèn)為現(xiàn)在到了農(nóng)村客運(yùn)班線該退出的時(shí)候。畢竟，無車家庭坐客運(yùn)大巴的需求也是民生需求，從城市到農(nóng)村的接駁、農(nóng)村村鎮(zhèn)之間的通行對農(nóng)村交通體系的完善仍不可或缺。

去年8月，交通運(yùn)輸部印發(fā)《關(guān)于加快構(gòu)建發(fā)展長效機(jī)制切實(shí)保障農(nóng)村客運(yùn)穩(wěn)定運(yùn)行的通知》就指出，各地交通運(yùn)輸主管部門要加強(qiáng)與商務(wù)、供銷、郵政等部門的溝通，積極搭建合作平臺(tái)，推進(jìn)農(nóng)村客運(yùn)與貨運(yùn)物流、郵政快遞、供銷等深度融合發(fā)展，構(gòu)建完善“一點(diǎn)多能、一網(wǎng)多用”的農(nóng)村運(yùn)輸發(fā)展新模式，實(shí)現(xiàn)站場、線路、信息資源的共建、共享、共用，提升農(nóng)村客運(yùn)自身“造血”能力。

而在溫州永嘉，也有企業(yè)借助城鄉(xiāng)公交車“村村必達(dá)”的優(yōu)勢，利用城鄉(xiāng)客運(yùn)公交的富余運(yùn)力搭載鄉(xiāng)村快遞，切實(shí)解決農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城、生活資料進(jìn)村的“最后一公里”難題。這顯然值得更多地方借鑒。

無論如何，農(nóng)村客運(yùn)不能“有客無運(yùn)”。只要有民生需求在，它就該“不止不休”。□佘宗明（媒體人）

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