武陵山區(qū)“無客小站”里的除夕堅守

中新網(wǎng)宜昌2月1日電 題：武陵山區(qū)“無客小站”里的除夕堅守

作者 董曉斌 陳龍

“先吃點墊一下，年夜飯晚點吃。”農(nóng)歷除夕下午6時，在滬漢蓉鐵路宜萬段長陽站，李江華給在車站做應(yīng)急值守員的丈夫張建明端來一碗熱氣騰騰的餃子。當(dāng)天輪到張建明值班，他要在行車室從除夕上午堅守到正月初一晚上。

滬漢蓉鐵路湖北宜昌至重慶萬州段是目前華中地區(qū)入川的唯一快速鐵路通道，也是恩施土家族苗族自治州的貨運主通道，該段日開行客貨列車140余趟，其中80%以上為動車組列車。

宜萬鐵路長陽站地處武陵山區(qū)，位于長陽土家族自治縣賀家坪鎮(zhèn)三友坪村，是一個四等站，每天有百余趟列車通過。由于地形限制，車站修建在半山腰，站房和股道建在橋梁上，站臺只有200米。

走進(jìn)車站行車室，一個不到20平方米的房間內(nèi)，58歲的張建明正在調(diào)度臺桌前忙著。他告訴記者，車站現(xiàn)有應(yīng)急值守員3人，采用“三班倒”進(jìn)行輪換，每個班次只有1個人，另外還有1人備班。

記者了解到，長陽站主要負(fù)責(zé)宜萬線上下行列車的通過和會讓工作，不辦理客貨運業(yè)務(wù)，因此沒有旅客。而應(yīng)急值守員的工作就是盯好控制臺，配合做好各項施工和應(yīng)急處置工作，確保列車運行安全。

“一年中最忙的時候是春運，而一天中最忙的時候是凌晨。”張建明說，春運要配合施工單位開展全方位的施工維修、掃雪除冰，為每趟列車安全正點通過備足條件，而夜間常有施工維修、防洪應(yīng)急等情況。

對于車站應(yīng)急值守員來說，每天除了呼嘯而過的列車，生活非常單調(diào)。于是在工作之余，張建明在車站旁的空地開墾了一塊小菜園，種上了辣椒、茄子、黃瓜等蔬菜，“這也成了我的為數(shù)不多的業(yè)余愛好了。”

如今，張建明已在長陽站工作了十年，十年來，他看著列車從綠皮火車更新到了動車高鐵，車流從一天幾十趟變成了一天100多趟，“今年將是我在宜萬鐵路度過的第十一個春運，還有兩年我就退休了，我愿意一直默默守在這里。”

晚上8點，張建明趁空休息，妻子也已經(jīng)準(zhǔn)備好了豐盛的年夜飯，“這些年我們聚少離多，作為鐵路職工家屬，我絕對支持他的工作，不能給他拖后腿，”李江華說，丈夫還有兩年就退休，后面每年除夕都會來陪他過。

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