退役動力電池如何"重生"？常州企校聯合破解行業痛點

在江蘇常州一家企業的生產線上，經過改造的機械臂靈活拆解退役新能源汽車電池，破碎機在惰性氣體保護下將電池分解成銅、鋁、黑粉等材料。

3月14日，記者從在常州舉行的電子廢棄物和動力電池回收利用技術裝備創新成果與應用發布會上獲悉，常州厚德再生資源科技有限公司(簡稱“常州厚德公司”)通過構建協同創新體系，聯合北京工業大學、華北電力大學、清華大學、東南大學等高校成立退役動力電池循環利用實驗室，為退役動力電池再利用難題提供了解決方案。

“我們構建了從帶電破碎到材料修復的完整技術體系。”常州厚德公司董事長王懷棟向記者展示實驗室數據：在溫場流場控制系統中，電解液熱解效率提升至99.8%;獨創的氣熱提純技術使石墨負極再生成本降低40%;磷酸鐵鋰正極修復技術讓材料價值回升80%。這些突破使電池全組分利用率躍升至98%，遠超歐盟85%的行業標準。

技術突破背后是產學研深度融合的創新生態。由五所高校組成的聯合實驗室，將材料科學、環境工程、智能制造等學科交叉融合。華北電力大學陸強教授團隊研發的控氧破碎系統，通過百萬次實驗優化氣流參數，將處理過程碳排放削減60%。“每塊電池的破碎數據都會進入AI模型，推動技術持續迭代。”陸強說。

這場綠色革命正在重構新能源產業鏈。在常州國家高新區，5萬套/年的示范工程已穩定運行，處理量相當于長三角地區年退役電池總量的15%。更值得關注的是技術輸出的乘數效應——再生氧化銅純度達到光伏級標準，修復后的三元材料循環壽命延長3倍。這些“中國造”關鍵材料已進入日韓電池企業的采購清單。

“動力電池循環技術是新能源汽車出海的新引擎。”常州紡織服裝職業技術學院副校長張文明指出，我國構建的電池護照溯源系統，結合厚德的技術體系，可使單車全生命周期碳排放降低12%，為國產新能源汽車走向國際市場裝上“綠色通行證”。

目前，這套技術體系已形成21項國家專利，并納入工信部《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范條件》白名單。隨著5萬套/年處理產能的釋放，常州厚德公司每年可減少電池廢料填埋16萬噸，相當于為行業節約鈷、鎳等戰略資源3.5萬噸。中國循環經濟協會數據顯示，我國動力電池回收行業技術經濟性顯著提升，已培育出7個國家級綠色工廠，預計2025年市場規模將突破千億元。

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