股價(jià)連漲“回血”，市值一夜大漲近3800億 特斯拉走出“陰雨天”？

在資本市場接連受挫的特斯拉逐漸“回血”。1月28日，“特斯拉市值一夜大漲3800億”沖上熱搜。截至美股周五收盤，特斯拉股價(jià)漲幅達(dá)11%，每股報(bào)價(jià)177.9美元，連續(xù)兩日盤中漲幅超過10%，較今年1月低點(diǎn)漲幅近75%，一周內(nèi)漲幅超33%。股價(jià)上漲也帶動(dòng)市值增長，當(dāng)日特斯拉市值上漲約567億美元（約合近3800億元人民幣）。

特斯拉市值大漲引來不少網(wǎng)友關(guān)注，有網(wǎng)友稱：“特斯拉市值漲了，車價(jià)還會(huì)下調(diào)嗎？”“這個(gè)股價(jià)什么時(shí)候能徹底漲回去，會(huì)不會(huì)錯(cuò)過了抄底時(shí)間。”此前，特斯拉股價(jià)曾大幅下跌，半年內(nèi)下跌40%以上，全年累計(jì)下跌65%。去年，特斯拉的股價(jià)表現(xiàn)被外界稱為“特斯拉上市12年來在資本市場表現(xiàn)最糟糕的年份”。

(資料圖片僅供參考)

雖然去年特斯拉震蕩的股價(jià)讓外界擔(dān)憂，但隨著一份亮眼的全年財(cái)報(bào)出爐，資本市場迅速恢復(fù)信心。財(cái)報(bào)顯示，去年特斯拉營收814.62億美元，同比增長51%；凈利潤為125.56億美元，同比增加128%。以此計(jì)算，去年特斯拉每天能賺約3440萬美元。

同時(shí)，去年特斯拉汽車產(chǎn)量為136.96萬輛，交付量為131.39萬輛。特斯拉相關(guān)人士表示，盡管去年面臨原材料、商品、物流、質(zhì)保成本增加以及兩座新超級(jí)工廠產(chǎn)能爬坡等挑戰(zhàn)，但特斯拉汽車交付量的大幅提升以及其他業(yè)務(wù)的增長，從而實(shí)現(xiàn)行業(yè)領(lǐng)先的營業(yè)利潤率。

從產(chǎn)能來看，去年特斯拉上海超級(jí)工廠Model 3/Model Y的年產(chǎn)能已超過75萬輛；加州弗里蒙特超級(jí)工廠的年產(chǎn)能為10萬輛Model S/Model X及55萬輛Model Y/Model 3；得州和柏林超級(jí)工廠的年產(chǎn)能為25萬輛Model Y。中國汽車流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)成員顏景輝表示，特斯拉給資本市場交出的財(cái)報(bào)成績單，盡管去年交付量未達(dá)到50%的增長預(yù)期，但全年?duì)I收和凈利潤依舊可觀，因此也提振了投資者信心。

不過，股價(jià)回暖的同時(shí)，對(duì)于今年特斯拉制定的銷量目標(biāo)，外界認(rèn)為較為保守。特斯拉CEO埃隆·馬斯克預(yù)計(jì)，今年汽車交付量將為180萬輛。在財(cái)報(bào)電話會(huì)上，一位分析師直接向馬斯克發(fā)問：“在產(chǎn)能不斷提升的情況下，為何保守地給出180萬輛的全年交付量目標(biāo)？”馬斯克回應(yīng)稱：“180萬輛的交付量目標(biāo)，是出于特斯拉的生產(chǎn)有可能受到疫情、自然災(zāi)害等因素影響，如今年未出現(xiàn)大規(guī)模供應(yīng)鏈中斷等問題，特斯拉的產(chǎn)量可能會(huì)達(dá)到200萬輛。”

雖然今年交付量目標(biāo)較為保守，但特斯拉正通過手握更多訂單的方式進(jìn)一步提振資本市場信心。去年三季度和四季度，特斯拉產(chǎn)量大于交付量，最終交付量為131.39萬輛，并未達(dá)成50%的增長目標(biāo)。此前，據(jù)追蹤特斯拉交付等數(shù)據(jù)的分析師Troy Teslike推算，特斯拉未售出與運(yùn)輸中車型的庫存量達(dá)7.1萬輛，其中中國市場未售出的Model 3和Model Y車型共計(jì)2.55萬輛。為此，外界擔(dān)憂特斯拉的市場需求正在減弱。

不過，隨著造車成本不斷降低，特斯拉挑起價(jià)格戰(zhàn)，為今年180萬輛的交付量目標(biāo)打下基礎(chǔ)。今年1月6日，特斯拉中國宣布，特斯拉Model Y車型在中國市場的起售價(jià)降至25.99萬元，Model 3的起售價(jià)降至22.99萬元。隨后，特斯拉在全球多國市場也下調(diào)Model 3和Model Y車型售價(jià)，其中包括美國、德國、法國、西班牙、葡萄牙、德國、荷蘭、英國、挪威等，降價(jià)幅度為1%-20%不等。

特斯拉打出價(jià)格牌的刺激作用立竿見影。有消息稱，在華官降后三天時(shí)間內(nèi)，特斯拉便收獲超3萬張訂單。隨著訂單量增加，特斯拉的提車時(shí)間也被拉長，特斯拉中國官網(wǎng)顯示，Model Y后輪驅(qū)動(dòng)與長續(xù)航版本車型的提車時(shí)間由1-4周拉長至2-5周。馬斯克也透露稱：“今年1月特斯拉獲得的訂單量是產(chǎn)量的兩倍多。”此外，有消息稱，特斯拉與花旗銀行已簽署信貸協(xié)議，特斯拉可獲得高達(dá)50億美元的循環(huán)貸款，還有可能獲得20億美元追加的承諾信用。

亮眼的財(cái)報(bào)、增長的訂單，讓特斯拉股價(jià)開始反彈，但S3 Partners董事總經(jīng)理伊霍爾·杜薩尼斯基仍潑了盆冷水。“盡管特斯拉股價(jià)出現(xiàn)反彈，但活躍的賣空行動(dòng)仍在繼續(xù)。”他解釋稱，賣空者認(rèn)為特斯拉股價(jià)上漲創(chuàng)造了“一支過熱和超買的股票，至少在短期內(nèi)會(huì)出現(xiàn)逆轉(zhuǎn)”。

北京商報(bào)記者 劉洋 劉曉夢

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