2022-03-17 14:14:11
來源：騰訊網
要說滴滴的股價，那可真是過山車一樣，前幾天大跌44%的時候，還被吐槽即將覆滅，今天又暴漲41%。
是起死回生，還是回光返照？
起起伏伏的市場，也讓不少網約車平臺疑惑不已，滴答出行、一喂順風車、美團打車都開始謹小慎微。
從外人的眼里來看，滴滴在被下架之后的這么長時間，都是在吊著一口氣續命，其實內里都虧空了。但是只有行業內的人才知道，憑借著滴滴的資本和實力，要想扳倒它，還有很長的路要走。
首先，一路摸爬滾打出來的程維，不會這么束手就擒，在滴滴被下架之后，也嘗試了很多改變的策略。
比如降低抽成、穩住現有的司機群體，減少用戶流失等。
但是，在沒有開源的基礎上，再怎么節流，都是慢性病，根治不了。前幾天滴滴為了吸引其他平臺的司機，專門進行了規則變更。
針對一些網約車司機的運輸證和合規證件，只能在單一的平臺進行驗證的情況，滴滴首先開辟了通路：
對于在2022年1月6日前簽發的運輸證，即在滴滴平臺上提交信息之后的一個月內，在線時長超過80小時，完成訂單380萬單，就可完成驗證。
也就是說，達到上述的標準，其他平臺之前注冊的司機，就可自然遷移到滴滴。
雖然說滴滴現在的本事不如以前，但是仍然占據了較大的市場規格。
因此，這一招對不少司機還是很有吸引力的，并且有可能對高德打車、一喂順風車、滴答出行等平臺造成不小的沖擊。
不僅如此，前幾天滴滴傳出的“造車”新聞，也讓眾人一驚：滴滴造車不是什么新鮮事，畢竟在去年的時候，就放出了不少口風，說致力于無人駕駛的早日落地。
讓人驚訝的是，現在這個階段，滴滴還在想著轉型，為平臺謀生路，這頑強的毅力，不服不行。
滴滴現在這個處境，既尷尬，又給不少平臺做了警示：胳膊終歸是擰不過大腿的，不管是什么行業的先鋒官，都得立足市場，堅守本心，為民眾謀福利。
綜合來說，行業內的競爭，就是資本和市場的博弈，是看逐利性占上風，還是踏實做實事占上風。
但是可惜的是，不少平臺都在發跡之后喪失了本心，頂峰淪陷，成為被唾棄的對象。
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