我國西南地區(qū)速度最快地鐵建設取得重要進展-世界速遞

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14日，在官堰站至臨江停車場區(qū)間出口處，隨著“轟隆”一聲巨響，中鐵二十二局集團工人操作著“卓越號”盾構機破土而出，由中國鐵建施工總承包，中國鐵建昆侖集團、中鐵二十二局集團、四川鐵科建設監(jiān)理公司等參建的成都軌道交通18號線三期首個管段盾構區(qū)間實現(xiàn)貫通，我國西南地區(qū)在建時速最快地鐵建設取得重要進展。

中鐵二十二局集團項目負責人付棟梁介紹，長14.3公里的成都軌道交通18號線三期是連接成都市區(qū)與天府國際機場的地鐵快線，也是一條兼顧市域和機場客流的復合線，設計速度140公里每小時，為我國西南地區(qū)最快地鐵。該線路均為地下線，包含北延段、臨江段等兩段。

成都軌道交通18號線三期工程是成都中心城區(qū)與天府國際機場之間的大動脈，建成通車后，將聯(lián)通成都主城區(qū)、天府新區(qū)、東部新區(qū)和天府國際機場，對沿線經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義，有效促進成都市區(qū)經(jīng)濟一體化，助推成渝地區(qū)“雙城經(jīng)濟圈”及成德眉資同城化發(fā)展。

據(jù)悉，目前成都地鐵已開通運營線路13條(含有軌電車1條)，開通運營里程558公里(含有軌電車39公里)，全國排名第四，其中，成都地鐵18號線一期、二期工程已投入運營。

付棟梁介紹，臨江段盾構區(qū)間下穿天府機場高速，橫跨綜合管廊群，穿越微瓦斯地層，是全線施工難度最大標段之一。此次貫通的官堰站至停車場盾構區(qū)間全長1788米，地質復雜，險象環(huán)生，建設者們加強科技攻關，破解多道難題，不斷加快工程建設。

在官堰站施工中，針對軟土不良地質條件等挑戰(zhàn)，技術小組深入勘察，創(chuàng)新采用了雙側無對拉鋼模板施工技術，一舉多得，做到了節(jié)能環(huán)保、節(jié)約周轉材料、節(jié)約勞動力等，還提升了混凝土平整度、垂直度，保證了混凝土灌注的剛度和整體性。通過應用該技術，項目部到目前木材消耗節(jié)省300立方米，節(jié)省勞動力50%以上，節(jié)省工期近2個月。(完)

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