宋PRODM-i冠軍版出師未捷？跟哈弗梟龍比確實差了一截

昨天比亞迪宋PRODM-i冠軍版上市了，坦白講，對于我們消費者來說，這波比亞迪確實沒咋拉好感，為啥呢?因為誠意不夠。要知道，15萬級插混市場的競爭是相當(dāng)激烈的，幾乎所有自主品牌都在瞄準(zhǔn)這一塊爭搶市場份額，如果沒有過硬的實力和價格優(yōu)勢，很難在一個已經(jīng)是存量的市場環(huán)境中實現(xiàn)增量。

為什么我會有這種感慨?為什么會對比亞迪失望?說白了都是因為“沒有對比就沒有傷害”。據(jù)我了解，手里有15萬購車預(yù)算的人應(yīng)該都比較關(guān)注最近出來的這波新車，遠(yuǎn)的不說，5月中旬剛上市的哈弗梟龍就是非常有實力的一款車型。我把話放這兒，這車跟宋PRODM-i冠軍版比，質(zhì)價比絕對感動到你流淚。

首先二者最大的區(qū)別就在于混動系統(tǒng)，哈弗梟龍采用的長城汽車全球首創(chuàng)的兩擋DHT混動技術(shù)，而比亞迪宋PRODM-i冠軍版則是單擋DM-i混動，要知道，兩擋比單擋的優(yōu)勢要大的多，因為哈弗梟龍的這種兩擋平行軸結(jié)構(gòu)可以進(jìn)一步擴(kuò)大發(fā)動機(jī)高效直驅(qū)范圍，提升系統(tǒng)整體效率，高速行駛中能爆發(fā)更強(qiáng)勁的動力，也更省油，這都是單擋變速器不能實現(xiàn)的。具體來看，哈弗梟龍綜合功率達(dá)到185kW，而宋PRODM-i冠軍版綜合功率174kW，在虧電油耗方面，雖然宋PRODM-i冠軍版沒有公布具體數(shù)據(jù)，但是哈弗梟龍5.3L/100kW的數(shù)據(jù)也已經(jīng)相當(dāng)

另外，對于新能源車主來說，其實日常用車過程中最頭疼的就是充電焦慮了，我看了下宋PRODM-i冠軍版快充功率還是只有18kW，可是哈弗梟龍除了入門版車型，直接都配了33kW的快充，這意味著如果以后跑高速到服務(wù)區(qū)充電的時候，當(dāng)別人還在等待，你早就開車上路了，這不香嗎?

最后就是安全方面，能看得出來哈弗梟龍是下了功夫的，什么安全氣簾、后排兩側(cè)限力式安全帶，雙防撞梁結(jié)構(gòu)、一體式?jīng)_壓車門內(nèi)板等等一應(yīng)俱全，這些都是宋PRODM-i冠軍版不具備的。這讓我突然想起比亞迪在某網(wǎng)站上高居不下的客戶投訴量，好像都能說通了。

最讓人不解的是，比亞迪此次雖然宣稱“加量不加價”，但實際上好像并沒有，14.98萬那款車相較于老款還減配了電動尾門，這操作屬實有點“迷”。所以，綜合比較來看，在同一價格區(qū)間內(nèi)，哈弗梟龍的確更值得入手。

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