上海車展掀汽車智電新浪潮 傳統車企“加速變道”_今日視點

正在舉行的2023上海國際車展上，傳統車企的電動化風頭全面勝過造車新勢力，科技企業在汽車展會的地位進一步提升。新能源時代的A級車展展現出不同于往屆的全新面貌，也映射出汽車業智能化、電動化、個性化的發展新趨勢。

(資料圖片)

老牌車企高調出擊

“新勢力會的，我們三年就學會了。我們會的，新勢力十年都學不會。”上海車展上，沃爾沃大中華區銷售公司總裁欽培吉在品牌發布會上“放狠話”，代表了傳統車企向造車新勢力強力“反擊”的姿態。

作為最激進的轉型者之一，這家老牌車企明確，到2030年將成為豪華純電車企。本屆車展，沃爾沃首次將全新純電動車型EX90帶到中國市場，借助激光雷達和DUS駕駛員感知系統，進一步提升車輛安全性能。“沃爾沃汽車是唯一實現中央集成式電子電氣架構量產的豪華品牌。”欽培吉直言。

日系車企日產汽車則帶來了迎合中國消費市場的純電動SUV概念車型Arizon和超混電驅奇駿等純電及混動車型。日產汽車公司首席運營官古普塔說，中國是全球擁有最先進技術的市場之一，也是全球電動化、智能網聯服務的引領者。“為了迎合中國消費者對電動車的市場需求，日產汽車正在不遺余力。”

本屆車展上，加速轉型的傳統車企與造車新勢力展開正面交鋒，前者以壓倒性優勢占據主角。

與跨國車企巨頭相比，近年來快速展開電動化布局的自主品牌也毫不遜色。在雷克薩斯、捷豹路虎、沃爾沃、林肯等老牌二線豪華品牌聚集的展館，阿維塔、嵐圖、坦克和魏牌展臺赫然在列，帶來多款外觀時尚炫酷、科技含量“拉滿”的新款純電車型和概念車。而和德系三巨頭寶馬、奧迪、奔馳展臺相對或相鄰的，分別是比亞迪、吉利、北汽、騰勢等自主品牌，它們同樣刷足存在感。

傳統車企高調出擊，在過去幾屆車展上頗為高調的造車新勢力卻相對沉寂。據不完全統計，本屆車展上僅有蔚來、小鵬、理想、哪吒、高合、零跑等不到10個新勢力品牌參加，特斯拉缺席更是引發業內熱議。從過去一年的新車交付量和本屆上海車展的聲浪來看，傳統車企已有全面趕超造車新勢力之勢。

燃油車型放眼“戶外”

當電動化時代全面到來，車展上的燃油車越來越少。本屆車展上，超1000家參展企業中新能源車企占比達80%以上。匯總各家車企帶來的上百款新車，有七成是新能源車。對此，乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹感嘆：“2023年上海車展或將成為燃油車的最后一屆車展。”

在長途旅行將成為未來燃油車使用主力場景的背景下，本屆車展上，傳統燃油車品牌也動起腦筋，在展臺現場搭起頗具戶外風的帳篷、秋千等露營元素，傳遞出倡導年輕積極生活方式的美好愿景。

長城展臺上，一臺車長近6米的6驅皮卡外觀豪放炫酷，成為本屆車展上十分吸睛的硬派車型。記者了解到，這款新車CYBERP!CKUP由超境汽車和長城炮聯合共創，也是國內汽車市場上少有的6驅6輪全地形皮卡車型。

另有多家車企帶來了混動新車型，顯示出燃油車提升能源效率、降低碳排放的技術升級方向。

智慧科技引領出行

電動化時代，科技是未來汽車技術革命當之無愧的核心。在凈面積超過3萬平方米的歷屆最大規模展區，世界百強零部件供應商超過半數參展，華為、百度、博世、地平線、黑芝麻智能等科技企業的展臺則直接分布在各大車企展臺之間。它們以更高的姿態在今年首個國際A級車展亮相，集中展示出新能源制造、未來出行、雷達、自動駕駛等各領域的先進技術。

在車展前兩天的媒體日，各家車企展臺在舉行新聞發布會的時段人聲鼎沸，隨后便逐漸冷清下來，而分布在其間的科技企業展臺則一直人流熙攘，熱熱鬧鬧。“一波接一波的車企負責人都過來了解技術、洽談合作，我們這次帶了數十名產品技術、市場和銷售人員來到現場。”地平線展臺工作人員說，這屆車展比往屆更加忙碌。車展期間，地平線發布了基于軟硬結合自研的智能駕駛專用計算架構BPU。

中國電科汽車芯片技術發展研究中心主任、芯片技術研究院副院長劉倫才介紹，在市場需求推動下，國內企業紛紛入局汽車芯片領域，控制類、電源類、安全類、通訊類芯片初具規模，一些國內汽車芯片企業的出貨量已經相當可觀，具備一定的技術和市場基礎。

“但國內汽車的電子基礎主要集中在車身電子系統、座艙網聯和整車控制系統，在底盤和動力系統、智能駕駛方面則比較薄弱。”劉倫才說，“抓住汽車新四化和新能源汽車的機會、緊跟行業需求、打造中國本土化穩健供應鏈勢在必行。”

關鍵詞：