長城汽車舉報(bào)比亞迪排放不達(dá)標(biāo)

(資料圖片僅供參考)

25日，長城汽車一則舉報(bào)比亞迪排放不達(dá)標(biāo)的聲明引發(fā)廣泛關(guān)注。比亞迪隨后緊急回應(yīng)，認(rèn)為長城出具的報(bào)告無效，并表示產(chǎn)品及相關(guān)檢測符合國家標(biāo)準(zhǔn)，是在國家權(quán)威機(jī)構(gòu)通過認(rèn)證。這一事件引發(fā)兩家車企股價(jià)雙雙跳水。

根據(jù)長城汽車聲明，4月11日，該企業(yè)已向生態(tài)環(huán)境部、國家市場監(jiān)督管理總局、工業(yè)和信息化部遞交舉報(bào)材料，就 比 亞 迪 秦 PLUS DM-i、宋PLUS DM-i采用常壓油箱，涉嫌整車蒸發(fā)污染物排放不達(dá)標(biāo)的問題進(jìn)行舉報(bào)。該車企還表示，正在密切關(guān)注立案及處理進(jìn)展。

長城汽車的實(shí)名舉報(bào)引發(fā)輿論嘩然。25日中午，比亞迪緊急做出回應(yīng)稱，堅(jiān)決反對(duì)任何形式的不正當(dāng)競爭行為，并保留法務(wù)訴訟的權(quán)利。該車企認(rèn)為，長城汽車出具的檢測報(bào)告無效。理由為，檢測車輛不符合國標(biāo)要求的送檢狀態(tài)。因?yàn)榘凑障嚓P(guān)要求，車輛應(yīng)在完成3000公里磨合后測試，而長城送檢車輛的里程僅為450公里至670公里。

記者了解到，此次長城汽車舉報(bào)的兩款車型為比亞迪銷量主力車型。數(shù)據(jù)顯示，今年前4月，比亞迪秦PLUS合計(jì)銷量達(dá)到11.92萬輛，占該品牌前4月整體銷量的15.64%；宋PLUS前4月合計(jì)銷量達(dá)12.75萬輛，銷量占比為16.73%。兩款車型合計(jì)占總銷量近1/3，這也意味著，一旦兩款車型因舉報(bào)影響銷量，將對(duì)比亞迪形成沉重打擊。

自暫停生產(chǎn)燃油車后，比亞迪依靠插電混動(dòng)和純電“雙輪驅(qū)動(dòng)”，在新能源市場上銷量遙遙領(lǐng)先，今年1至4月，該車企累計(jì)銷量為77.66萬輛，同比增長約96.61%；4月銷量為20.94萬輛，同比增長約94.88%。對(duì)比之下，長城汽車卻陷入銷量下滑處境，今年1至4月累計(jì)銷量為33.73萬輛，同比下滑21.67%；4月銷量為5.38萬輛，同比下滑41.41%，環(huán)比下滑46.72%。

能夠一躍成為全球新能源銷冠，插電混動(dòng)技術(shù)是比亞迪的一大王牌。今年，長城汽車也開始加碼布局這一領(lǐng)域，3月發(fā)布Hi4智能電混系統(tǒng)，并表示2024年前所有車型將標(biāo)配這一新技術(shù)。這意味著，插電混動(dòng)將成為未來兩家車企競爭的主戰(zhàn)場。而此次舉報(bào)的兩款車型，均為“DM-i”版本，恰恰都是插電混動(dòng)車型。

關(guān)鍵詞：