每日短訊：寧德時代比亞迪領跌，新能源企業股價半數腰斬的背后

毫無疑問，代表著未來方向的新能源車如今正在逐漸展現出強勁的發展勢頭，新能源品牌無論在市場定位、聲量上也大有趕超傳統品牌之勢。

但是，在資本市場上卻完全是另一番風景。

(資料圖片)

在汽車工業的發源地歐洲，傳統豪華品牌保時捷獨立IPO上市僅僅一周，股價從82.5歐元升至93歐元，公司市值達到850億歐元，超過母公司大眾集團的777億歐元，不僅成為歐洲市值最高的汽車制造商，也是全球市值第四的車企，僅次于特斯拉、豐田、比亞迪。

而占據全球新能源“半壁江山”的中國品牌們，正在經歷一輪的股價腰斬。

比保時捷早一天在港股上市的零跑汽車，上市首日就遭遇破發，這是香港有史以來同等或更大規模的上市公司首日跌幅最大的一次。一周之內零跑汽車股價從發售價的每股48港元，跌至如今的23港元附近，市值損失超過一半。

其他在港股上市的新能源車企股價同樣也是如過山車般地腰斬。

小鵬汽車在去年7月登陸港股時發行價是168港元/股，到去年年底時股價最高一度達到220港元/股，半年之后目前的股價已經跌到37.7港元/股，跌幅將近80%。

另一家在港股上市的理想汽車去年8月底發行價是118港元/股，在今年6月份的時候最高還漲到了165港元/股，但僅用三個月的時間就跌到了75港元/股，跌幅超過50%。

就連在新能源車銷量上冠絕全球的比亞迪，從今年6月份之后，股價也從最高時的333港元一路下跌到目前的189港元，目前來看下跌勢頭仍未停止。

美股方面也好不到哪里去。

小鵬汽車自七月份高點至今，股價已經跌逾70%，理想汽車三個月時間股價遭腰斬，蔚來自去年年中高點至今股價也跌去了70%。

你以為只有新能源整車廠在跌嗎？那就錯了。供應鏈其實也在跌。

10月6日，國內第三大動力電池生產商中創新航成功登陸港交所，成為港股首家動力電池制造商。中創新航發行價38港元/股，上市當天盤中破發，當日收報38港元/股。此后，中創新航也開啟了下跌模式，截至10月10日收盤，中創新航報收34.6港元/股，市值距離初始的650億港元已經跌去了將近40億。

另一個動力電池巨無霸寧德時代，股價從今年開始也是一路陰跌，當初最高是每股691元，如今每股392.8元，股價也跌去了一半。

相同命運的還有國軒高科、億緯鋰能這些排名靠前的動力電池廠商，股價幾乎也都是在今年內被腰斬。

也就是說，在去年被視為風口的新能源板塊，今年成了“虎口”。在去年年底下車的人，應該可以賺得盆滿缽滿，但如果你是后知后覺地想在今年追一下新能源的風口，那么現在八成是被套牢在半山腰了。

為什么全球汽車業都在電動化，但被視為風口的新能源相關企業的股價都紛紛暴跌？

除了資本炒作的泡沫之外，當包括傳統車企在內的，越來越多的玩家進入這條賽道時，原本具有“稀缺性”的新能源概念變得越來越普遍，相關的股票的價值也被稀釋。

放在幾年前，當特斯拉異軍突起后，是投資者主動在尋找新能源的投資標的，希望找到第二個、第三個“特斯拉”；現在則是一大批新能源造車企業到處在找愿意投資的金主。

當投資市場供大于求，投資者對新能源的認識越來越理性時，新能源的吸引力在下降。

其次，越來越多的玩家進入后，讓行業內的競爭也只會越來越“卷”。一面是明年全球經濟確定性步入衰退期，另一面是產能無休止的擴張和壓力越來越大的競爭，

在這樣的背景下，即使從宏觀看行業能夠繼續保持增長，在微觀上企業未來的生存壓力只會越來越大，企業的財務壓力將會面臨嚴峻的考驗。

制造業的競爭，到最后不可避免地都會進入產能過剩的階段，這是制造業的“周期波動”。快速增長的新能源產業，是否也會快速進入這個階段，目前誰也無法確定。

但有一點可以確定的是，早在2020年底，我國新能源汽車總產能就已經達到2669萬輛。2022年，即使新能源汽車銷量預期將達550萬輛，也還有大量的產能閑置。而從去年開始，吉利、長城、長安、奇瑞等不少主機廠都紛紛拋出超千億資金規模的新能源投產計劃，還在繼續新增產能。與整車制造密切相關的動力電池領域，情況也是一樣的，都在瘋狂擴張和儲備產能。乘聯會也早已提出預警，汽車行業在解決傳統汽車產能過剩問題的同時，還要防止新能源汽車產能過剩。

在龐大的投入計劃和發展藍圖下，又有越來越多的新勢力品牌和傳統車企的新能源子品牌，都在謀劃著上市融資。

無論是新勢力還是傳統品牌，不管是整車制造商還是供應鏈企業，企業的做法更像是要在投資市場上把新能源的未來故事繼續講好，但激進的計劃只會讓背后的投資人開始變得謹慎。未來競爭的不確定性在增加，與其相信品牌宏大的愿景，讓自己的資金落袋為安顯然更加重要。

結語：新能源的資本盛宴已經散去，股價一飛沖天的歷史不會重演。在經歷了這一輪大暴跌之后，新能源終將回歸理性。接下來只有能夠保持良好的財務狀況，并且在競爭中勝出的玩家，才能繼續保持成長性。而那些自身實力不足，或者經營存在問題，依靠新能源概念上市籌資的，很難在接下來的競爭中走遠。（文/優視汽車 老炮）

注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一并感謝！本文僅代表作者個人觀點，不代表優視汽車的立場。

關鍵詞： 寧德時代比亞迪領跌 新能源企業股價半數腰斬的背后