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傳統快遞企業正在經歷一場惡斗

2021-04-27 11:24:46來源：鎂客網

中國的傳統快遞企業正在經歷一場惡斗。

在極兔快遞瘋狂"低價傾銷"所帶來的壓力下，順豐和通達系等快遞企業正在大打價格戰，而結果是，"訂單越多，賠的越多"。

在這場價格戰中，"城門失火，殃及池魚"，最受傷的莫過于普通快遞員和小快遞站點了。據統計，目前超五成快遞員月收入不足5000元，一些小快遞站點也到了瀕臨關門的局面。

事實上，這正是中國人口紅利消失的趨勢在快遞行業中的反映。在人力成本較高的今天，傳統快遞行業正在面臨嚴峻的挑戰。

為了破局，京東、菜鳥和美團等互聯網企業，正嘗試用無人派送的方式來打造新的快遞行業。

無人配送車逐步升溫

近些年，互聯網企業動作不斷：

2016年，京東正式成立X事業部，布局無人機、無人車、無人車三大領域，入局無人配送; 2018年，菜鳥ET物流實驗室推出第三代產品——菜鳥小G Plus末端配送機器人，并開啟路測; 今年4月，美團宣布新一代自研無人配送車在北京順義正式落地運營，并表示，未來三年，無人配送車將投放在外賣、買菜、閃購等業務場景。

選擇無人配送車最重要的原因是解決人工成本的問題，當下，人工已經是快遞行業最大的包袱。

作為勞動密集型產業，無論是哪家企業，無論是快遞還是外賣，無論是用自家員工還是與第三方合作，人工成本都在總經營成本中占據"半壁江山"。

而這，讓一些互聯網公司看到了機會。

美團最懂人工成本的重量，下定決心搞機器人配送

今年3月底，美團發布了2020年全年財報，其中顯示，美團最為倚仗的業務——美團外賣，2020年全年收取的外賣傭金收入為585.9億元，占外賣收入的88%。而其中用于支付美團騎手的配送費高達486.9億，占外賣傭金收入的83%。并且，2020年在美團平臺上獲得收入的騎手為470萬。

對于美團來說，人工成本有多沉重，其感受是相當深刻了。

20多天后的4月19日，美團就宣布新一代自研無人配送車在北京順義正式落地運營，并表示，未來三年，無人配送車將投放在外賣、買菜、閃購等業務場景。4月20日，美團宣布募集約100億美元資金用于技術創新，包括研發自動快遞車輛、無人機投遞和其他尖端技術等。

實際上，在無人配送方面，美團近幾年早有積累。

2018年7月，美團成立無人配送開放平臺，試圖構建一個完整的產業生態圈，除了自研無人配送車外，還開放場景、技術、運營、行業規范這四項能力給合作伙伴，無人配送相關上下游可以在美團外賣場景下落地和嘗試。自研與合作，是美團在開發無人配送方面的兩條路徑。

美團無人駕駛首席科學家夏華夏對媒體表示："美團有著天然的物流場景，自動駕駛能夠幫助美團解決其最痛問題。"

據統計，截止到今年，美團無人車配送服務覆蓋北京順義的20多個小區，累計配送3.5萬訂單，自動駕駛里程近30萬公里。

預計未來3年，美團還會在順義、亦莊以及深圳等多個城市和地區落地，實現美團旗下的外賣、買菜、閃購等業務場景的無人配送服務。