新型雷達(dá)首次參與載人飛船回收任務(wù)

中國(guó)航天科工集團(tuán)二院23所的測(cè)量雷達(dá)首次參與載人飛船的回收任務(wù)，為“神舟回家”鋪就坦途。

“神舟回家”的過程中，依靠光學(xué)、紅外探測(cè)設(shè)備，工作人員能探測(cè)到航天器的方向。但是，由于落點(diǎn)區(qū)域太大，能見度受天氣條件等因素的影響，工作人員很難明確航天器降落的具體地點(diǎn)。23所創(chuàng)新研制的被動(dòng)無源定位雷達(dá)系統(tǒng)成為了返回器跟蹤測(cè)量的“最后一棒”。

返回艙開傘后，新型雷達(dá)可以密切跟蹤測(cè)量返回器的位置信息，第一時(shí)間報(bào)送給指揮中心。相比光學(xué)、紅外探測(cè)設(shè)備，在能見度低的天氣條件下，這款雷達(dá)可以在著陸場(chǎng)建立一個(gè)坐標(biāo)系，網(wǎng)格化地探測(cè)，提升探測(cè)精度。同時(shí)，23所的研究員在雷達(dá)軟件中增加了新設(shè)備新算法，既能定位又能測(cè)速，并且無人值守、自動(dòng)開機(jī)，多個(gè)站點(diǎn)網(wǎng)格化探測(cè)信息，進(jìn)一步提升探測(cè)精度。

據(jù)介紹，這款雷達(dá)可靠性強(qiáng)、靈活度高，對(duì)目標(biāo)場(chǎng)景適應(yīng)性好，單點(diǎn)失效的概率更小。它能夠讓著陸返回艙的探測(cè)精度從“公里級(jí)”提升到“百米級(jí)”，從而為回收落點(diǎn)預(yù)報(bào)提供精準(zhǔn)數(shù)據(jù)，大大減少搜救時(shí)間，提高搜救效率。

此外航天科工集團(tuán)還有多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)助力了此次神舟十二號(hào)航天員乘組順利回家。如在回家的最后階段,位于返回艙底部的“剎車指令員”精確測(cè)算出返回艙的速度和距地面高度信息，給出剎車指令，讓神舟十二號(hào)在反推發(fā)動(dòng)機(jī)的反推力作用下平穩(wěn)著陸。這位“剎車指令員”來自航天科工三院35所，此前已先后服務(wù)于神舟八號(hào)至神舟十一號(hào)飛船，確保了歷次交會(huì)對(duì)接飛行任務(wù)的成功。

關(guān)鍵詞： 新型 雷達(dá) 首次 參與