鐵路“貨車車輛醫(yī)生”：檢車錘敲擊出“后浪”之花

九月的廣州持續(xù)發(fā)布高溫警報，熱浪席卷著鐵路股道。近日，在中國鐵路廣州局集團有限公司廣州北車輛段廣北南運用車間到達場，不時傳來火車汽笛的轟鳴聲。由于附近沒有遮蔽物，白天的作業(yè)現(xiàn)場就像一個大烤爐，貨車檢車員楊思敏正雙腿“騎”在70多攝氏度高溫的鋼軌上，左手拿著手電筒，右手握著檢車錘，俯身對車輛進行“診斷”。

這個27歲的小伙子，皮膚有些黝黑，靦腆的臉上總掛著淡淡的微笑，身材瘦小卻力氣十足。當(dāng)工友們談起這個入路僅五年的小伙子時，個個齊豎大拇指，滿口稱贊。有的人說他是“典故王”，有的人說他是“多面手”，還有的人說他是“發(fā)明家”。

正如不少年輕的大學(xué)生畢業(yè)生一樣，剛?cè)肼窌r的楊思敏也是一個心高氣傲的小伙子，認為貨車檢車員的工作沒有什么技術(shù)含量，無非是按部就班地完成步伐和動作。可當(dāng)他真正接觸后才發(fā)現(xiàn)，其實每一個崗位都不平凡。

“貨車檢車員主要負責(zé)列車技術(shù)狀況的檢查，行業(yè)被稱之為“貨車車輛醫(yī)生”，工作繁重，每個班平均每天檢查車輛300多輛，彎腰、下蹲900多次，檢查上千個零部件，對體力是極大的考驗。”楊思敏向記者講到。

同時，貨車檢車員還要掌握不同車型的構(gòu)造差異和檢修技巧，要求在短暫的技檢時間內(nèi)，無死角地檢修車輛故障，做到萬無一失，保證列車安全正點開出。

由于貨車檢車員是“四班倒”，缺乏規(guī)律的作息時間，單一的作業(yè)流程和巨大的體能消耗，讓楊思敏難以適應(yīng)，心里產(chǎn)生了巨大落差，暗想著：“自己一個大學(xué)本科畢業(yè)生，每天卻要干這么累的活。”

工長利熾權(quán)似乎看出了楊思敏的心思，語重心長地對他說：“思敏，雖然我學(xué)歷沒你高，但我知道，要成為一名合格的檢車員，你還需要學(xué)習(xí)很多知識。你看，這把小檢車錘，一頭尖，一頭平，尖的那頭告訴我們要努力開拓進取，平的那一頭提示我們要腳踏實地、精檢細修。我們檢車員的工作，就如這把小小的檢車錘，看似簡單，要做好卻很不容易。”

在沉思之后，楊思敏深深地感受到了檢車錘的分量，調(diào)整了心態(tài)，全身心投入到檢車員的工作中。

非貨車專業(yè)出身的楊思敏，干起活來并不像其他專業(yè)對口的職工那么得心應(yīng)手，對他而言，每一項工作都是從零開始。為了和同事縮小差距，楊思敏把“每天比別人多干一點、多問一點，每天就多進步一點。”作為自己的座右銘，每天勤學(xué)苦練基本功，認真鉆研業(yè)務(wù)技能。

“當(dāng)時很多老師傅見到我都躲得遠遠的，大家都被我問怕了。”談起剛?cè)肼返那榫?，楊思敏打趣地說。在不斷地學(xué)習(xí)和摸索中，楊思敏完成了蝶變，逐漸成長為一名合格的貨車檢車員。

為了更好地提高發(fā)現(xiàn)“典故”能力，他每次下班后都守在工長室的電腦前，查看各車間發(fā)現(xiàn)的車輛典型故障，學(xué)習(xí)不同車型已出現(xiàn)的故障和新發(fā)現(xiàn)的故障，總結(jié)出了一套“摸、探、看、敲”的檢車技巧。在之后的現(xiàn)場作業(yè)中，一般人一眼而過的地方，他總是要多敲上幾下，別人探身掃視的配件，他硬要趴下多照幾下、多看幾眼。漸漸地，他的“典故”發(fā)現(xiàn)量逐月增長。

而后他積極參加技術(shù)比武，先后獲得了段、集團公司職業(yè)技能競賽貨車檢車員全能第一名，集團公司大學(xué)生技能競賽全能第二名，被授予全國鐵路青年崗位能手等榮譽稱號。

如今，楊思敏已從當(dāng)初剛?cè)肼分畷r的青澀學(xué)生成長為一名經(jīng)驗豐富的技術(shù)骨干、后備工班長，在面對近些年取得的豐碩成績時，他說：“我深信學(xué)無止境，要堅持空杯心態(tài)，只有不斷地學(xué)習(xí)新的技術(shù)業(yè)務(wù)理論，不斷儲備鐵路新知識，熟練掌握新技能，才能不斷提升自己發(fā)現(xiàn)、解決問題的綜合業(yè)務(wù)水平。”(完)

關(guān)鍵詞： 鐵路 貨車 車輛 醫(yī)生