長春有軌電車開行80年 城市發展的移動版“史記”

中新社長春8月28日電 題：長春有軌電車開行80年 城市發展的移動版“史記”

作者 孫博妍

清晨5點，一輛紅色有軌電車從車庫緩緩開出，54路“上班了”。一直到當天21時30分，它會不停地往返于長春西安大路與工農大路之間，這是城中最繁忙的區域之一。

今年，是有軌電車在長春開行的第80個年頭。80年來，它見證參與了這座城市的發展變遷、風雨興衰。

作為歷史性的公共交通工具，有軌電車曾在20世紀初風行一時。20世紀50年代以來，隨著私家汽車、公共汽車、出租車、地鐵等交通工具陸續興起，它才逐漸式微，慢慢從城市的公共交通系統退出。

目前，中國只有少數幾個城市還保留著有軌電車，長春的54路是其中之一。當地的老人們習慣去聽它在軌道上行駛時發出的“哐當”聲。

在54路上當了33年司機的楊金鳳說，她工作那會兒，市民把有軌電車稱為“摩電”，意思是“靠摩擦生電驅動的車”。“一開始電車里很冷，沒有座椅只能站著開車。現在好了，車里設備齊全、冬暖夏涼，很多市民還特意來坐一下回味歷史。”

楊金鳳記憶里的54路，不是長春有軌電車最“年輕”的時候。這座城市的有軌電車線路始建于1941年4月，當時的長春還是日本侵略者扶植的偽滿洲國“首都”新京。

到了1960年，長春市的有軌電車線路已增加到6條，總長52.63公里，電車總量達到88輛，那是有軌電車在當地公交歷史上最輝煌的時期。

時代車輪滾滾向前，老長春也在進步。隨著人口持續增長，城市逐步加密了軌道交通網絡。2000年5月27日，長春輕軌一期工程開工建設。經過多年發展，長春現在運營的軌道交通線路包括1號線、2號線、3號線、4號線、8號線。

這還不夠，當前長春市還在同步開工建設7條經中國國家發展改革委批復同意的軌道交通項目，加速向“從一條線到一張網”的目標邁進。

如今，有了更多、更快捷公共交通出行選擇的長春人，并沒有忘記仍在線路上奔走的有軌電車，它們既是人們上下班愿意乘坐的“摩電”，也是這座城市軌道交通發展的歷史原點。

電車在林蔭道中穿行，坐在車里，鐵軌兩側的長長樹條透過車窗映入眼簾，陽光若隱若現，讓人好不愜意。有人說，到了一座新的城市，通過公共交通即能切實感受到當地很多風土人情，對于長春來說，這條線路可能就是54路有軌電車吧。(完)

關鍵詞： 長春 有軌 電車 開行