撒花撒花！官渡黃河大橋昨日通車

10月16日上午，被譽為“黃河第一跨”的官渡黃河大橋通車。

10月16日上午，被譽為“黃河第一跨”的官渡黃河大橋通車，鄭新兩地間黃河公路大橋增至4座。這也為促進鄭州和新鄉經濟發展插上了“騰飛的翅膀”。

官渡黃河大橋通車成拉動經濟騰飛新引擎

10月16日上午，記者在位于中牟縣萬灘鎮的官渡黃河大橋南端廣場上看到，官渡黃河大橋南端上橋口處，設有一座收費站，上下收費站的車道共24條。其中上橋一側有9個ETC車道+3個人工加ETC混合車道，共12個車道。

據現場收費站工作人員介紹，官渡黃河大橋為收費公路橋，收費站設置、收費標準已經過省政府批準。目前大橋只允許1、2類客車通行，具體收費為：1類微型小型車輛，核定載人數≤9，通行費15元/車次;2類中型車輛，核定載人數10-19，通行費30元/車次。

官渡黃河大橋項目起于原陽縣陽阿鄉，止于中牟縣萬灘鎮，于2016年9月27日開工，歷時三年多時間建成通車。該項目路線全長31.775公里，按一級公路建設標準設計，總投資39.1億。其中，跨越黃河特大橋一座，全長7377米，雙向8車道，是目前我省干線公路最寬的大橋橋面。

當天上午9時45分，來自大橋北側、原陽縣太平鎮西衙寺村的張建軍專門開車走了一趟官渡黃河大橋，他也成了第一批從此通過的車主——“激動啊，早就盼著通車了!以后去鄭州起碼近了40多公里。”

張建軍是原陽縣永達制動器有限公司的老板，產品銷往全國各地。由于發貨、采購原材料等原因，張建軍的制動器廠幾乎每天都有車輛來往于鄭州，繞路成為一大困擾。張建軍說，以前去往鄭州方向不走鄭新黃河大橋，就走老黃河大橋，這倆橋都要多繞至少四五十公里。官渡黃河大橋正式通車后，從廠里出發10公里左右就能跨越黃河，直奔鄭州，這也將給張建軍的制動器廠節省不少的物流開支。

對官渡黃河大橋寄予期望的還有中國第一麥之稱的延津縣。小麥產業的發展，吸引了中原糧食集團、益海嘉里、豫糧集團、金粒麥業、克明面業等用麥龍頭企業落戶延津。延津縣委宣傳部相關負責人認為，隨著官渡黃河大橋的通車，今后，完全打通的新107國道，與延津縣食品產業集聚區擦肩而過，這對延津縣糧食、食品外運、物流配送等關鍵環節提供了強有力的支撐。

官渡黃河大橋的開通，將緩解區域交通壓力，促進黃河兩岸人流、物流的便捷通行，加快以鄭州為核心的中原城市群建設，加速鄭新深度融合，帶動整個新鄉和黃河沿岸的經濟發展，對促進河南乃至全國經濟發展具有重要意義。

鄭州黃河公路大橋成就原陽“中國第一米”

隨著官渡黃河大橋的通車，除去鐵路橋，連接新鄉與鄭州的黃河公路大橋共有四座。其中建橋最早、知名度最高的應數鄭州黃河公路大橋。大橋南起鄭州市花園口，北抵原陽縣橋北鄉劉庵村。大橋長5549.86米，在當時號稱“亞洲第一大公路橋”，亞洲最長的公路大橋。

1986年9月30日，鄭州黃河公路大橋正式建成通車。大橋的開通不僅方便了十幾個省、自治區、市的機動車輛南來北往，原陽人更是順勢在大橋北端的橋北鄉建起了占地百畝的大米市場，原陽大米從這里源源不斷銷往全國各地，成就了原陽大米作為“中國第一米”的市場地位。“原陽大米”令原陽人自豪，但許多人不知道，原陽廣泛種植稻米僅有幾十年的歷史。原陽縣地處黃河下游沖積平原頂部，是歷史上有名的受災縣。由于黃河多次決口改道，生活在這片土地上的原陽人民，飽受了洪澇和鹽堿的侵擾。

在脫貧致富的探索中，原陽人終于發現自己腳下的這片鹽堿地很適宜種植水稻。1968年，該縣原武鎮試種水稻成功，“引來黃河水，堿區稻花香”的夢想終于變成現實。而這片鹽堿地，反而因堿性大，長出的水稻也自帶堿性，香味特別足，原陽變成了名副其實的大米之鄉。1991年11月15日，原陽縣隆重舉辦了首屆“大米節”，新聞發布會會場設在了北京人民大會堂。而在此之前，1990年的北京第十一屆亞運會，原陽大米被指定為專供食品。

“原陽大米”的牌子也不脛而走，但好酒也怕巷子深，好米也要勤吆喝。此后，原陽人借助107國道穿越境內的交通優勢，在鄭州黃河公路大橋北端的原陽縣橋北鄉建起了占地百畝的大米市場，原陽大米從這里銷往了全國各地。

鄭新黃河大橋近三年為鄭州車主省兩億

G4鄭州劉江黃河大橋作為京港澳高速的一部分，重要性自不必言，而一旁的鄭新黃河大橋，更是實實在在地便利了兩岸群眾。

鄭新黃河大橋北連平原新區韓董莊鎮，南接鄭州東三環，全長約7千米。2017年3月5日起，鄭新黃河大橋對豫A牌照小型客車(7座以下，含7座)通行鄭新黃河大橋免收通行費，費用由平原新區為車主買單。10月16日，平原新區相關負責人說，僅此一項，近三年來為鄭州車主省了兩億多元。

平原新區成立于2010年，成立之初，它就將自己定位為鄭州市的后花園，以期為鄭州人打造一個安靜的居所。據平原新區的房管部門統計顯示，平原新區80%以上的購房群體為在鄭州市工作生活的市民群眾。鄭新黃河大橋作為鄭東新區通往平原新區的要道，小客車單次通行費用是15元，往返一趟就得30元。這來回一趟的路費，一年下來也是一筆不小的開支。

力推黃河大橋永久免費通行的河南省政協委員王勝昔認為，永久取消鄭新黃河大橋收費，能有效消除因黃河阻隔和大橋收費帶來的心理距離，推進鄭州與豫北地區聯動發展，加快打造鄭州市大都市區和國家中心城市。

瞧橋

官渡黃河大橋

北端：原陽縣陽阿鄉

南端：中牟縣萬灘鎮

全長：7377米

車道：雙向8車道

鄭州黃河公路大橋北端：原陽縣橋北鄉劉庵村南端：鄭州市花園口全長：5549.86米車道：雙向4車道

鄭新黃河大橋北端：平原新區韓董莊鎮南端：鄭州東三環全長：約7000米車道：雙向6車道

G4鄭州劉江黃河大橋北端：新鄉市原陽縣蔣莊南端：鄭州市惠濟區全長：9848.16米車道：雙向8車道

民生提醒

目前載貨類機動車還不能上官渡黃河大橋。

由于國道107線東移改建工程與省道312線互通立交、連霍高速互通立交、鄭徐高鐵橋涵通道三處工程尚未全部改造完成，短時間內暫不具備貨運車輛通行條件。從2019年10月16日至2019年12月31日，國道107東移線與新鄉市原陽縣省道225(原S310)線交會處至鄭州市中牟縣鄭汴物流通道交會處之間，禁止貨運車輛通行。

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