真技術還是純噱頭，雷諾江鈴羿的“同標”中藏著哪些深意

2021年，在國內新能源市場受到補貼退坡與芯片緊缺的雙重夾擊下，雷諾江鈴羿帶著“limo”的名字成功亮相慕尼黑車展，站在全球舞臺上向更多人展示新車的品質。時隔一年，雷諾江鈴羿成功入主西班牙、法國在內的歐洲市場，并且帶著“中歐同標”的自我要求強勢瓜分國內能源市場。

耀眼的成績背后，是如影隨形的質疑。個別業內人士評價，這不是品牌的進步，而是反向升級，用意對標九十年代流行的個人“出國鍍金”。

為什么“中歐同標”四個字的討論聲這么高?

純噱頭?“同標”是真技術

讓我們來解讀一下“中歐同標”四個字。

作為眾多車企眼中久攻不下的高地，歐洲汽車市場擁有巨大的市場份額，同時也有著最嚴苛的進口標準。過去不少品牌車型在歐盟碰撞測試中獲得的較低評級，使得歐洲市場對中國汽車質量產生由來已久的片面印象。

為了扭轉這一印象，雷諾江鈴以能量工廠為依托，為雷諾江鈴羿的品質根基保駕護航。作為工業4.0時代下的產物，能量工廠背靠雷諾江鈴集團卓越的生產、管理、質量體系;引入了日產聯盟新車評價體系，吸納了世界一流品控提及與生產技術的同時，采用了嚴苛歐洲標準。通俗來講，該工廠可以代表目前國內汽車行業最先進、智能的制造技術，為雷諾江鈴羿的量產出口做好了準備，也使它有信心站上“歐洲考場”。

好的產品，必然經過千錘百煉。

從“0”到“1”的這條路上，雷諾江鈴羿歷經“兩國六地”耐久及可靠性驗證，覆蓋了各類極端條件及所有可能的用車場景，總里程超過110萬公里。

除基礎測試之外，雷諾江鈴羿參加歐洲EDAU環境強化試驗，在長達60天、90個循環、6000公里總程的測試中，以完美成績通過。不僅如此，為了展示汽車性能，雷諾江鈴羿接受了包括160小時-30℃低溫環境，160小時40℃高溫環境和160小時80℃紅外輻射模擬環境的“極限環境測試”，并再度以穩定可靠的表現通過系列檢驗。

“中歐同標”四個字，有兩重含義。一方面，這是中國制造的一次亮劍，向關注國產車市場的歐洲企業展示實力;另一方面，這是對國內消費者的一次承諾，拒絕產品出口、內銷兩張皮。

“同標”細節，品質就是王牌

對于不擅營銷的品牌來說，雷諾江鈴羿一直是它們面對質疑的唯一答案。應用了44塊1500Mpa熱成型鋼鋁復合材料，雷諾江鈴羿擁有了一層特殊的“保護罩”。在車身尺寸上，這款車并沒有追求“同級最佳”，恰到好處的流線型設計，E.C.H.O先鋒美學思路，特殊的輪轂設計，都營造了雷諾江鈴羿外形的高級感。

電池組設計成由高強度鋼包裹的口字環形，力求為用戶提供更高一層的安全保護。而1.94平方米超大月光全景天幕增加了整車通透性，鍍膜夾膠工藝和納米級鍍銀涂膜的應用，

內飾細節上，羿配備1.94平米超大月光全景天幕，增加通透性，而鍍膜夾膠工藝、納米級鍍銀涂層工藝的應用，將天窗隔熱率提高至17.16%，紫外線阻隔率高達98%，讓身處車內的每個人都能輕松愜意的享受三維視角?？拼笥嶏w車載生態的引入，讓人機交互更便捷，不論是方言語義還是手勢示意，羿都能輕松GET。

最后，同時也是最重要的是，雙電機配置，讓雷諾江鈴羿擁有了5.8S的零百加速，而品牌與自動駕駛頭部企業聯合打造的EZOOM-Pilot 3.0則把駕乘舒適感、駕乘便捷性最大化。據了解，目前江鈴集團新能源正與多個省份機關單位達成合作，計劃于未來對口提供個性化產品，更好地服務大眾。

總結：

真假信息迷人眼，旁觀者往往很難界定“中歐同標”這一動作之于雷諾江鈴羿的好壞。但結果顯而易見，我們的老牌企業沒有在過往的功勞簿上躺平，而是不斷地拓局發展，并且把所謂“不和諧”的聲音，當作品牌路上的助力。

畢竟只有產品被關注，品質才能被真的看見。就這一點上說，江鈴集團新能源又如何不智慧呢?

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎!此文僅供參考，不作買賣依據。

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