“疫”外生活拉滿，論“羿”見鐘情的可能性

疫情余波未平，能源車市場也作別“黃金時代”，進入淘汰賽。在補貼退坡、一二線交通壓力劇增、三四五線城市樓市擠壓等眾多因素影響下，車企如果還在期待用車展等傳統方式吸引消費者目光，已經不太現實。與此同時，摘不掉的口罩、動輒被取消的堂食都讓消費者的生活不停受限。而作為代步工具的車，仿佛已經失去了其該有的意義。

在如此大環境下，雷諾江鈴羿讓人眼前一亮：從年初的出口歐洲，再到與攜華、三匹馬等出行公司協作，品牌大動作不斷。從小處著眼，品牌不斷釋出各種疫情之外的“羿外驚喜”，圍繞整車性能展開了各種主題活動，為用戶探索了嶄新且可行的更多可能。

一連串漂亮的動作，很值得好好思考。

出口海外，到底是不是TA鍍金的手段？

作為雷諾江鈴羿初出茅廬后的首步棋，品牌選擇了海外市場，這不免讓消費者產生“出口轉內銷、只為提高身價”的懷疑。

事實上，雷諾江鈴集團將產品出口歐洲只有兩個重點：第一，堅持中歐同標，用歐洲的各項嚴苛試驗證實羿的可靠性，向國人展示“中國制造”已經以強勢的姿態趕超了海外豪華品牌。第二，集結國內供應鏈，深挖技術難點，打造禁得起推敲的產品。隨后，像曾經“進口車風靡車市”一樣，用羿打開傳統觀念的缺口，以期“中國制造”風靡海外。

用消費者都聽得懂的話——相當于雷諾江鈴羿把自己送到海外去參加了一場格外嚴苛的考試，獲得全A成績后，選擇將目光放在國內，集中服務國內消費者;而在海外，它始終以“中國制造”自居，為我國新能源汽車的出口增加了濃墨重彩的一筆。

此外，不論是與攜華出行、三匹馬出行合作，還是參與防疫、成為政府用車，都是雷諾江鈴羿為自己爭取的、讓更多人看見的機會。

如果說品牌的宏圖大志、企業的社會責任距離普通消費者有些遠，那么雷諾江鈴羿的其他實操就給消費者提供了肉眼可見利好。

后疫情時代，消費者到底需要什么？

雷諾江鈴羿起航時，普通人的生活已經受到了疫情的影響。仿佛有預見性一樣，雷諾江鈴羿的多重配置，均為“疫情之外”的生活服務。

換種方式看世界

羿采用了44塊1500Mpa熱成型鋼鋁復合材料，為整車套上一層“保護罩”;在過濾器的保護下，為用戶營造了一片純凈空間。1.94平方米超大月光全景天幕增加了整車通透性，鍍膜夾膠工藝和納米級鍍銀涂膜的應用，將天窗隔熱率提高至17.16%，紫外線阻隔率高達98%。夜晚出行，打開天窗就能安全欣賞一場星空美景。

雷諾江鈴羿搭載了iFLYTEK娛樂生態，同時將語義控制生態進行疊加。在行進過程中，用戶可以使用觸控與語音控制車機，方便用戶說走就走，開啟一場郊區探險。選擇視野開闊的草地，與朋友共享一部電影、一場音樂會，生活幸福感重新回歸。

不差電露營

技術的革新一定程度上補足了新能源汽車電池的續航問題，但仍然有不少車企將“續航”這一性能弱化，避免消費者過度關注一輛車“到底有多能跑”。

雷諾江鈴羿卻反其道而行之，不僅參加了冬季續航實測，和幾款同級車正面PK;并且舉辦了系列活動，將電池里儲存的電反向外用——雷諾江鈴羿設有插電外接頭，可以在戶外踏青、露營等場景中，將其自身當做一個巨大的電源，照明、烹飪滿足多種用電需求。

得益于三元鋰電池、PACK系統、高效能熱泵空調的共同努力，雷諾江鈴羿整車能量利用率較高，可以輕松駕馭多種主題露營行動。

后備箱經濟

后備箱經濟并不是一個嶄新的概念，但雷諾江鈴羿卻給出了嶄新的玩法。一方面，大容量的后備空間可以為想要做副業的年輕人提供一個“自留平臺”;另一方面，其特有的插電特性，也讓這一塊“自留平臺”極少受限。

一路走來，從雷諾江鈴羿傳出的營銷吶喊聲并不多，但其實實在在地在為用戶的出行生活做加法，在幫助用戶探尋嶄新的生活方式，讓車不再是代步工具，而是移動的生活空間。可以預見，向往更高品質服務的消費者將會被這樣的產品吸引，而擁有了厚度的雷諾江鈴羿，也將擁有更長的生命力。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎!此文僅供參考，不作買賣依據。

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