電動化浪潮加劇短缺局面 全球汽車產業擔憂

缺芯是當前全球汽車產業面臨的頭號大難題，而電動化的浪潮正加劇短缺局面。

福特(Ford)、大眾(Volkswagen)和戴姆勒(Daimler)等汽車制造商的高管近日在接受CNBC、彭博等媒體采訪中，都對芯片短缺問題表示了擔憂，并認為短期之內難以看到該問題得以改善。

大眾汽車首席執行官Herbert Diess表示，由于半導體短缺，導致業務增長疲弱，尤其是在中國地區，大眾正在失去市場份額。他預計，全球芯片供應短缺將持續“幾個月甚至幾年”。

作為歐洲最大的汽車制造商，大眾此前預計，芯片行業的供應緊張局勢在夏季假期過后會有所改善，但目前來看，事實并非如此。最近幾周，由于馬來西亞疫情嚴重，大眾汽車的多家供應商工廠都停工了。

福特歐洲董事會主席Gunnar Herrmann預計，芯片短缺可能會持續到2024年。且除了芯片外，福特在鋰、塑料和鋼鐵等其他原材料方面也面臨短缺。隨著原材料成本上升，Herrmann認為未來汽車價格會上漲。

戴姆勒首席執行官Ola Kallenius稱，他希望第三季度是供應中斷的“低谷”，第四季度能看到局面有所緩解。

與其他行業相比，芯片短缺對汽車業的影響更大。而隨著電動汽車的快速發展，短缺情況進一步加劇。據介紹，一輛福特福克斯(Ford Focus)通常使用大約300個芯片，而一輛福特的新型電動汽車可以使用多達3000個芯片。

日本最大的汽車制造商豐田此前宣布，由于半導體短缺，9月份將把在日本的產量削減40%。福特汽車和通用汽車也表示，他們計劃在幾家北美工廠安排更多停工時間，部分原因是海外與疫情相關的限制進一步加劇了芯片供應的限制。

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