蔚來汽車將推出新品牌 內(nèi)部人稱之為副品牌

記者獨(dú)家獲悉，蔚來汽車正籌劃推出一個(gè)新的品牌，定位低于蔚來，內(nèi)部人稱之為副品牌。

記者向蔚來汽車方面求證，對(duì)方表示“暫未有任何消息可透露”，不過，前幾日該公司對(duì)外宣布的即將于明年推出的新產(chǎn)品“Gemini”，確認(rèn)將沿用蔚來品牌，并保持高端定位。

“目前與蔚來競(jìng)爭的傳統(tǒng)豪華燃油品牌都是以高往下打，采用的是尺寸上的差異。”在2020 NIO Day的溝通環(huán)節(jié)，蔚來汽車CEO李斌在接受記者采訪時(shí)談到，即將于2022年一季度交付的eT7將對(duì)標(biāo)寶馬5系，而在此后推出對(duì)標(biāo)3系的產(chǎn)品，也符合蔚來自上而下的產(chǎn)品規(guī)律。

但蔚來汽車并非沒有走入大眾市場(chǎng)的可能。李斌在此前的一次投資人電話會(huì)議上談到，蔚來汽車也有可能走入大眾市場(chǎng)，但這條大眾化路線并不是蔚來品牌來走，而是由蔚來汽車旗下的一個(gè)新品牌來拓展。

在今年年初舉辦的蔚來汽車2020年Q4財(cái)報(bào)電話會(huì)上，李斌談到蔚來近期不會(huì)進(jìn)入大眾市場(chǎng)。他表示，今年蔚來的重點(diǎn)是進(jìn)入歐洲市場(chǎng)，團(tuán)隊(duì)、銷售服務(wù)都正在準(zhǔn)備，“進(jìn)入國際市場(chǎng)是個(gè)長期工作，我們需要有耐心”。

6月10日，李斌在2021第十三屆中國汽車藍(lán)皮書論壇上表示，位于合肥新橋智能電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)的蔚來第二工廠將于明年第三季度正式投產(chǎn)，公開消息顯示，第二工廠位于今年4月，蔚來汽車與當(dāng)?shù)卣餐蛟扉_建的在NeoPark中，規(guī)劃整車年產(chǎn)能為100萬輛。但按照此前的信息，100萬輛的產(chǎn)能并非蔚來汽車一家所有。

目前可以確認(rèn)的是，包括eT7在內(nèi)的蔚來汽車已經(jīng)發(fā)布的車型，都將在現(xiàn)有的江淮蔚來的工廠生產(chǎn)，而即將投產(chǎn)的新工廠，是否是為此后進(jìn)入大眾市場(chǎng)的車型所準(zhǔn)備，目前尚未有確切消息。

蔚來汽車目前已經(jīng)推出三款車型，累計(jì)交付數(shù)量接近11萬輛，單車的平均售價(jià)超過43萬元，雖然在高端市場(chǎng)站穩(wěn)了腳跟，但李斌此前也談到，受制于規(guī)模，蔚來在生產(chǎn)制造成本以及線下網(wǎng)絡(luò)的效率方面，都還有很大的提升空間。李斌在今日的論壇上提到，BBA(寶馬、奔馳、奧迪)三家豪華車品牌在中國市場(chǎng)的年銷量已經(jīng)達(dá)到80萬輛左右的規(guī)模，而蔚來目前的體量依然還很小，所以作為“一年級(jí)學(xué)生”，蔚來還需加油。

BBA三家之所以能在中國市場(chǎng)取得快速的成長，在很大程度上得益于本土化之后，入門級(jí)車型吸引了更多的大眾市場(chǎng)用戶，對(duì)于蔚來來說，推出新品牌瞄準(zhǔn)大眾市場(chǎng)，或許也是出于這樣的原因。

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