中國汽車銷量低迷 乘用車產銷規模降幅收窄

中國汽車銷量低迷

我國汽車市場在經歷了十年的快速發展，汽車保有量已達到兩億多輛，乘用車需求量也逐漸趨于飽和狀態，自2018年開始“遇冷”后，消費主力減少，以及近年來我國城市公共交通的完善、線路網的擴散、城市限行等影響從而造成了汽車銷量低迷的狀態。

2019年7月1日后，根據環境保護部與原國家質檢總局發布的《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(中國第六階段)》的要求，為積極響應國家助力打贏“藍天保衛戰”的號召，全國21省市發文將要宣布提前實施國六排放標準，但也加速了的洗牌。

1、中國乘用車產銷規模降幅收窄

2018年全年乘用車實現產量2352.9萬輛，同比下降5.2%;實現銷量2371萬輛，同比下降4.1%，其中購置稅政策的變化對銷量的影響不容小視：2017年以來，購置稅優惠減免造成產量及銷量增長乏力。2018年，中國乘用車市場首次出現產銷雙雙負增長。2019年，下降勢頭進一步加快。

據中國汽車工業協會發布產銷數據顯示，2020年，中國乘用車市場共計生產1999.4萬輛，同比下降6.5%;銷售為2017.8萬輛，同比下降6.5%，下降幅度較上年均有收窄。

2、轎車和SUV瓜分乘用車市場

近年來，我國乘用車細分市場逐漸呈現出轎車和SUV二分天下的局面，MPV和交叉型乘用車市場份額逐漸被擠壓。據中汽協統計數據顯示，2020年，我國乘用車細分市場中，轎車銷量為927.5萬輛，同比下降9.9%，占乘用車總銷量的45.97%;

SUV銷量為946.1萬輛，同比增長0.7%，是所有乘用車型中唯一銷量上漲車型，占乘用車總銷量的46.89%。

MPV和交叉型乘用車銷量持續下降，銷量分別為105.4萬輛和38.8萬輛，市場份額進一步縮小。

3、國產自主品牌占據乘用車市場主導地位

從不同車系來看，國產自主品牌車占據我國乘用車市場主導地位，2020年國產乘用車占全部乘用車市場的38.4%;德系和日系乘用車緊隨其后，分別占我國全部乘用車市場的23.9%和23.1%。

自主品牌乘用車銷售方面，上汽集團以180.2萬輛的銷量排名第一;吉利和長安緊隨其后，自主品牌乘用車銷量分別為132.1萬輛和99.3萬輛;另外，奇瑞、東風、比亞迪、長城、廣汽和一汽自主品牌乘用車銷量也維持在20萬輛以上水平。

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關鍵詞： 乘用車 行業 市場 分析