一汽大眾二季度汽車產量由于芯片短缺減產30%

5月24日，據第一財經報道，一汽大眾二季度原計劃生產61萬輛汽車，但由于芯片短缺，實際生產汽車預計只能達到40萬輛，減產比例高達30%。其中4月份因ESP芯片短缺造車汽車減產2萬輛，目前10中芯片供應能力已影響到29款車型的生產。

早在今年1月，就有媒體報道稱，大眾汽車在中國市場的總體銷量水平有望超過2019年水平，不過最大的變動因素是芯片供應問題。

從大眾2020年市場表現來看，大眾汽車集團(中國)對中國汽車市場銷量的貢獻依舊最大。大眾集團公布的銷量數據顯示，2020年大眾汽車集團(中國)與其合資企業在中國大陸及香港市場共交付汽車385萬輛，同比下滑 9.1%，市場份額達到了19.3%，繼續保持領先位置。

大眾因芯片短缺受影響的產能不僅在中國存在，在其他國家和地區同樣出現。近日路透社報道稱，由于全球半導體供應持續緊張，大眾汽車墨西哥分公司預計將從6月起對其三個生產單位進行調整。大眾在聲明中表示，半導體供應大幅減少正在全球多個行業造成若干瓶頸。

通用、福特和豐田等汽車廠今年已因半導體短缺而減產。大眾表示，預計未來幾個月芯片供應問題仍將“復雜”，并計劃在芯片供應復蘇時逐步恢復生產活動。

公開資料顯示，一汽大眾于1991年2月6日成立，是由中國第一汽車股份有限公司、德國大眾汽車股份公司、奧迪汽車股份公司和大眾汽車(中國)投資有限公司合資經營的大型乘用車生產企業，是我國第一個按經濟規模起步建設的現代化乘用車生產企業。

經過30年的發展，一汽大眾產能布局已覆蓋東北長春、西南成都、華南佛山、華東青島以及華北天津，擁有轎車一廠、轎車二廠、轎車三廠、轎車四廠、轎車五廠、轎車六廠、動力總成事業部以及沖壓中心八大專業生產廠。

從建廠初期的一個品牌1款產品，發展到現在的奧迪、大眾、捷達三大品牌20余款產品——奧迪 e-tron、奧迪A6L、奧迪A6L e-tron、奧迪Q5L、奧迪A4L、奧迪Q3、奧迪A3 Limousine、奧迪A3 Sportback、奧迪Q2L、奧迪Q2L e-tron、邁騰GTE、新邁騰、CC、探岳、探岳R-Line、探歌T-ROC、探影、全新一代速騰、高爾夫、高爾夫GTI、高爾夫R-Line、高爾夫·嘉旅、高爾夫·純電、C-TREK蔚領、寶來、寶來·純電以及捷達VS5、捷達VA3，一汽大眾已成為國內成熟的覆蓋A、B、C級全系列乘用車型的生產企業。

年初分析機構LMC表示，隨著大眾汽車公司在電動化方面的巨額投資開始收到成效，在未來5年中，大眾將超越特斯拉，成為全球最大的電動汽車生產商。(校對/Arden)

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