30年來多車企被曝光 為何他還是銷冠？

3·15晚會來到第30屆，早已演變成為了一個(gè)“全民維權(quán)”的節(jié)日，汽車作為大宗消費(fèi)商品，與人們的日常生活緊密相連，汽車品牌也經(jīng)常被3·15晚會提及，那么，那些被點(diǎn)名過的車企現(xiàn)在都怎樣了呢?

日前，中國消費(fèi)者協(xié)會公布了2020年全國消協(xié)組織受理的投訴情況分析報(bào)告，報(bào)告顯示，2020年共收到汽車及零部件投訴34897件，投訴量僅次于食品，排第二位。

毫無疑問，今年3·15晚會，汽車消費(fèi)問題依然是大家熱議的話題，央視接連曝光了福特和英菲尼迪的變速箱問題，這是自2013年3·15晚會后首次出現(xiàn)連續(xù)兩家車企被點(diǎn)名的情況。

其中，福特因設(shè)計(jì)缺陷導(dǎo)致變速箱生銹，以致出現(xiàn)失去動力，嚴(yán)重頓挫等現(xiàn)象，是設(shè)計(jì)缺陷卻“歸罪”消費(fèi)者;而英菲尼迪也被曝出變速箱故障，油門和剎車相繼失靈，廠家在解決問題時(shí)卻“按鬧分配”。

都是變速箱“惹的禍”

變速箱問題常年是車輛質(zhì)量投訴方面的重災(zāi)區(qū)。今年3·15晚會，被曝光的兩家車企也均是因?yàn)樽兯傧鋯栴}被點(diǎn)名。

2020年7月，安徽宣城車主王先生開了六年一直正常使用的福特翼搏，突然出現(xiàn)啟動困難的情況，行駛過程中出現(xiàn)嚴(yán)重的頓挫。4S店的維修人員稱是因?yàn)檫M(jìn)水導(dǎo)致變速箱生銹。

王先生的遭遇并非個(gè)例，多位來自全國各地的福特車主均表示遭遇了相似的事情，這些出問題車輛搭載的都是福特干式雙離合變速。當(dāng)這些車主來到4S店時(shí)，被告知的內(nèi)容與王先生的一致，是涉水導(dǎo)致變速箱生銹，并要求車主自費(fèi)維修。但車主卻均表示車輛并未涉水。

央視報(bào)道稱，經(jīng)調(diào)查，福特車輛存在設(shè)計(jì)缺陷。本來水會沿著風(fēng)擋玻璃流到位于風(fēng)擋下方的集雨板內(nèi)，正常情況下水會沿著集雨板流出車外，但問題車輛集雨板縫隙并不是完全密封的，會有大量水順著縫隙流進(jìn)發(fā)動機(jī)艙，而且水流的下方剛好是變速箱的上散熱口，以及變速箱和發(fā)動機(jī)的連接處。水滲入又會導(dǎo)致變速箱慢慢生銹。

對于這樣的缺陷，4S店承認(rèn)廠家有發(fā)服務(wù)公告，公告中含有維修方案，卻依然要求車主為此買單。

公開資料顯示，福特在華銷量在2020年剛止住下滑態(tài)勢，福特、林肯、江鈴三大品牌累計(jì)銷售60.26萬輛，同比增長6.1%，結(jié)束了從2017年開始的銷量下滑。

為此，福特回應(yīng)稱，對于此問題給消費(fèi)者使用和體驗(yàn)造成的困擾與不便深感抱歉;并承諾對存在此問題的變速器，提供免費(fèi)維修，確保客戶滿意。

日產(chǎn)旗下的豪華品牌英菲尼迪同樣也逃不過變速箱問題。

據(jù)報(bào)道，英菲尼迪QX60兩驅(qū)卓越版車主劉先生花費(fèi)50萬元購買的車輛卻在兩年的時(shí)間內(nèi)連續(xù)因?yàn)楫愴憽⒆兯傧涔收显?S店兩次免費(fèi)更換了變速箱。但卻在更換的兩個(gè)月后，車輛又發(fā)生了故障，車子突然發(fā)生巨響，油門和剎車相繼失靈。

劉先生的情況在英菲尼迪車友群中非常常見。對于車子出現(xiàn)的異響、頓挫及失去動力等故障，英菲尼迪廠家給出的方案就是更換變速箱，然而這并沒有徹底解決問題，不少人更換了兩三次變速箱卻問題依舊。不少出了車輛質(zhì)保期的車主還需要自費(fèi)更換變速箱，價(jià)格高達(dá)14萬-15萬元。

隨著問題車輛和維權(quán)車主的增多，英菲尼迪開始通過4S店聯(lián)系維權(quán)積極的車主，單獨(dú)協(xié)商解決方案。英菲尼迪給出的方案是延長保質(zhì)期，從2年到20年不等，延保期限取決于車主維權(quán)的力度。這個(gè)協(xié)議還并不是針對所有的車主，更多的車主還被蒙在鼓里。

而且英菲尼迪解決方案有條件，即車主“不通過任何方式(含媒體、自媒體、論壇及車展等)進(jìn)行負(fù)面宣傳或進(jìn)行傳播”，另外，協(xié)議還規(guī)定，“雙方之間就協(xié)議的爭議事宜視為全部解決完畢。乙方自愿放棄本次事件直接或間接導(dǎo)致的損失或損害。”

“按鬧分配”“封口費(fèi)”，以及頻發(fā)的質(zhì)量問題都不是一家豪華品牌應(yīng)該對待消費(fèi)者的態(tài)度。

對此，英菲尼迪中國回應(yīng)稱，針對央視3·15晚會報(bào)道的關(guān)于英菲尼迪進(jìn)口車型QX60的變速箱問題，對受到影響的QX60車主表達(dá)誠摯歉意，為保證客戶溝通效率并切實(shí)解決客戶問題，英菲尼迪中國將設(shè)置專屬客服，由專業(yè)的售后服務(wù)人員為車主提供一對一的高效溝通。

今日早間，英菲尼迪再回應(yīng)變速箱故障頻發(fā)：保修期延至8年或20萬公里。

英菲尼迪從2007年登陸中國市場已經(jīng)14載，但在國內(nèi)卻一直發(fā)展得不溫不火，巔峰時(shí)期年銷量也僅在5萬輛左右。定位二線豪華品牌的英菲尼迪在近年更是有被邊緣化的趨勢，2019年，英菲尼迪的年銷量為3.5萬輛。2020年，該數(shù)值直接下滑26.66%至2.57萬輛，平均月銷量僅2100余輛。

大眾曾被兩次點(diǎn)名

汽車問題是有關(guān)生命安全的大問題，消費(fèi)者對此頗為關(guān)注。與此同時(shí)，《國際金融報(bào)》記者盤點(diǎn)了過去30屆3·15晚會被點(diǎn)名過的汽車品牌，發(fā)現(xiàn)結(jié)局卻大相徑庭。大眾兩次被3·15晚會點(diǎn)名，但對其銷量影響微乎其微，常年霸占中國汽車銷冠的寶座，而江淮同悅、上汽通用五菱寶駿560已經(jīng)停產(chǎn)，路虎品牌也一落千丈……

“鐵打的狀元”用來形容大眾在汽車市場的地位毫不夸張，甚至提起“德系品質(zhì)”，消費(fèi)者都會不自覺聯(lián)想到“嚴(yán)謹(jǐn)、可靠”等詞匯。

但也就是這樣的大眾，卻是被3·15晚會點(diǎn)名最多的汽車品牌，也是最早被曝光的汽車品牌之一，而且大眾的問題都出現(xiàn)在汽車的“核心三大件”上，即變速箱和發(fā)動機(jī)。

在2013年3·15晚會上，大眾DSG因變速箱質(zhì)量缺陷存在安全隱患被曝光。據(jù)車主反映，配備DSG技術(shù)的汽車行駛時(shí)會出現(xiàn)脫擋、突然加速/減速、閃爍、失去動力、抖動等安全性問題，嚴(yán)重影響到駕乘安全。

事實(shí)上，在上3·15晚會之前，大眾DSG的變速箱問題就已經(jīng)在消費(fèi)者中鬧得“沸沸揚(yáng)揚(yáng)”。2012年3月13日，國家質(zhì)檢總局還就DSG故障問題約談了大眾相關(guān)代表，要求企業(yè)盡快采取切實(shí)有效措施，解決大眾DSG故障問題。

2012年5月23日，大眾決定延長在2012年12月31日之前生產(chǎn)的DQ200(七速)和DQ250(六速)雙離合變速箱的質(zhì)量擔(dān)保期至10年或者16萬公里。但這并沒有根本性地解決變速箱問題。

此后，大眾對問題的車型展開了召回，對變速箱進(jìn)行了軟件升級，但是大量有關(guān)大眾變速箱的投訴依然存在。

根據(jù)車質(zhì)網(wǎng)最新信息，今年2月，上汽大眾途觀L就因“油耗高、變速箱電腦版故障”居投訴榜第一位。

2013年大眾DSG變速箱事件后，2018年大眾又因發(fā)動機(jī)問題被3·15晚會點(diǎn)名。

據(jù)報(bào)道，從前一年6月至晚會，有上千位車主投訴大眾進(jìn)口途銳汽車發(fā)動困難，存在異響，嚴(yán)重?fù)p壞，經(jīng)檢測發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)存在進(jìn)水問題。

隨著發(fā)動機(jī)“進(jìn)水門”愈演愈烈，途銳車主在論壇及車主群中協(xié)商維權(quán)，多名車主聯(lián)名向國家質(zhì)檢總局投訴。最終，大眾發(fā)布了途銳的召回信息。

大眾解釋稱，這是由于安裝在發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管底部的排水閥可能被塵土、樹葉或其他異物堵塞，導(dǎo)致水可能從大燈間隙流入進(jìn)氣管并且無法通過排水閥有效排出，會在空氣濾清器殼底部形成積水，導(dǎo)致空氣濾清器浸水。

如今，發(fā)動機(jī)依然是大眾頻頻被投訴的原因。根據(jù)車質(zhì)網(wǎng)最新信息，今年2月，一汽大眾探岳因“車燈不亮、發(fā)動機(jī)排氣故障”僅次于上汽大眾途觀L，位列投訴榜第二位。

停產(chǎn)、銷量一落千丈

但是像大眾這樣經(jīng)過3·15晚會點(diǎn)名后依然屹立不倒的品牌畢竟是少數(shù)，其他被點(diǎn)名的車型要么已經(jīng)停產(chǎn)，要么甚至直接影響到了品牌力。

在2013年3·15晚會上，除了被曝光的大眾外，江淮同悅轎車也被曝車漆鼓包銹穿，許多車的車身及底盤附近的鋼板銹穿。4S店的維修方法從一開始局部切到后期大面積切割，維修方式不斷“升級”，但問題始終沒有得到解決。

據(jù)悉，江淮同悅轎車是因?yàn)槭褂昧似胀ǖ匿摪鍋泶娣栏愿鼜?qiáng)的鍍鋅鋼板，所以才發(fā)生了一系列鋼板生銹影響安全的問題。

同年3月30日起，江淮宣布召回預(yù)計(jì)11萬輛同悅轎車，并且將同悅系列并入和悅系列。目前，江淮同悅系列轎車已經(jīng)停產(chǎn)停售。

同樣停產(chǎn)的還有上汽通用五菱旗下的“神車”寶駿560。

去年3·15晚會，寶駿560因車輛的變速箱問題被點(diǎn)名，多位車主表示，外部表現(xiàn)在行駛過程中突然失去動力，讓車主陷入危險(xiǎn)境地，且多次維修更換均無用。

雖然寶駿560廠家對問題車輛進(jìn)行了召回，但問題仍然頻繁出現(xiàn)，車主們認(rèn)為，召回根本沒有徹底解決變速箱存在的問題，也沒有徹底消除車輛安全隱患。

這次被曝光的寶駿560也曾紅極一時(shí)，被一度稱為“神車”。2016年3月，寶駿560在上市不到一年的時(shí)候，月銷量達(dá)到了頂峰的4.21萬輛。但隨著銷量爬升，對于該款車型的質(zhì)量問題投訴數(shù)量也在飆漲，問題集中在車身附件及電器、前后橋及懸架、發(fā)動機(jī)異響和變速箱問題等。

質(zhì)量問題再加上對手的擠壓，寶駿560在2018年3月就停產(chǎn)了，但停產(chǎn)也進(jìn)一步導(dǎo)致消費(fèi)者投訴無門。

捷豹路虎曾一度緊隨BBA(奔馳、寶馬、奧迪)之后，排在國內(nèi)豪華車市場的第四，但這一局勢在2015年往后開始驟變，除開合資國產(chǎn)等原因外，這與路虎在2015年被3·15晚會點(diǎn)名也有不可分割的關(guān)系。

2015年，央視3·15晚會曝光了路虎攬勝極光的變速箱故障問題。據(jù)車主反映，路虎極光出現(xiàn)“趴窩”、倒檔失靈等狀況，而且全國類似案例不計(jì)其數(shù)，這被診斷為變速箱故障，但部分車主說換了兩次變速箱仍故障頻發(fā)。

作為豪華車品牌，路虎頻曝質(zhì)量問題，直接影響到了車主用車體驗(yàn)，品牌形象也一落千丈;再加上與奇瑞合資國產(chǎn)后，品牌也受到了不少的影響，路虎品牌力大不如前。

根據(jù)今年2月豪華品牌的銷量，路虎已經(jīng)從當(dāng)年的直逼BBA，到如今被遠(yuǎn)遠(yuǎn)地落在了第十位，排名不及紅旗、沃爾沃、蔚來等。

記者：肖逸思

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