特斯拉FSD 訂閱下個月發(fā)布

近日，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克在 Twitter 上公開表示：“5 月推出按鈕的時機是非常理想的。這取決于 V9.0 的有限測試版進展如何，但如果廣度測試版(又名按鈕)遲于 6 月份，我會感到驚訝。下個月發(fā)布 FSD 訂閱是一件很肯定的事情。”

圖 | 馬斯克在 Twitter 的評論(來源：Twitter)

這表明特斯拉下一代 “全自動駕駛” 套件 ——FSD Beta V9.0 的即將到來以及按月訂閱的軟件包的可行性，顯然，特斯拉 FSD Beta V9.0 的推出時間應(yīng)該不會遲于 6 月份。

一直以來，特斯拉通過 “搶先體驗計劃” 與眾多車主和員工一起測試 FSD 套件的各種 Beta 版本。特斯拉希望通過 FSD 的不斷改進和完善，能收集到足夠的數(shù)據(jù)來證明自動駕駛比人工駕駛更加安全可靠。

就目前而言，特斯拉的 FSD 套件可以自動執(zhí)行常規(guī)駕駛?cè)蝿?wù)，包括通過十字路口、禮讓其他車輛、躲避道路上的障礙物等等。當(dāng)然，即便如此，這還不能稱之為 “全自動駕駛”，因為駕駛員仍然要實時觀察環(huán)境、監(jiān)管車輛，并隨時對突發(fā)狀況進行接管。

圖 | 特斯拉車主使用 FSD(來源：electrek.co)

去年，特斯拉就曾宣布 FSD 套件將采用 “按需付費” 的訂閱方式。緊接著，馬斯克指出 “特斯拉計劃在 2020 年底之前發(fā)布這一訂閱方式”。

后來，馬斯克宣稱 “特斯拉計劃在 2021 年初發(fā)布 FSD 軟件包，并將其作為月度訂閱服務(wù)”。

今年 3 月，馬斯克表示 “訂閱服務(wù)將在 2021 年第二季度發(fā)布”。隨著前幾天 Beta V9.0 的更新，馬斯克再次發(fā)話 “5 月份發(fā)布訂閱服務(wù)是確定的事情”。

相信隨著馬斯克這次的 “表態(tài)”，特斯拉 FSD Beta V9.0 訂閱服務(wù)真的要來了。

相較于花費 1 萬美元購買特斯拉 FSD 套餐，F(xiàn)SD 訂閱服務(wù)將會是另外一種不錯的選擇。特斯拉已經(jīng)明確表示：“直接購買該套餐的財務(wù)狀況會更好，這意味著訂閱的每月費用可能會超過每月 100 美元。”

“純視覺，無雷達” 引來業(yè)內(nèi)質(zhì)疑

在過去幾個月里，馬斯克反復(fù)談?wù)撎厮估?FSD Beta V9.0 的全新特性 —— 全自動駕駛將不再依賴于雷達，而是通過攝像頭的視覺采集來完成，同時還在極端情況和惡劣天氣下改善了全自動駕駛性能。

此番消息一出，引來業(yè)界一片質(zhì)疑，眾多業(yè)內(nèi)人士紛紛表示 “采用視覺方式完全就是一種技術(shù)的退步”。

面對質(zhì)疑聲，馬斯克公開解釋稱：“當(dāng)雷達和視覺不一致時，你更相信哪一個?視覺具有更高的精度，因此與傳感器融合相比，在視覺上加倍會更好。傳感器是一個比特流，攝像頭的比特 / 秒比雷達(或激光雷達)多幾個數(shù)量級。雷達必須有意義地增加比特流的信號 / 噪聲，以使其值得集成。隨著視覺處理能力的提高，雷達就遠遠落后了。”

馬斯克堅持 “純視覺，無雷達” 的路線，并表示特斯拉最終計劃在未來的汽車中完全擺脫雷達。至于攝像頭是否能夠達到和雷達同樣的安全水平，尤其是在夜間光線條件不佳的情況下，馬斯克則堅信攝像頭的表現(xiàn)可能會和雷達一樣好。

圖 | 特斯拉 FSD(來源：electrek.co)

據(jù)了解，特斯拉已經(jīng)開始在駕駛員輔助系統(tǒng)上盡可能少的使用傳感器，反觀特斯拉的競爭對手，比如 Cruise 和 Waymo 等，都還是依靠激光雷達和高清地圖進行導(dǎo)航。

從某種意義上來講，特斯拉這種完全基于視覺的做法也是基于人類自身的考量，畢竟人們在駕駛汽車的時候靠的完全都是視覺，并沒有借助雷達或激光雷達等設(shè)備，這說明視覺的方式是可行的。

特斯拉 FSD 眾測加速，今年有望實現(xiàn) L5 級別

早在去年 10 月，特斯拉便開始在 “搶先體驗計劃” 中向車主推出首個 “FSD Beta 版” 的軟件更新，這可以說是一個由特斯拉車主組成的測試團隊，他們率先體驗特斯拉新功能的早期測試版本，然后特斯拉再推出更廣泛的測試版本。

首個版本的 FSD 提供功能較全的自動駕駛系統(tǒng)，已經(jīng)可以實現(xiàn)在道路上自動拐彎，并且還可以聯(lián)動特斯拉 “自動駕駛導(dǎo)航” 功能，但仍然需要駕駛員實時監(jiān)控車輛并做好隨時接管的準備。

可以說，“FSD Beta 版” 的軟件更新，是特斯拉在探索全自動駕駛道路上邁出的至關(guān)重要的一步，這意味著特斯拉終于兌現(xiàn)了自己的長期承諾，即通過軟件在線更新的方式使車輛升級進而實現(xiàn)全自動駕駛功能。

自從承諾自動駕駛以來，這是特斯拉推出的第一個版本，然而這一版的 FSD 并不被業(yè)內(nèi)人士看好。其一，因為它是該系統(tǒng)最早期的版本，各種功能還不夠完備，比如仍然需要駕駛員隨時掌握控制權(quán)和接管;其二，特斯拉證明它比人類駕駛員更安全，但實際上也不可避免地存在一些安全隱患。

據(jù)悉，當(dāng)時特斯拉 FSD 的測試距離僅為數(shù)百萬英里，特斯拉還需要數(shù)十億英里的距離測試才能證明比人類駕駛更安全，到那時才能被稱為真正的全自動駕駛，完全無需駕駛員干預(yù)。顯然，這可能還需要數(shù)年的時間。

圖 | 特斯拉汽車(來源：Pixabay)

特斯拉 FSD 首次發(fā)布至今， 國外很多使用 FSD Beta 版的車主在網(wǎng)上發(fā)布測試視頻，他們表示特斯拉 FSD 在應(yīng)對很多新場景時已經(jīng)表現(xiàn)得像手動駕駛一樣老練。

可能不少人存在疑惑，為什么特斯拉 FSD 一直都叫 Beta 版本?特斯拉給出的解釋是，Beta 版本的目標是使系統(tǒng)經(jīng)歷更多現(xiàn)實中的真實情況，從而不斷訓(xùn)練為全自動駕駛提供支持的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。

考慮到特斯拉通常是將其車主來作為 “測試人員”，這種方式一直存在很多爭議，好在這項功能的主動權(quán)在車主手中，不想?yún)⑴c的話可以選擇退出。

特斯拉對 “Beta” 或許也有著自己的理解，它想讓車主們在駕駛汽車的時候始終保持高度警惕，特斯拉正是想通過 “Beta” 這個詞來避免車主產(chǎn)生松懈心理。

今年 3 月份，馬斯克公開宣布：“特斯拉正將其 FSD Beta 版計劃的規(guī)模擴大一倍。” 該公司希望在未來幾個月內(nèi)將 FSD Beta 版推廣到更多車主，馬斯克還表示，他仍然對特斯拉在今年達到 L5 級別的全自動駕駛充滿信心。

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