特斯拉暴力車禍再現(xiàn) “全自動(dòng)駕駛”被指誤導(dǎo)消費(fèi)者

美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)周一表示，該部門(mén)注意到今年3月11日在底特律發(fā)生的涉及特斯拉和一輛拖車的暴力交通事故，并成立了一個(gè)特殊車禍調(diào)查組，對(duì)這起車禍進(jìn)行調(diào)查。

底特律警方周一表示，這起車禍發(fā)生在周四凌晨3時(shí)20分，當(dāng)時(shí)一輛白色特斯拉駛過(guò)一個(gè)十字路口時(shí)撞上了一輛拖車。駕駛員和乘客均被送往當(dāng)?shù)蒯t(yī)院，目前情況仍然危急。事故還在調(diào)查中。

底特律的路面監(jiān)控?cái)z像播放了這輛嚴(yán)重?fù)p壞的特斯拉視頻，特斯拉被卡在拖車下方，受傷的乘客是一名21歲的女性。

NHTSA之前已經(jīng)啟動(dòng)了至少14個(gè)特殊車禍調(diào)查團(tuán)隊(duì)，調(diào)查可能與特斯拉輔助駕駛Autopilot系統(tǒng)相關(guān)的撞車事故，不過(guò)基于這些調(diào)查，NHTSA至今未對(duì)特斯拉采取任何行動(dòng)。

自2016年以來(lái)，與Autopilot相關(guān)的操作不當(dāng)至少在美國(guó)導(dǎo)致了三起致命車禍，包括佛羅里達(dá)州發(fā)生的兩次致命撞車事故。在底特律的這起事故中，尚未確認(rèn)是否與Autopilot相關(guān)。而所有的這些車禍，似乎都涉及特斯拉與拖車相撞。

在2019年的一次撞車事故中，一輛特斯拉撞到了一輛拖車，車頂經(jīng)過(guò)拖車下方時(shí)被掀開(kāi)，司機(jī)當(dāng)場(chǎng)死亡;2016年5月，一名特斯拉Model S駕駛員在駕駛時(shí)撞向一輛拖車后也宣告死亡。

特斯拉建議駕駛員在使用Autopilot功能時(shí)，必須將手放在方向盤(pán)上并保持注意力。但一些特斯拉司機(jī)仍然認(rèn)為，該功能能夠使他們避免長(zhǎng)時(shí)間把手放在方向盤(pán)上。

2020年2月，美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)(NTSB)嚴(yán)厲指責(zé)特斯拉的輔助駕駛系統(tǒng)缺乏保障措施，并稱美國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)對(duì)輔助駕駛系統(tǒng)監(jiān)督不力。在美國(guó)，NTSB只能提出建議，NHTSA負(fù)責(zé)監(jiān)管美國(guó)道路的車輛。

今年2月，NTSB致信NHTSA，呼吁對(duì)公共道路上的自動(dòng)駕駛測(cè)試更新安全要求，實(shí)施更加嚴(yán)厲的監(jiān)管。NTSB主席羅伯特·薩姆沃爾特(Robert Sumwalt)在信中指出，特斯拉正在公共道路上進(jìn)行測(cè)試，但對(duì)其監(jiān)督和報(bào)告的要求仍然不夠。

薩姆沃爾特補(bǔ)充道：“盡管特斯拉有免責(zé)聲明，當(dāng)前啟用的自動(dòng)駕駛功能需要駕駛員保持注意力，不能完全讓汽車自動(dòng)駕駛，但NHTSA放任不管，任由自動(dòng)駕駛汽車上路測(cè)試的做法，對(duì)駕車者和其他道路使用者構(gòu)成了潛在風(fēng)險(xiǎn)。”

特斯拉已經(jīng)開(kāi)始自我監(jiān)督。上周特斯拉CEO馬斯克在社交媒體上表示，由于一些駕駛員在使用輔助駕駛時(shí)，未對(duì)道路給予足夠的關(guān)注，一些駕駛員被撤銷了“全自動(dòng)駕駛”(FSD)軟件測(cè)試版的使用權(quán)。此前，特斯拉已將其“全自動(dòng)駕駛”軟件測(cè)試版擴(kuò)展至大約2000名特斯拉車主。

去年10月，特斯拉發(fā)布了“全自動(dòng)駕駛”的測(cè)試版。不過(guò)該公司對(duì)“全自動(dòng)駕駛”一詞的使用在業(yè)內(nèi)一直飽受爭(zhēng)議。特斯拉的Autopilot為輔助駕駛功能，主要用于幫助司機(jī)保持車道和車輛的安全距離，而即便是配備了FSD套件的特斯拉汽車，司機(jī)仍然需要全神貫注，準(zhǔn)備隨時(shí)接管車輛，這并不是真正意義上的“自動(dòng)駕駛”。大多數(shù)專家認(rèn)為，“自動(dòng)駕駛”是指人們可以在車輛行駛的時(shí)候，安全地睡在方向盤(pán)后面。

今年早些時(shí)候，谷歌旗下自動(dòng)駕駛公司W(wǎng)aymo發(fā)表一篇博客，指責(zé)“自動(dòng)駕駛”一詞正在遭到一些汽車企業(yè)濫用，這會(huì)使得公眾對(duì)輔助駕駛系統(tǒng)功能造成錯(cuò)誤的印象。Waymo表示：“精確的語(yǔ)言很重要，可以挽救生命。”該公司希望將輔助駕駛和自動(dòng)駕駛更清晰地區(qū)分開(kāi)來(lái)。

AutoX創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)肖健雄對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示：“汽車企業(yè)在宣傳自動(dòng)駕駛的時(shí)候，應(yīng)該特別謹(jǐn)慎，避免誤導(dǎo)消費(fèi)者。如果非要把技術(shù)還沒(méi)有實(shí)現(xiàn)的概念灌輸給普通消費(fèi)者，那么可能會(huì)引起消費(fèi)者的誤解，誤把輔助駕駛當(dāng)作自動(dòng)駕駛來(lái)操作，這是非常危險(xiǎn)的。”

特斯拉預(yù)計(jì)將于下個(gè)月發(fā)布“全自動(dòng)駕駛”(FSD)軟件的重要更新版本，馬斯克在社交媒體上寫(xiě)道：“這是完全使用視覺(jué)感知的自動(dòng)駕駛，甚至沒(méi)有使用雷達(dá)，我們認(rèn)為這是通往真實(shí)世界AI的方式。”

關(guān)鍵詞： 特斯拉 暴力車禍