特斯拉頻頻自動(dòng)加速 美國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)調(diào)查結(jié)果來(lái)了

在過(guò)去一年中，隨著特斯拉銷量大增，有關(guān)其出現(xiàn)交通事故的報(bào)道也相應(yīng)增加，不少車主提到事故原因是車輛“突然失控”、“自動(dòng)加速”、“剎車失靈”，那事實(shí)究竟如何?

1月9日消息，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)公布了一份缺陷調(diào)查辦公室(ODI)對(duì)特斯拉進(jìn)行有關(guān)“突然意外加速”的調(diào)查概要，其指出，在審查了可用數(shù)據(jù)之后，缺陷調(diào)查辦公室因未獲取到特斯拉“突然意外加速”的足夠證據(jù)，駁回了一份66.2萬(wàn)輛特斯拉汽車進(jìn)行正式調(diào)查的請(qǐng)?jiān)笗?shū)。

今日早間，特斯拉對(duì)外事務(wù)副總裁陶琳通過(guò)微博表示，NHTSA的調(diào)查結(jié)果基本上意味著，任何導(dǎo)致車禍的加速都是駕駛員的誤操作造成的。

都是駕駛員的錯(cuò)?

《國(guó)際金融報(bào)》記者從上述NHTSA公布的調(diào)查概要中了解到，這起調(diào)查源于Brian Sparks(下稱“請(qǐng)?jiān)刚?rdquo;)于2019年12月19日發(fā)起的一份請(qǐng)?jiān)笗?shū)。

請(qǐng)?jiān)刚咭驨HTSA以特斯拉存在突然意外加速為由，召回自2013年至今生產(chǎn)的所有特斯拉Model S、Model X、Model 3，涉及車輛總數(shù)高達(dá)66.2萬(wàn)輛。在請(qǐng)?jiān)笗?shū)和后續(xù)呈遞的文件中，請(qǐng)?jiān)溉讼騈HTSA列舉了共232項(xiàng)非重復(fù)投訴，其中有203起發(fā)生了車禍。

公開(kāi)資料顯示，NHTSA是美國(guó)政府部門汽車安全的最高主管機(jī)關(guān)，是美國(guó)運(yùn)輸部下的一個(gè)執(zhí)行機(jī)構(gòu)，其宗旨是保護(hù)生命、防止傷害，減少車輛撞擊。

記者登陸NHTSA主頁(yè)后看到，消費(fèi)者如果對(duì)所使用車型有任何不滿，均可以通過(guò)NHTSA官網(wǎng)對(duì)其進(jìn)行投訴。

據(jù)悉，2020年1月13日，NHTSA缺陷調(diào)查辦公室在接到請(qǐng)?jiān)负螅瑢?duì)請(qǐng)?jiān)笗?shū)進(jìn)行了分析和相關(guān)的評(píng)估，以決定是否展開(kāi)正式的調(diào)查。

NHTSA指出，其缺陷調(diào)查辦公室的評(píng)估包括審查請(qǐng)?jiān)溉艘玫乃型对V和信息、向NHTSA提起的與突然意外加速碰撞指控有關(guān)的14項(xiàng)額外投訴，以及分析可用的碰撞數(shù)據(jù)(EDR、日志數(shù)據(jù)、視頻數(shù)據(jù))。

調(diào)查結(jié)果顯示，NHTSA并未識(shí)別出足夠證據(jù)來(lái)支持對(duì)請(qǐng)?jiān)钢刑峒暗能囕v意外加速進(jìn)行缺陷調(diào)查。在請(qǐng)?jiān)刚咚玫拿恳粋€(gè)案例中，證據(jù)表明，意外加速事故均是由于踏板使用不當(dāng)造成的，并沒(méi)有證據(jù)表明加速踏板總成、電機(jī)控制系統(tǒng)或剎車系統(tǒng)存在任何可能造成上述事故的故障，也沒(méi)有證據(jù)表明車輛設(shè)計(jì)因素會(huì)增加踏板誤踩的可能性。另外，請(qǐng)?jiān)笗?shū)中提到的意外加速車輛存在潛在的電子故障，這是對(duì)系統(tǒng)設(shè)計(jì)和日志數(shù)據(jù)的不準(zhǔn)確假設(shè)。

記者了解到，如果NHTSA調(diào)查顯示產(chǎn)品存在設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)或性能方面的缺陷并可能造成安全隱患的情況，NHTSA有權(quán)勒令其召回并改進(jìn)缺陷產(chǎn)品。此次有關(guān)突然意外加速并沒(méi)有足夠的證據(jù)，所以NHTSA也不會(huì)對(duì)特斯拉進(jìn)行召回處理。

但是NHTSA也表示，這不代表其不會(huì)繼續(xù)采取必要措施開(kāi)展后續(xù)工作，也不代表其不會(huì)根據(jù)未來(lái)可能收到的其他信息對(duì)產(chǎn)品問(wèn)題和安全隱患進(jìn)一步評(píng)估。此前，NHTSA還就前懸架安全問(wèn)題對(duì)約11.5萬(wàn)輛特斯拉汽車展開(kāi)了調(diào)查。

失控事件頻傳

有關(guān)特斯拉汽車“突然失控”的指摘，其實(shí)并非美國(guó)市場(chǎng)特例，近一年來(lái)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)也頻發(fā)。

據(jù)媒體統(tǒng)計(jì)，與車輛“突然失控”“自動(dòng)加速”“剎車失靈”相關(guān)的類似事故，特斯拉在2020年就已經(jīng)發(fā)生數(shù)十起，而對(duì)于這些事故，特斯拉的回應(yīng)與NHTSA的調(diào)查結(jié)果并無(wú)太大差異，均認(rèn)為車輛并無(wú)異常，系駕駛員操作失誤等。

《國(guó)際金融報(bào)》記者注意到，僅近一個(gè)月以來(lái)，有新聞報(bào)道的類似事故就有多起，事故地點(diǎn)各異，包括臨沂、上海、杭州、成都等。

據(jù)報(bào)道，1月4日，一輛“失控”的特斯拉突然沖進(jìn)位于山東臨沂泰盛廣場(chǎng)的一處廁所，并將洗手臺(tái)撞壞車輛。涉事司機(jī)稱，造成此次事故的原因正是車輛失控，其表示當(dāng)時(shí)車輛無(wú)法踩動(dòng)剎車。

但據(jù)特斯拉方面表示，經(jīng)過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)和現(xiàn)場(chǎng)的分析，上述車輛是因?yàn)樵谛旭傊旭{駛員突然大幅度轉(zhuǎn)向同時(shí)踩下了制動(dòng)踏板，再加上事發(fā)路面存在積水，車輛急轉(zhuǎn)彎時(shí)車速過(guò)快且路面濕滑最終造成了事故。

而針對(duì)在上海發(fā)生的車主駕駛特斯拉Model 3腳已離開(kāi)踏板但汽車仍然自行加速的事件，特斯拉則是回應(yīng)稱，拍攝視頻的路段是一段下坡，由于重力勢(shì)能的原因車輛發(fā)生了加速。

對(duì)于此次美國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)的調(diào)查結(jié)果，有網(wǎng)友也提出了質(zhì)疑：“為什么特斯拉容易踩錯(cuò)踏板?其設(shè)計(jì)制造是不是能有所改進(jìn)?”

當(dāng)然，也有業(yè)內(nèi)人士指出，特斯拉之所以經(jīng)常曝出失控新聞，和電動(dòng)車的加速快和智能化也有關(guān)系。

據(jù)外媒The Verge報(bào)道，在NHTSA調(diào)查結(jié)果出來(lái)后，請(qǐng)?jiān)刚弑硎荆?ldquo;與其他車輛相比，特斯拉制造的車輛的意外加速報(bào)告率仍然特別高，然而我相信政府的機(jī)構(gòu)。如果NHTSA說(shuō)沒(méi)有缺陷，那么我相信他們。我感謝NHTSA對(duì)突然意外加速指控的評(píng)估。”

記者 肖逸思

關(guān)鍵詞： 特斯拉 自動(dòng)加速