馬斯克自曝曾想讓蘋果收購特斯拉

12月23日，最近關于蘋果造車的消息不斷見諸報端，當地時間周二電動汽車制造商特斯拉埃隆·馬斯克(Elon Musk)表示，蘋果公司首席執行官蒂姆·庫克幾年前曾拒絕就收購特斯拉公司進行討論。

馬斯克在推文中表示，在公司開發特斯拉Model 3的“最黑暗日子”里，自己曾聯系蘋果商討收購特斯拉的可行性。馬斯克表示，他想要以約600億美元的估值將特斯拉賣給蘋果，這僅為當前特斯拉市值的十分之一。

2017年，特斯拉在提高大眾市場Model 3電動汽車產量的同時大量燒錢。馬斯克當時告訴公司位于加州弗里蒙特工廠的員工，公司將面臨6個月或更長時間的“生產地獄”時期。在發表上述聲明的幾周后，馬斯克公開表示，為了解決生產瓶頸問題，他直接吃住在工廠。

如今馬斯克回憶道，“在Model 3項目最黑暗的日子里，我找到蒂姆·庫克，想與他討論蘋果收購特斯拉的可能性(當時特斯拉估值是我們目前價值的十分之一)。他直接拒絕參加會議。”

當時，蘋果決定從開發一款汽車成品轉為開發一款基礎的自動駕駛汽車系統。近年來，蘋果公司聘用了多名在動力傳動、汽車內飾以及自動駕駛技術方面有專長的特斯拉前高管。除此之外，蘋果收購了一些專門從事自動駕駛汽車技術開發的公司，這表明該公司正在再次考慮打入這個市場。

蘋果發言人拒絕對馬斯克的言論發表評論。特斯拉也沒有就馬斯克所描述的收購時機作出回應。

自2017年初以來，蘋果和特斯拉的股價均在飆升。但特斯拉的漲幅更大，約為1400%。即便如此，特斯拉市值但仍不到蘋果的三分之一。本周有報道稱蘋果計劃在2024年向市場推出一款無人駕駛汽車，蘋果公司的股價應聲上漲，而特斯拉股價有所下跌。

本月早些時候有報道稱，蘋果將其汽車項目的領導權從前高級工程師鮑勃·曼斯菲爾德(Bob Mansfield)手中轉到約翰·詹恩杰里亞(John Giannandrea)那里，這表明蘋果將專注于自動駕駛技術和人工智能。

馬斯克發表此番言論正值特斯拉正式加入標準普爾500指數的一天后。一年年來特斯拉的股價持續飆升。由于該公司已連續五個季度盈利，投資者紛紛在推高其股價。

特斯拉此前遭遇的困境一直持續到2018年，當時馬斯克公開表示，自己已經獲得可以將公司私有化的“資金”。這一言論引起軒然大波，最終馬斯克同意支付2000萬美元與美國證券交易委員會達成和解，但仍面臨投資者的訴訟。所幸自那則推文發布以來，特斯拉的股價已經上漲了約800%。(辰辰)

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路透：突破性電池技術!傳蘋果汽車2024年投產

12月22日消息，據知情人士透露，蘋果公司正在推進其“蘋果汽車”項目，并計劃在2024年投產，其可能搭載自主研發的突破性電池技術。

自2014年以來，蘋果就從零開始設計自己的汽車，即所謂的“泰坦計劃”(Project Titan)，不過進展緩慢。蘋果甚至曾一度放棄了研發全車的努力，轉而專注于研發自動駕駛軟件，并重新評估了自己的目標。曾效力特斯拉的蘋果資深人士道格·菲爾德(Doug Field)于2018年重返蘋果，并于2019年在團隊中裁員190人。

兩名知情人士說，自那以來，蘋果已經取得了足夠多的進步，現在其目標是為消費者研發全車。蘋果為大眾市場打造個人汽車的目標與Alphabet旗下無人駕駛汽車子公司Waymo等競爭對手截然不同，Waymo已經制造出無人駕駛出租車，并嘗試提供無人駕駛叫車服務。

知情人士表示，蘋果戰略的核心是一種新的電池設計，這種設計可以“徹底”降低電池成本，并增加車輛的續航里程。蘋果拒絕就其計劃或未來產品置評。

不過，即使對蘋果來說，制造全車也存在艱巨的供應鏈挑戰。蘋果財力雄厚，每年生產數億部電子產品，零部件來自世界各地，但其從未制造過任何汽車。特斯拉用了17年時間才最終實現持續盈利。

目前還不清楚誰會幫助組裝完整的蘋果品牌汽車，但知情人士表示，他們預計該公司將依賴制造合作伙伴。據推測，蘋果仍有可能決定將其努力范圍縮小到只開發自動駕駛系統，該系統將與傳統汽車制造商生產的汽車整合起來，而不是銷售蘋果品牌的汽車。

兩名了解蘋果計劃的人士警告稱，與新冠肺炎疫情相關的延遲可能會將蘋果汽車投產時間推遲到2025年或更晚。不過，蘋果已決定從外部合作伙伴那里獲取支持，包括引入激光雷達傳感器，它可以幫助自動駕駛汽車獲得道路的三維視圖。

另一位知情人士說，蘋果汽車可能會配備多個激光雷達傳感器，用于掃描不同的距離。其中有些傳感器可能來自蘋果內部開發的激光雷達，該公司今年發布的iPhone 12 Pro和iPad Pro都配備了激光雷達傳感器。此前曾有報道稱，蘋果與潛在的激光雷達供應商進行了談判，但該公司也在研究制造自己的傳感器。

至于蘋果汽車使用的電池，知情人士說，蘋果計劃使用一種獨特的“Monocell”電池設計，通過取消容納電池材料的袋子和模塊，擴大電池中的單個電池來釋放電池組內部的空間。

蘋果的設計意味著，更活躍的材料可以被塞進電池里，這可能會讓汽車的續航里程更長。知情人士稱，蘋果還在研究磷酸鐵鋰電池，這種電池天生就不太可能過熱，因此比其他類型的鋰離子電池更安全。知情人士在談到蘋果的電池技術時說：“這會將電池推到全新的水平，就像人們首次看到iPhone一樣。”

據悉，蘋果之前曾與麥格納國際公司(Magna International)就生產汽車進行談判，但隨著蘋果的計劃變得不再明朗，談判最后無疾而終。麥格納沒有立即回復記者的置評請求。

為了實現盈利，汽車合同制造商通常要求的制造數量也可能對蘋果構成挑戰，因為蘋果依然是汽車市場的新手。知情人士說：“為了找到合適的汽車組裝廠，蘋果可能每年需要生產10萬輛汽車，而且還會逐年增多。” (小小)

關鍵詞： 蘋果 特斯拉