電動車狂潮：蔚來和Nikola也都漲瘋了

電動車的銷售情況還沒瘋，制造商的股價先瘋了。

最猛就是“領(lǐng)頭羊”特斯拉。這只股票在過去7天狂漲40%，不斷刷新歷史記錄，最高1428.5美元，是3月19日階段低位的3.3倍。而去年10月底還不到300美元。

7月以來，特斯拉市值幾乎以每天“漲”一個福特的速度飛奔。過去幾天新增市值相當(dāng)于底特律三巨頭通用、福特和菲亞特克萊斯勒的市值總和。該股市值已達2585億美元，不但穩(wěn)坐全球車企頭把交椅，還把英特爾等一眾老牌科技巨頭甩在身后。

分析師紛紛上調(diào)特斯拉目標(biāo)價。高盛給出1300美元。相比于依然偏謹慎的高盛，摩根士丹利就樂觀多了，直接給出了2070美元的最高目標(biāo)價。

中國電動車明星企業(yè)蔚來本月也追隨特斯拉的狂飆勢頭，連續(xù)6個交易日大漲，區(qū)間累計漲幅87%，直到昨日才小幅下跌2.6%。該股現(xiàn)價已經(jīng)是5月底3.2美元的4.5倍數(shù)了。該公司被一些人冠以“中國特斯拉”的稱號。

誰能想到，就在今年4月份，蔚來汽車公司還處于朝不保夕的狀態(tài)，CEO李斌去年還被稱為是中國汽車業(yè)“最慘的人”。在與合肥政府簽署投資協(xié)議，獲得對方至少100億元注資承諾之后，蔚來才擺脫困境。

電動貨車制造商Workhorse股價從6月初開始大幅上漲，最高價22.9美元是6月初2.9美元的將近9倍。目前，該股價格超過了所有分析師的平均目標(biāo)價。

與上述三家公司相比，有著“美國卡車界特斯拉”之稱的電動卡車公司Nikola股價漲勢就溫和多了，6月9日創(chuàng)出的最93.99美元高價是5月6日行情啟動前夕的4倍多。

不過，Nikola在6月大部分時間都處于橫盤整理狀態(tài)，進入7月還出現(xiàn)一波小幅下跌，過去三個交易日開始明顯反彈，昨日一度大漲10%，因摩根大通宣布上調(diào)該股評級至“買入”，目標(biāo)價45美元，比周二收盤價高出12%。

連正在收購電動卡車公司Hyliion的Tortoise Acquisition的股價都在上漲，過去一個月飆升了160%。

合理嗎？

考慮到上述電動車制造商的基本面，他們的股價近期狂漲令人疑惑。

整體來看，幾乎所有電動車制造商都還處于大手筆燒錢階段，只有特斯拉在賺錢，還不算是特別穩(wěn)定。正在量產(chǎn)電動車的也就特斯拉和蔚來而已。

這顯然與股價飆升數(shù)倍并不匹配。即使是二季度交付量超出華爾街預(yù)期的特斯拉，其90650輛的交付數(shù)據(jù)確實高于市場預(yù)期的83071輛，但這種成績無法完全解釋數(shù)據(jù)公布后短短3天股價大漲18%。

《巴倫周刊》認為，部分原因可能是這些電動車股票本身已經(jīng)脫離了虧錢企業(yè)的屬性，更傾向于是一種金融交易工具。在小白散戶瘋狂入場的情況下，他們被很多人買入。

文章稱，在美國零傭金交易平臺Robinhood上，蔚來在最受歡迎股票榜單上高居第22位，有接近25個賬戶持有這只股票，比Facebook還受歡迎。而且過去一周蔚來被追捧的勢頭還蓋過了特斯拉，有超過8萬名用戶建倉買入，而特斯拉只有6.7萬。

多空交戰(zhàn)

相比于散戶的狂熱買入，機構(gòu)投資者似乎更為冷靜。

處于史上最貴水平的特斯拉再次被大規(guī)模最空，程度之罕見，同樣處于史上最高水平。

據(jù)S3 Partners的數(shù)據(jù)，特斯拉的做空頭寸最近已升至199.5億美元，使該股有望成為有史以來第一只空倉突破200億美元的股票。

S3表示，特斯拉和Nikola的股票很有可能出現(xiàn)了軋空，即由于股價大漲，空頭被迫平倉，從而進一步推高股價。

關(guān)鍵詞： 蔚來 Nikola