爭(zhēng)議一季度銷售降溫 疫情影響湖北車企產(chǎn)能

國(guó)機(jī)汽車(5.050,-0.05,-0.98%)市場(chǎng)營(yíng)銷部高級(jí)經(jīng)理王存認(rèn)為，從供給來看，1月份時(shí)經(jīng)銷商庫存都不是特別大，低于正常水平。如果廠家恢復(fù)得比較慢，尤其是零配件，真正要起來需要一段時(shí)間，但也是分區(qū)域的，比如武漢，其是一個(gè)比較大的汽車生產(chǎn)區(qū)域，所以恢復(fù)會(huì)比較慢，因此品牌之間影響的程度也不一樣，只要正常復(fù)工，疫情控制好，基本上生產(chǎn)就會(huì)慢慢跟上來。然而，疫情對(duì)車市的影響并不僅限于武漢。

新型冠狀病毒感染肺炎的疫情仍在蔓延，這讓產(chǎn)業(yè)鏈較長(zhǎng)的汽車業(yè)受到不小的影響。主機(jī)廠延遲開工、多家4S店停止?fàn)I業(yè)以及一些上游零部件供應(yīng)商關(guān)廠，連續(xù)兩年銷量下滑的汽車產(chǎn)業(yè)，正遭遇更嚴(yán)峻的考驗(yàn)。

不過，從另一個(gè)維度來看，公共交通領(lǐng)域交叉感染的顧慮也有望促進(jìn)私家車的購買需求，疫情結(jié)束后有望迎來購買高峰。“目前，經(jīng)銷商都還沒有復(fù)工，2月9日復(fù)工后，疫情會(huì)不會(huì)出現(xiàn)拐點(diǎn)將對(duì)2月份、3月份有很大的影響，所以，現(xiàn)在判斷一季度車市是否會(huì)出現(xiàn)大幅下降還為時(shí)過早。”中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)郎學(xué)紅對(duì)記者表示，2月份前半個(gè)月實(shí)現(xiàn)銷售可能性比較小，只有個(gè)別訂單，如果3月疫情相對(duì)穩(wěn)定，可能會(huì)出現(xiàn)需求短暫爆發(fā)，尤其是出于公共交通工具會(huì)造成交叉感染的顧慮，三月份可能會(huì)迎來購買高峰。

汽車暫時(shí)減產(chǎn)

據(jù)研究機(jī)構(gòu)HIS分析，受疫情影響，上海、廣東、重慶和浙江等11個(gè)地區(qū)延長(zhǎng)了春節(jié)假期，這些省份所負(fù)擔(dān)的汽車產(chǎn)量占到了中國(guó)汽車總產(chǎn)量的三分之二以上，預(yù)計(jì)若到2月10日復(fù)工，汽車業(yè)在此期間將減產(chǎn)近35萬輛。

國(guó)盛證券發(fā)布的研究報(bào)告指出，受疫情影響，短期內(nèi)湖北乃至全行業(yè)產(chǎn)能受影響，行業(yè)存在被動(dòng)去庫存可能性，長(zhǎng)期來看格局有望逐步恢復(fù)，但預(yù)計(jì)二季度起競(jìng)爭(zhēng)加劇。具體來看，短期內(nèi)，湖北產(chǎn)能受影響較大的品牌主要包括東風(fēng)本田(60萬全部產(chǎn)能)、上汽通用(60萬產(chǎn)能)、神龍汽車(70萬產(chǎn)能)以及東風(fēng)商用車(20萬全部產(chǎn)能)。由于2月整車企業(yè)復(fù)工時(shí)間推遲，渠道庫存較低的整車品牌供給或承壓。從中期來看，計(jì)劃2、3月上市的新車共有11款，2月疫情或?qū)е滦枨蟮兔砸灾滦萝囃七t上市。從長(zhǎng)期來看，疫情對(duì)行業(yè)影響反映在上半年，后續(xù)產(chǎn)能釋放格局恢復(fù)，考慮到Q2為各車企完成上半年目標(biāo)重要窗口，從二季度開始，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇為大概率事件。

目前，多家車企已延遲復(fù)工計(jì)劃。“疫情對(duì)一季度的銷量影響會(huì)比較大。”國(guó)機(jī)汽車市場(chǎng)營(yíng)銷部高級(jí)經(jīng)理王存對(duì)記者表示。他認(rèn)為，從供給來看，1月份時(shí)經(jīng)銷商庫存都不是特別大，低于正常水平。如果廠家恢復(fù)得比較慢，尤其是零配件，真正要起來需要一段時(shí)間，但也是分區(qū)域的，比如武漢，其是一個(gè)比較大的汽車生產(chǎn)區(qū)域，所以恢復(fù)會(huì)比較慢，因此品牌之間影響的程度也不一樣，只要正常復(fù)工，疫情控制好，基本上生產(chǎn)就會(huì)慢慢跟上來。

全國(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹則認(rèn)為，汽車生產(chǎn)的核心特征是產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)，供應(yīng)鏈的銜接極其重要，因此目前情況下，湖北的汽車零部件體系應(yīng)該不會(huì)按時(shí)恢復(fù)生產(chǎn)，至少延期一周時(shí)間，甚至更長(zhǎng)，這對(duì)2月的汽車生產(chǎn)帶來嚴(yán)重的不利影響。因此，2020年2月的汽車生產(chǎn)總量應(yīng)該受到嚴(yán)重影響，生產(chǎn)受阻，導(dǎo)致同比下滑幅度應(yīng)該更為嚴(yán)重。“今年前兩個(gè)月國(guó)內(nèi)汽車銷量預(yù)計(jì)同比下降20%左右。如果疫情能夠得到及時(shí)有效的控制，我國(guó)汽車市場(chǎng)從第二季度開始直到年末仍有望保持1%的增速。” 崔東樹如此認(rèn)為。

然而，疫情對(duì)車市的影響并不僅限于武漢。特斯拉方面就預(yù)計(jì)，其上海新工廠的產(chǎn)量提升將受到關(guān)停影響，推遲10天。特斯拉首席財(cái)務(wù)官Zach Kirkhorn表示，本次工廠延遲復(fù)工將對(duì)2020年第一季度的盈利情況造成輕微影響。

“假期在延長(zhǎng)，車市基本處于停滯狀態(tài)。一旦全國(guó)恢復(fù)上班后，也因?yàn)橐咔椋瑐€(gè)人出行的強(qiáng)需求會(huì)推動(dòng)一波小高峰。這一正一反的非常規(guī)影響最終決定一季度的綜合表現(xiàn)。現(xiàn)在判斷一季度的表現(xiàn)有些為時(shí)尚早。”汽車行業(yè)資深分析人士梅松林對(duì)記者表示，在疫情高發(fā)、嚴(yán)峻階段，不管經(jīng)銷店是否開張營(yíng)業(yè)，基本等同于停滯。與此同時(shí)，疫情也會(huì)讓消費(fèi)者看到在特殊時(shí)期私家車的意義，這對(duì)私家車進(jìn)一步的滲透起到積極的推動(dòng)作用。因此，從全年來看，疫情對(duì)經(jīng)銷商運(yùn)營(yíng)、對(duì)汽車整體市場(chǎng)將起到積極的影響。

“經(jīng)濟(jì)因素波動(dòng)對(duì)汽車制造業(yè)的影響往往需要一個(gè)周期，結(jié)構(gòu)性經(jīng)濟(jì)因素的影響的周期可能會(huì)更長(zhǎng)，甚至?xí)纱烁淖兪袌?chǎng)形態(tài)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)。突發(fā)性事件對(duì)汽車制造業(yè)一樣會(huì)造成影響，但影響要相對(duì)輕得多。在疫情發(fā)生、發(fā)展、消退及逐漸恢復(fù)的過程中，整體經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的節(jié)奏在一段時(shí)間內(nèi)都會(huì)趨緩，汽車市場(chǎng)的活躍程度也將受到影響。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)短期內(nèi)影響較顯著，全年而言影響應(yīng)該有限。”中國(guó)國(guó)際工程咨詢公司專家學(xué)術(shù)委員會(huì)專家、工信部產(chǎn)業(yè)政策司原副巡視員李萬里對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示。

如何應(yīng)對(duì)

如果參考2003年“非典”時(shí)期，彼時(shí)中國(guó)汽車市場(chǎng)卻不升反降。不過，東吳證券(8.080,-0.15,-1.82%)發(fā)布的一份研報(bào)指出，與2003年“非典”相比，當(dāng)前汽車消費(fèi)背景已經(jīng)完全不同，一是國(guó)內(nèi)汽車保有量2.3億輛，行業(yè)需求已進(jìn)入低增長(zhǎng)時(shí)期;二是本輪疫情暴發(fā)于春運(yùn)期間，且互聯(lián)網(wǎng)信息傳播極其迅速，多地采取了封城措施。東吳證券分析師黃細(xì)里評(píng)估，疫情長(zhǎng)期(一年維度)將通過影響GDP增速從而加大汽車需求復(fù)蘇的難度。

在梅松林看來，疫情期間，所有車企都會(huì)受到極大的挑戰(zhàn)。然而，不同企業(yè)受到影響的程度會(huì)不一樣。湖北省內(nèi)的車企受影響最大;高品質(zhì)的環(huán)保類車企將是受益者;出口導(dǎo)向的車企受影響很大;共享出行市場(chǎng)也會(huì)受到較大影響。

李萬里則對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示，由于中國(guó)汽車整車對(duì)外的國(guó)際貿(mào)易總量比例偏低，影響程度不會(huì)太高。但汽車系統(tǒng)及零部件的國(guó)際進(jìn)出口貿(mào)易總量比例不低，影響會(huì)大一些。

當(dāng)前，全球最大的汽車零部件供應(yīng)商博世已發(fā)出預(yù)警，由于博世嚴(yán)重依賴中國(guó)市場(chǎng)，新型冠狀病毒可能會(huì)影響公司全球供應(yīng)鏈，甚至還會(huì)導(dǎo)致博世的全球供應(yīng)鏈中斷。博世在國(guó)內(nèi)擁有近60家子公司，分布在上海、南京、長(zhǎng)沙、蘇州、武漢、重慶等多個(gè)城市，這些工廠生產(chǎn)的零部件除供應(yīng)國(guó)內(nèi)車企，部分還會(huì)供應(yīng)到國(guó)外客戶。

而最近兩年，汽車市場(chǎng)遇冷，競(jìng)爭(zhēng)也逐漸轉(zhuǎn)為存量市場(chǎng)。在這樣的車市背景下，除了車企外，經(jīng)銷商的日子更加困難。“2019年底經(jīng)銷商庫存平均周轉(zhuǎn)時(shí)間是在40天左右，現(xiàn)在受疫情影響，庫存周轉(zhuǎn)時(shí)間肯定會(huì)加長(zhǎng)，經(jīng)銷商目前資金壓力比較大，是否會(huì)延長(zhǎng)承兌匯票的時(shí)間，對(duì)經(jīng)銷商在金融、利息方面能否有相應(yīng)的支持，對(duì)維持經(jīng)銷商正常經(jīng)營(yíng)是非常重要的。”郎學(xué)紅對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示。

當(dāng)前，沃爾沃汽車官方已發(fā)布相應(yīng)措施，疫情期間，為減輕經(jīng)銷商壓力，啟動(dòng)了包括不設(shè)2月銷售目標(biāo)、直接為經(jīng)銷商員工發(fā)放人員補(bǔ)貼、諸多業(yè)務(wù)項(xiàng)目專項(xiàng)支持等多項(xiàng)經(jīng)銷商關(guān)懷政策。包括加緊與銀行進(jìn)行磋商，降低小部分經(jīng)銷商的到期還款風(fēng)險(xiǎn);對(duì)處于在建階段的新授權(quán)4S店等項(xiàng)目，均在約定開業(yè)日的基礎(chǔ)上延長(zhǎng)豁免期;暫停經(jīng)銷商標(biāo)準(zhǔn)審計(jì)等現(xiàn)場(chǎng)檢核項(xiàng)目等。

除了沃爾沃外，長(zhǎng)城汽車(7.530,0.01,0.13%)方面相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示：“工廠恢復(fù)開工后將陸續(xù)有一系列對(duì)經(jīng)銷商的支持措施出臺(tái)。”此外，記者了解到，多家車企已開啟了對(duì)經(jīng)銷商銷售顧問開展線上銷售技能培訓(xùn)，加大了對(duì)經(jīng)銷商經(jīng)營(yíng)狀況的關(guān)注，而一些4S店的銷售也已轉(zhuǎn)為線上銷售。

“希望有更多主機(jī)廠商出臺(tái)相應(yīng)的政策，幫助經(jīng)銷商渡過這個(gè)難關(guān)。”郎學(xué)紅對(duì)記者表示。

“一方面從宏觀經(jīng)濟(jì)看，國(guó)家及產(chǎn)業(yè)部門、市場(chǎng)部門會(huì)對(duì)恢復(fù)市場(chǎng)活力做出安排;另一方面，經(jīng)過改革開放40多年的發(fā)展，中國(guó)汽車行業(yè)包括零部件制造業(yè)、供應(yīng)鏈、售后服務(wù)體系應(yīng)對(duì)疫情等突發(fā)事件已經(jīng)具備一定的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。”李萬里對(duì)記者表示。

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