2019年乘用車全年銷量下滑7.4% 比亞迪新能源汽車銷量占比約為49.74%

1月9日，乘聯會發布的最新銷量數據。2019年12月，我國狹義乘用車銷量約為214.11萬輛，環比增長11.1%，同比下降3.4%。每年年末都是國內乘用車市場的銷售火爆期，但2019年12月的乘用車市場表現卻低于此前預期。

2019年12月，國內轎車銷量約為101.78萬輛，同比下降6.9%;SUV銷量約為99.12萬輛，同比增長2.5%;MPV銷量約為13.21萬輛，同比下降15.2%。

12月新能源乘用車批發銷量13.7萬輛，環比增長73.5%，同比下降15.1%。2019年，我國新能源乘用車累計批發量為106萬輛。值得注意的是，A00級純電動汽車市場份額下滑明顯，由49%下降至26%;A級純電動汽車的市場份額從33%升至56%。

全年來看，2019年全年狹義乘用車累計銷量約為2069.76萬輛，同比下降7.4%，較2018年下降幅度更大。其中，轎車銷量約為1014.43萬輛，同比下降9.1%；SUV銷量約為918.16萬輛，同比下降3.6%；MPV銷量約為137.17萬輛，同比下降18.2%。

具體車企銷量方面，中國品牌吉利汽車12月銷量130,036輛，同比增長39.3%。12月經銷商終端銷量約17萬輛，創有史以來單月終端最高銷量紀錄。2019年累計銷量1,361,560輛，位居中國品牌乘用車銷量第一，超額完成全年136萬輛銷量目標。

轎車方面，帝豪12月銷售18,738輛，全年累計銷量達211,472輛。

SUV方面產品總銷達到709,841輛，占吉利全年總銷量比52.1%。其中，由博越PRO與2020款博越12月銷量合計24,427輛，連續7個月實現環比增長，全年累計銷售228,564輛。“高性能運動SUV”星越上市以來銷量持續攀升，12月達到了3,845輛再創新高，上市7個月累計銷量27,707輛。

此外，吉利首款MPV嘉際12月銷量3,093輛，上市10個月累計銷量32,961輛，成為中高端MPV市場標桿。

長安汽車2019年12月份共計銷售193716輛，同比大增31%。全年來看，長安汽車累計銷量1759971輛，較2018年的2074575輛同比下滑15%。

長安自主去年12月分銷量為99568輛，同比大增81%，這主要得益于CS75系列(同比增長287.5%)、CS35系列(同比增長20.8%)、CS55系列(同比增長32%)車型的熱銷。但從全年來看，仍同比下滑7.84%至849552輛。

奇瑞集團2019年累計銷售汽車74.5萬輛，按車型來看，全新一代瑞虎8的年銷量116494輛，同比增長130.4%;艾瑞澤系列轎車的年銷量124506輛，同比增長11.8%;捷途系列的年銷量138032輛，同比增長245%。

比亞迪2019年總銷量為46.14萬輛，同比下降11.39%。其中，宋家族累計銷量為177174輛，唐家族共售出76741輛，秦家族也取得了62189輛的年銷量。值得注意的是，在比亞迪全年新車銷量結構中，新能源汽車銷量占比約為49.74%，接近一半。

合資品牌方面，豐田汽車2019年累計在華的銷量達到了162萬輛，同比上漲9%，超額完成了2019年的銷量目標160萬輛。其中一汽豐田累計售出73.8萬輛，同比增長2%;廣汽豐田累計售出68.2萬輛，同比增長17.59%。

一汽豐田方面，明星車型卡羅拉2019年累計售出35.78萬輛，接近占據了一汽豐田一半的體量，這款主打家用的實用車型在市場上仍是大多數家庭第一輛車的首選。而在SUV方面，榮放也為一汽豐田貢獻了12.60萬輛的成績。

廣汽豐田方面，雷凌累計售出22.16萬輛，凱美瑞累計售出18.52萬輛，致炫累計售出11.51萬輛，中型SUV漢蘭達，累計售出9.85萬輛，C-HR也貢獻出了5.95萬輛的銷量。

本田去年在華賣了155.4萬輛新車，同比增長8.53%。東風本田銷量達到788,916輛，同比增長13.2%;廣汽本田銷量為765,517輛，同比增長4.1%。

“兩田”的強勢勁頭給外界形成了一種日系車逆勢增長的錯覺。事實上，2019年日產的在華銷量下滑1.1%，約為154.69萬輛。而馬自達的銷量則減少16.4%至22.77萬輛，連續2年陷入負增長。

2019年，一汽-大眾終端銷量達到2,129,976輛，成為國內第一家年銷量超過210萬輛的車企，值得一提的是，這也是一汽-大眾自2014年之后時隔五年再次摘得國內車企銷量桂冠。

2018年下半年，一汽-大眾大眾品牌接連推出了T-ROC探歌和探岳兩款SUV，結束了20多年無SUV的尷尬局面，2019年這兩款車型在銷量上迎來全面爆發。

去年前11個月，T-ROC探歌銷量為117,206輛，除了去年1月和2月，其他月份銷量都保持在1萬輛以上，甚至有個別月份超過了1.5萬輛。

寶來去年1-11月的銷量超過30萬輛，同期速騰的銷量也超過27萬輛。

相比之下，上汽大眾全年銷量200.1萬輛，相比去年206萬輛的成績同比下降了3.07%。

高檔汽車品牌方面，梅賽德斯-奔馳及smart品牌共向中國客戶交付702,088輛新車，同比增長4%;其中，梅賽德斯-奔馳品牌交付693,443輛新車，同比增長6.2%。

眼下，奔馳在售的GLC L、E級、C級、A級均為各自細分市場的暢銷車型，其中GLC L在主要競品寶馬X3、奧迪Q5L剛經歷換代且終端優惠更低的前提下，成功守住最暢銷豪華SUV的位置，全年銷量超14萬輛。

C級、E級長軸距則分別細分市場第二名。A級長軸距轎車，憑借同級最大尺寸等競爭優勢，穩居豪華緊湊三廂轎車細分市場榜首，并以超過6萬輛的增量成為北京奔馳2019年銷量增長的最大動力。

凱迪拉克2019年在華累計銷量達212507輛。凱迪拉克CT6在2019年累計銷量達22637輛，同比增長31.4%。凱迪拉克全新中型車CT5在不到2個月的時間內，凱迪拉克CT5的累計銷量達到了6191輛。中大型SUV XT6在2019年收獲了11053輛的銷量。凱迪拉克XT5在2019年累計銷量達到了57317輛。

沃爾沃2019年在華全年銷量達到了154559輛。其在華全年銷量占全球市場銷量的22%，中國成為了沃爾沃品牌全球最大的單一市場。

細分車型方面，沃爾沃XC90 2019年在華銷量為17806輛，同比增長21%;XC60 2019年在華銷量為62594輛，同比增長28%;S90 2019年在華銷量為43130輛，同比增長24%。

此外，2019年，沃爾沃還在華市場推出了XC40、V60以及S60三款新車，強化了緊湊級SUV、中級旅行車、中級轎車市場的布局，其中，沃爾沃XC40在華2019年總銷量為11759輛。

2019全年共銷售出國產車型33417輛，同比增長18.1%，有了較為明顯的提升。英菲尼迪銷售的國產車型主要為中型運動轎車Q50L與中型SUV QX50兩款，其中Q50L全年的終端銷售量達到11,837輛，而QX50全年的終端銷售量21,580輛，同比2018年增長112.9%。

乘聯會認為，2020年中國車市將從2019年谷底走出，乘用車增速將較2019年大幅改善。乘聯會預測，2020年我國狹義乘用車銷量將達到2100萬輛，在內外部環境相對穩定，支持汽車消費的各項政策取得良好成效的基礎上，2020年我國狹義乘用車銷量或同比增長1%。

關鍵詞： 乘用車 銷量