2019年11月份京城汽車市場分析：二手車市場豪車扎堆無人問津

2019年即將結(jié)束，汽車市場也進入了收尾階段，剛剛過去的十一月份京城汽車市場仍然維持了平穩(wěn)狀態(tài)，從整體情況看略好于十月份。京城關(guān)于汽車市場的各種傳聞信息也是最少的一個月，基本上以盈利下滑者占多數(shù)為主導(dǎo)輿論，包括新車、二手車、新能源汽車均如此。

一、關(guān)于十一月份京城汽車銷售市場的基本情況

1.從市場報道情況看，普遍不太好，多數(shù)經(jīng)銷商陷入凈利潤下滑乃至虧損的困境，僅有少數(shù)經(jīng)銷商實現(xiàn)了利潤持平或盈利狀態(tài);

2.京城十一月份汽車銷售從整體情況看略好于十月份，主要取決于經(jīng)銷商年末拼一拼的狀態(tài)，由于京城限購力度巨大，再拼也不會有什么起色。

3.從京城汽車銷售整體情況看新車、二手車、新能源車、進口汽車市場比較平淡，僅有平行進口汽車延續(xù)了十月份的狀態(tài)，平行進口車市場價格仍在上漲期，而且貨源相對比較緊張。

4.京城二手車市場雖然已將近年末，沒有出現(xiàn)往年年末市場沖擊大的狀況，相對比較平穩(wěn)，收車難，賣車難，仍然是主流，只不過進入十一月末和十二月初，二手車過戶量看漲。

5.京城新能源汽車市場受各種輿論的影響，比較平穩(wěn)，沒有形成年末的熱點，申請購買新能源汽車的情況要等到12月26號才能明確。關(guān)于2020年新能源汽車市場如何調(diào)整目前仍處于封閉狀態(tài)。

二、關(guān)于目前京城汽車市場重要政策信息和輿論

(一)乘聯(lián)會：2020年車市預(yù)增1%

據(jù)乘聯(lián)會預(yù)測，今年四季度，車市零售整體規(guī)模仍難以回升，但現(xiàn)階段的休養(yǎng)生息、促零售降庫存，將為明年車市奠定新的基礎(chǔ)，2020年汽車市場預(yù)計微增長1%。

(二)二手車市場豪車扎堆無人問津

限行政策實施后，二手車在京津冀等異地的流通銷售，讓統(tǒng)計數(shù)據(jù)并沒有太大的變化，但從實際而言卻大大補充了二手車市場車輛的品種和數(shù)量，一方面增加了消費者選擇的余地，獲得質(zhì)優(yōu)價廉的物品;另一方面，供大于求，使買方作為主導(dǎo)有利于二手車市場服務(wù)更加規(guī)范。

而專家認為，長遠看二手車市場，新政帶來的仍然是利大于弊，充足的車源給北京市民選擇二手車提供了更寬松的價格環(huán)境，還會進一步規(guī)范市場，促進服務(wù)質(zhì)量的提高。

(三)中東版平行進口車短期暫別市場

1月1日起，對于不少平行進口車而言，基本告別了國內(nèi)市場。根據(jù)相關(guān)規(guī)定：平行進口車即日起要實行“下線檢測”制度，只有外觀、OBD檢測及環(huán)保配置達到標準后，才可在國內(nèi)市場出售。這意味著，達不到國六排放標準的平行進口車無法拿到合法手續(xù)，將面臨退市風(fēng)險。

占據(jù)平行進口車銷量半壁江山的中東版車型，其排放標準一般都是上一代歐五、國五的標準，與國六的排放標準差距太大。據(jù)了解，在平行進口車市場中，90%以上都是規(guī)模較小的平行進口車貿(mào)易商，而他們的車型來源也只是國外的其他進口商和經(jīng)銷商，所以這些平行進口車商基本無法拿不到“國六身份證”。

(四)高速收費標準重新核定將召開聽證會

11.30市發(fā)改委發(fā)布價格聽證會公告。

市發(fā)改委指出，此次聽證會的背景，是按照國務(wù)院《深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站實施方案》要求，北京需要按照國家新頒布的《收費公路車輛通行費車型分類》標準，在不增加總體通行費負擔(dān)的前提下，重新核定高速公路收費標準，并大力推廣不停車收費(ETC)，實現(xiàn)精確收費。

同時，北京市發(fā)改委相關(guān)還表示，落實國家新的車型分類標準，重新核定高速公路收費標準，是北京全面落實取消高速公路省界收費站，大力推廣不停車收費(ETC)，提高收費公路通行效率，促進物流業(yè)提速增效和節(jié)能減排的重要舉措。

(五)北京車牌正在商討改革政策，2020年將現(xiàn)有的三環(huán)內(nèi)京牌更換為央牌，任意出行。

據(jù)北京車牌網(wǎng)得到最新消息，2020年北京車牌正在商討改革政策，而且正在收集北京市二環(huán)內(nèi)的機動車數(shù)量，然后收集三環(huán)內(nèi)的機動車數(shù)量，要求是北京戶口!地址在三環(huán)內(nèi)!將現(xiàn)有的京牌更換為央牌，更換后的央牌可以在北京市內(nèi)任意地區(qū)出行，而京牌只能在四環(huán)外行

2020年北京大概率推行機動車牌照管理新政：

1.外地牌照機動車進京將實行進京收費規(guī)定，并且限制進入4環(huán)內(nèi)以及通州的大部分道路!

2.外地戶籍京牌機動車主不可以置換新車，報廢后號牌作廢，重新參與搖號。

3.京牌機動車也會仿照上海類似規(guī)定，根據(jù)車主戶口所在地，區(qū)分內(nèi)環(huán)和郊區(qū)牌照。

郊區(qū)牌照機動車進入四環(huán)也會有相關(guān)規(guī)定限制，可能采用收取擁堵費和早晚高峰的政策!

4.大力推行新能源汽車比重和公共交通配套發(fā)展!

三、關(guān)于目前若干重大政策信息動向分析

(一)北京再推營商環(huán)境3.0版改革

涉及12大方面204項改革任務(wù)，措施任務(wù)量超前兩版總和。

(二)北京年底實現(xiàn)五環(huán)內(nèi)5G信號全覆蓋

年底有望超過1.4萬個基站投入使用。

(三)在華外資金融機構(gòu)業(yè)務(wù)范圍限制擬取消

《關(guān)于進一步做好利用外資工作的意見》支持外商投資新開放領(lǐng)域。

(四)央行報告：住房貸款增長勢頭得到抑制

(五)中國正在進入“新消費時代”

未來經(jīng)濟的增長動能在哪里?堅信，數(shù)字化沒有國界，而且是大勢所趨。對于任何一個國家和地區(qū)，未來經(jīng)濟的增長動能，本質(zhì)上來自創(chuàng)新和數(shù)字化的驅(qū)動。中國未來經(jīng)濟的增長一定是消費驅(qū)動、體驗驅(qū)動。

(六)5G時代物聯(lián)網(wǎng)將成為超級互聯(lián)網(wǎng)

(七)場景零售或是未來零售標配

(八)造車勢力年底沖刺力保生存

(九)中國發(fā)現(xiàn)罕見超大型油田，面積達2800平方公里，目前能創(chuàng)造的石油量達到了12.4億噸。

(十)我國高鐵將再建50%大城市最快1小時即達。

根據(jù)我國鐵路建設(shè)發(fā)展規(guī)劃，到2020年，我國鐵路網(wǎng)規(guī)劃要達到15萬公里，其中高鐵3萬公里，50萬人口以上城市覆蓋率75%，100萬人口以上城市覆蓋率約80%。

再往下的幾年中，2025年我國鐵路網(wǎng)規(guī)劃達到17.5公里左右，其中高鐵3.8萬公里左右;到2030年，我國鐵路網(wǎng)規(guī)模達到20萬公里左右，其中高鐵4.5萬公里左右，基本實現(xiàn)內(nèi)外互聯(lián)互通、區(qū)際多路暢通、省會高鐵連通、地市快速通達、縣域基本覆蓋。

在實現(xiàn)上述目標之后，我國鐵路網(wǎng)將全面連接20萬人口以上城市，高速鐵路網(wǎng)基本連接省會城市和其他50萬人口以上大中城市，實現(xiàn)相鄰大中城市間1-4小時交通圈，城市群內(nèi)0.5-2小時交通圈。

關(guān)鍵詞： 汽車市場分析