207天推出Simu Car測(cè)試，集度汽車到底集成了百度哪些黑科技？

2021年，造車行業(yè)十分熱鬧，百度主導(dǎo)創(chuàng)立的集度汽車和小米創(chuàng)立的小米汽車相繼入局，并且這兩家公司都希望能夠占得先機(jī)，甚至想要以此開辟未來十年的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)。

隨著近日小米汽車在投資者大會(huì)上首款新車2024年上半年量產(chǎn)消息的公布，幾乎同時(shí)入局的集度和小米之間的關(guān)系發(fā)生了微妙的轉(zhuǎn)變，一場(chǎng)無形的造車競(jìng)速也即將拉開帷幕。

而在最近，小米汽車出了個(gè)大新聞：雷軍宣布小米首款汽車將于2024年上半年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，由此一場(chǎng)造車競(jìng)賽終于拉開了帷幕。

但按照目前集度和小米汽車的研發(fā)進(jìn)度來看，小米汽車已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后，因此雷軍此舉是否有安撫市場(chǎng)或米粉之嫌?

但即便如此，也不得不說，雖然小米造車進(jìn)度不如集度，但小米造車速度其實(shí)不慢。相較于傳統(tǒng)車企甚至當(dāng)前火熱的“蔚小理”們，計(jì)劃中的小米造車速度已經(jīng)很快。只不過集度汽車更快，因此顯得小米慢了。

為什么集度汽車和小米汽車都想快速造車呢?因?yàn)樾袠I(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)、用戶習(xí)慣的培養(yǎng)等，因此他們不得不快。但不管是集度還是小米，其實(shí)其都有這樣的底氣。

從目前兩家公司公開的進(jìn)度來看，集度9月份已經(jīng)開啟了SIMU Car的測(cè)試，可謂是創(chuàng)造了行業(yè)記錄;而而小米則僅是宣布了量產(chǎn)時(shí)間，真正的造車研發(fā)仍舊處于籌備階段。

而從集度和小米造車積累上對(duì)比，集度更具優(yōu)勢(shì)。以當(dāng)前火熱的自動(dòng)駕駛技術(shù)為例，集度依托百度Apollo技術(shù)，可以說處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。而小米因?yàn)閭?cè)重于智能終端，因此自動(dòng)駕駛處于零積累狀態(tài)。雖然最近其收購了深動(dòng)科技，大力布局智能駕駛，但距離真正的產(chǎn)品應(yīng)用還為時(shí)尚早。

縱觀新造車領(lǐng)域，集度是最為獨(dú)特的一家。集度是百度和吉利合資成立的新造車公司，它既有互聯(lián)網(wǎng)的基因，也有源自百度領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛技術(shù)和智能化技術(shù)的加持，同樣又有來自傳統(tǒng)汽車面向電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型的技術(shù)架構(gòu)支持，但它又不以汽車公司自居，而是以打造“汽車機(jī)器人”為目標(biāo)，面向智能時(shí)代留足了想象空間。

縱觀互聯(lián)網(wǎng)造車、新勢(shì)力造車乃至整個(gè)汽車領(lǐng)域，集度汽車都是非常特殊的存在。因?yàn)榧绕嚰扔谢ヂ?lián)網(wǎng)基因，還有百度Apollo以及吉利浩瀚SEA平臺(tái)的加持，可謂是含著金鑰匙出生的。放眼整個(gè)汽車行業(yè)，無人可出其右。而集度汽車則也明確表示：集度是全球第一家汽車機(jī)器人公司。

因?yàn)楹桶俣取⒓绱松詈竦臏Y源，集度的研發(fā)進(jìn)度才超乎尋常。從2021年3月2日成立，到推出SIMUCar僅僅只有207天。

這207天，集度做了以下這些事：

第128天完成造型設(shè)計(jì)方案、進(jìn)入工程開發(fā)階段;

第180天完成首款車型的油泥模型風(fēng)洞實(shí)驗(yàn);

第207天，集度的軟件團(tuán)隊(duì)就已經(jīng)推出SIMU?Car(模擬樣車)測(cè)試，開始和百度Apollo團(tuán)隊(duì)一起，開展智能座艙以及智能駕駛功能的軟件技術(shù)開發(fā)。

可能很多人不知道什么是SIMUCar，其實(shí)簡(jiǎn)單的說，SIMUCar是通過對(duì)模擬樣車的電子電氣架構(gòu)進(jìn)行調(diào)整，對(duì)智能駕駛和智能座艙的功能進(jìn)行前置化開發(fā)，以縮短整車研發(fā)周期。

當(dāng)前汽車行業(yè)已經(jīng)發(fā)展到“軟件定義汽車”的階段，而集度因?yàn)榘俣華pollo能力的注入，勢(shì)必會(huì)和其他車企有本質(zhì)的區(qū)別，可以說會(huì)給其他車企帶來降維打擊。

百度從2013年就開始布局自動(dòng)駕駛，目前L4級(jí)自動(dòng)駕駛測(cè)試歷程已經(jīng)突破1600萬公里，自動(dòng)駕駛車隊(duì)規(guī)模超過500臺(tái)，并且已經(jīng)把40多萬人安全送達(dá)目的地，可以說技術(shù)行業(yè)領(lǐng)先，解決方案最為完整。

Robotaxi作為百度Apollo自動(dòng)駕駛能力的直接展現(xiàn)，目前已經(jīng)發(fā)展到第五代，已經(jīng)可以做到復(fù)雜城市道路送達(dá)成功率高達(dá)99.99%，可以說直接媲美資深老司機(jī)。而在未來，除了可以給集度自動(dòng)駕駛賦能，還可以進(jìn)行數(shù)據(jù)閉環(huán)，讓汽車機(jī)器人自我進(jìn)化。

憑借“領(lǐng)先一代”的智能座艙交互體驗(yàn)，以及硬核自動(dòng)駕駛技術(shù)支撐，百度Apollo全面推動(dòng)了汽車智能化發(fā)展進(jìn)階。其推出的樂高式汽車智能化解決方案，可根據(jù)車企不同層級(jí)的智能化量產(chǎn)需求提供定制化解決方案，集度作為百度重點(diǎn)投資的公司，百度也將率先助力集度打造面向未來的智能汽車。

而關(guān)于智能座艙，百度Apollo可以說在行業(yè)內(nèi)“領(lǐng)先一代”，而這無疑也會(huì)賦能給集度汽車。基于這些優(yōu)勢(shì)，集度汽車未來值得期待!

百度創(chuàng)始人李彥宏此前表示：集度汽車將會(huì)把百度這么多年所有的自動(dòng)駕駛技術(shù)和智能座艙技術(shù)第一時(shí)間推廣到市場(chǎng)當(dāng)中。

集度汽車承接了百度Apollo所有的先進(jìn)技術(shù)，還有吉利重金打造的浩瀚SEA平臺(tái)。這樣的優(yōu)勢(shì)，讓其他新造車去哪說理去呢?

圖：網(wǎng)絡(luò)、官方

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關(guān)鍵詞： 百度 成了 集成