堪比優(yōu)秀合資品牌的動(dòng)力是怎樣的？在賽道上飛馳的傳祺GS4 PLUS告訴你

現(xiàn)今的汽車(chē)市場(chǎng)，電氣化、智能化早已成為主流。在這種趨勢(shì)的影響下，大排量發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)越來(lái)越成為一種稀缺品，甚至是奢侈品。不少?gòu)S商都已不再愿意重金投入2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)當(dāng)中。目前10-15萬(wàn)的國(guó)產(chǎn)SUV，主要?jiǎng)恿?shù)一般是1.5T或者1.6T，最大馬力在160匹到200匹之間。即便是合資品牌，能夠做到250匹馬力的也是鳳毛麟角。而國(guó)產(chǎn)品牌里比較標(biāo)桿性的2.0T中，其馬力都基本未超過(guò)235匹。

但前不久發(fā)布上市的廣汽傳祺GS4家族新成員——傳祺GS4PLUS，卻使用了來(lái)自廣汽傳祺自主研制的“鉅浪動(dòng)力”2.0TGDI作為主打動(dòng)力，說(shuō)實(shí)話，在如今的汽車(chē)市場(chǎng)，這是一個(gè)值得點(diǎn)贊的舉動(dòng)。很榮幸，小編最近在一場(chǎng)賽道試駕會(huì)上，親身感受了傳祺GS4 PLUS的2.0T版本，它的表現(xiàn)讓小編感到印象深刻。

參數(shù)比較同級(jí)出眾

什么才能決定一款車(chē)真正的價(jià)值？小編認(rèn)為不是顏值、空間，更不是配置。決定一款車(chē)價(jià)值的，除了品牌，就是強(qiáng)悍的動(dòng)力。因?yàn)橐惠v車(chē)最大的功能和意義，就是駕駛。而強(qiáng)悍動(dòng)力所能帶給你的快感和刺激，是能伴隨你終身使用周期的、最高頻的體驗(yàn)、最高級(jí)的享受。

看了傳祺GS4 PLUS的配置表，也許有人會(huì)有疑問(wèn)：252匹馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)，卻偏偏配了一臺(tái)愛(ài)信的6AT（UNI-K是8AT，摩卡是9AT），傳祺GS4 PLUS會(huì)不會(huì)有勁兒使不出？開(kāi)起來(lái)到底怎么樣？

從動(dòng)力參數(shù)上看，傳祺GS4 PLUS的2.0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩和馬力分別高達(dá)390牛米和252匹，與福特的2.0T、奔馳寶馬的高功率2.0T旗鼓相當(dāng)，且傳祺GS4 PLUS的零百加速成績(jī)達(dá)到了驚人的7.5秒。明顯可以看出，在同級(jí)別的對(duì)手中，傳祺GS4 PLUS的動(dòng)力水準(zhǔn)在它們之上，是十分出眾的存在。把傳祺GS4 PLUS看作10萬(wàn)級(jí)純?nèi)加蛧?guó)產(chǎn)SUV的動(dòng)力標(biāo)桿，毫不為過(guò)。

但參數(shù)畢竟是參數(shù)，一輛車(chē)的實(shí)際駕乘體驗(yàn)才是回應(yīng)質(zhì)疑的最有力證據(jù)，帶著上面的疑問(wèn)，小編坐進(jìn)了這臺(tái)傳祺GS4 PLUS里。

動(dòng)力體驗(yàn)沖勁十足

一摸到方向盤(pán)，傳祺GS4 PLUS就讓小編心生好感。一臺(tái)車(chē)長(zhǎng)達(dá)到4710mm接近中型尺寸的SUV，居然在這個(gè)三幅式方向盤(pán)的12點(diǎn)位置，加上了一道騷氣的紅色“中位線”，瞬間增添了幾分運(yùn)動(dòng)氣息。而且方向盤(pán)的尺寸適中，握感也比較粗壯，一上手就讓人萌生幾分沖動(dòng)。

輕踩油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)的情緒就被瞬間調(diào)動(dòng)起來(lái)，低沉的轟鳴聲分外悅耳，油門(mén)行程踩到2/5處，此時(shí)轉(zhuǎn)速大約2000轉(zhuǎn)，聲音就開(kāi)始變得高亢，已經(jīng)能感受到明顯的推背感。踩到4/5處的位置，感覺(jué)發(fā)動(dòng)機(jī)扭力已經(jīng)被完全調(diào)動(dòng)起來(lái)，進(jìn)入全力加速的狀態(tài)，而此時(shí)轉(zhuǎn)速大約在3000轉(zhuǎn)左右。踩到底，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)上到4000轉(zhuǎn)，此時(shí)車(chē)身的加速度仍然會(huì)感覺(jué)到一個(gè)非常明顯的線性遞增，動(dòng)力仍在源源不斷爆發(fā)，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)到聲嘶力竭的程度。

如果拿UNI-K和它做對(duì)比，動(dòng)力上的差距很直觀。UNI-K雖然是233匹，匹配8AT，數(shù)據(jù)上不差多少。但由于油門(mén)行程偏短，加上8AT對(duì)動(dòng)力的梳理更細(xì)膩，以及整車(chē)的舒適調(diào)校取向，所以在加速時(shí)你會(huì)感受到過(guò)于平順，油門(mén)踩到底車(chē)身也還沒(méi)起勢(shì)，提速過(guò)程多少有些波瀾不驚，而少了幾分刺激。而GS4 PLUS這種強(qiáng)刺激的提速感，更多體現(xiàn)在加速的前段和中段，所以只用零百時(shí)間并不能準(zhǔn)確描述。要是換成定距離的百米直線加速，這種差距會(huì)更直觀。

操控感受硬朗精準(zhǔn)

底盤(pán)方面，這臺(tái)車(chē)采用了標(biāo)準(zhǔn)的前麥弗遜+后多連桿結(jié)構(gòu)，整體調(diào)校風(fēng)格比較偏硬朗，在較高速度過(guò)發(fā)卡彎、直角彎時(shí)，也有比較強(qiáng)的支撐，車(chē)身姿態(tài)也比較穩(wěn)健。方向盤(pán)的盤(pán)幅不大，轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)不會(huì)手忙腳亂，另外方向盤(pán)的虛位也不明顯，但無(wú)論低速還是高速，方向盤(pán)阻尼的變化不大，整體上設(shè)定的比較輕盈。

剎車(chē)表現(xiàn)方面，整體的腳感偏硬，初段就能感受到很明顯的剎車(chē)力。官方剎車(chē)距離為35.17米，這個(gè)數(shù)字在十來(lái)萬(wàn)價(jià)位的SUV里，算是出類(lèi)拔萃。

操控部分，傳祺GS4 PLUS的底盤(pán)支撐性能不錯(cuò)，在做繞樁和麋鹿測(cè)試的時(shí)候都能給到比較足夠的側(cè)向支撐，作為SUV來(lái)說(shuō)是比較好的水準(zhǔn)。其次是轉(zhuǎn)向響應(yīng)，作為家用車(chē)屬性，中位響應(yīng)不能要求像性能車(chē)一樣靈敏，但GS4 PLUS也能提供比較快的響應(yīng)，另外它的指向性比較準(zhǔn)，反饋比較符合駕駛員的預(yù)期。在橫擺方面，傳祺GS4 PLUS在做繞樁的時(shí)候車(chē)身的橫擺響應(yīng)較快，車(chē)尾的跟隨性很好。

總體表現(xiàn)令人滿意

試駕下來(lái)，小編對(duì)傳祺GS4 PLUS有三個(gè)直觀的感受：其一，1750轉(zhuǎn)即可輸出390牛米的扭矩，強(qiáng)大的扭力讓這臺(tái)車(chē)在低速下非常的“敏感”，輕輕一踩就會(huì)有積極反饋，隨著油門(mén)開(kāi)度每一點(diǎn)點(diǎn)的放大，你能直觀感受到動(dòng)力的釋放爆發(fā)，是一條非常非常傾斜的曲線。

其二，6AT的換擋沒(méi)有8AT那么平順細(xì)密，但反之的好處，是讓你能更清晰的感受到升降擋變化所帶來(lái)的快感。每換一個(gè)擋位，動(dòng)力都有明顯躍升，沒(méi)有8AT那么“拖沓”，反倒更有樂(lè)趣。

其三，它的油門(mén)行程較長(zhǎng)，你可以用腳來(lái)不斷地嘗試各種油門(mén)開(kāi)度，相比一些油門(mén)一踩就到底的車(chē)，它更有樂(lè)趣。如果把油門(mén)行程分為5段，基本上油門(mén)踩到3/5到4/5的時(shí)候，這臺(tái)車(chē)已經(jīng)在全力加速，給你的感覺(jué)是它的后勁還很足。在彎彎曲曲的賽道上，根本沒(méi)機(jī)會(huì)把油門(mén)踩到底。小編覺(jué)得至少需要一條四五百米的大直道，才能真正把它的動(dòng)力完全釋放出來(lái)。

總的來(lái)說(shuō)，這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)真的有252匹的水準(zhǔn)，與愛(ài)信6AT匹配的成熟度也不錯(cuò)。換擋快且積極，轉(zhuǎn)速一直被控制在合理區(qū)間，沒(méi)有轉(zhuǎn)速拉高遲遲而換不了擋的現(xiàn)象出現(xiàn)，不停的油門(mén)和剎車(chē)切換以及行駛在坡道上，沒(méi)感受到什么頓挫，整體表現(xiàn)十分流暢。

優(yōu)惠政策誠(chéng)意十足

傳祺GS4 PLUS的市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)為12.68-14.98萬(wàn)元，這個(gè)價(jià)格對(duì)于一個(gè)追求品質(zhì)生活，但又不是非常富有的三口之家來(lái)說(shuō)非常合適。考慮到傳祺GS4 PLUS優(yōu)秀的品質(zhì)和卓越的體驗(yàn)，對(duì)比其他車(chē)型，無(wú)論是科技體驗(yàn)，動(dòng)力輸出還是外觀審美，傳祺GS4 PLUS都比同級(jí)車(chē)型高出一籌。

如果想要一臺(tái)開(kāi)起來(lái)爽、價(jià)格又不貴的2.0T，傳祺GS4 PLUS一定是你的不二之選。拋開(kāi)外觀、配置、尺寸這些因素不談，就動(dòng)力和操控而言，它應(yīng)該是目前15萬(wàn)以?xún)?nèi)、獨(dú)一無(wú)二的標(biāo)桿車(chē)型，相信它不會(huì)讓你失望。

目前，傳祺G4 PLUS正在進(jìn)行火熱銷(xiāo)售中，廣汽傳祺還針對(duì)傳祺GS4 PLUS推出了誠(chéng)意十足的優(yōu)惠政策：

無(wú)憂禮：588元享3年6次基礎(chǔ)保養(yǎng)（含首保/限量10000臺(tái)，通過(guò)廣汽傳祺APP下訂可享）；

置換禮：全品牌可享至高7000元置換禮；

金融禮：超級(jí)0首付，至高貼息7000元，可享3年0息；

流量禮：終身免費(fèi)基礎(chǔ)流量，3年免費(fèi)娛樂(lè)流量（4G/月）；

試駕禮：到店試駕即送夏日清涼禮。

寫(xiě)在最后

雖說(shuō)汽車(chē)行業(yè)正在向電氣化和智能化邁進(jìn)，但這畢竟不是一蹴而就的小目標(biāo)。很明顯廣汽傳祺沒(méi)有違背這個(gè)大潮流，而是將二者很好地進(jìn)行了結(jié)合，同時(shí)將傳統(tǒng)車(chē)企深厚的造車(chē)功底融入其中。傳祺GS4 PLUS官方號(hào)稱(chēng)“最強(qiáng)PLUS”，無(wú)論是在尺寸、動(dòng)力（官方零百加速7.5秒）、安全（官方剎車(chē)距離35.17米、麋鹿測(cè)試77km/h）等方面。從實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，它確實(shí)無(wú)愧這個(gè)稱(chēng)號(hào)。就10-15萬(wàn)的緊湊級(jí)SUV這個(gè)區(qū)間來(lái)說(shuō)，GS4 PLUS表現(xiàn)出了很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。特別是2.0T車(chē)型，在性能上的表現(xiàn)讓人驚喜。借著汽車(chē)市場(chǎng)“PLUS”的東風(fēng)，再加上自身強(qiáng)勁的實(shí)力和出色的內(nèi)涵，相信傳祺GS4 PLUS能夠引領(lǐng)緊湊型SUV市場(chǎng)，重現(xiàn)傳祺GS4家族的輝煌。

圖片：駕域AUTO

轉(zhuǎn)載改寫(xiě)自：駕域AUTO

原標(biāo)題：《6AT是否拖了后腿？賽道試駕252匹的傳祺GS4 PLUS》

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