如何實現共同富裕？ 貨拉拉模式或許可供借鑒

2021 年 6 月 10 日，《中共中央 國務院關于支持浙江高質量發展建設共同富裕示范區的意見》發布，六大方面 20 條重大舉措的詳細謀篇布局，成為引爆全國輿論焦點。作為一個社會主義國家，平等、公平的享受發展成果一直以來都是我們為之奮斗的目標，共同富裕就是基于此提出的口號，國家和企業都為此進行了無數的探索。在IT領域，華為是共同富裕的最好寫照，但是這需要極高的準入門檻。如果從普適性方面考量的話，同城貨運領域的貨拉拉模式，或許更有借鑒性。

貨拉拉模式通過一個強大的中控平臺，整合社會的運力資源，更精準對接C端用戶的運貨需求，然后把這些需求都反饋在平臺上面，客戶可以直接通過貨拉拉的小程序或者手機終端下單，然后司機可以通過這個平臺搶單，這樣就可以減少找單的時間，通過平臺就可以獲得合適的訂單資源，為創造更高的回報提供一個更好的前提。而且通過規劃好不同訂單之間的配送計劃，合理分配物流路線，還可以最大程度減少司機空跑的概率，有效提高工作效率收入，讓他們過上“有錢有面有自由”的生活。

而且作為一個負責任的平臺，平臺司機的安全一直是貨拉拉關心的重點問題。去年疫情期間，為了給司機提供安全保障，減輕司機負擔，貨拉拉特別推出了“新冠肺炎司機保障計劃”，為平臺每位活躍司機提供價值 50 萬元的安全保障。與此同時，貨拉拉還為會員城市全部司機贈送 7 天會員，兩項舉措的推出將投入近 2000 萬元。

除了特殊時期的特殊保障，貨拉拉還在 2018 年 11 月成立了行業內首支針對司機群體的公益基金，即“貨拉拉司機關懷基金”，這支基金的首期資金全部由貨拉拉自主出資，金額達 100 萬，用于援助平臺上家庭困難、在運輸過程中遭遇意外風險的司機，讓他們能安然度過難關。

在新時代里，公司到底應該發揮什么作用是一個需要思考的問題，貨拉拉模式給了我們一個模板，或許對于很多人而言，只要提供平臺、發揮好監督職責，他們就能憑借自己的努力過上較為富裕的生活。但是很多公司做的，是以公平為名義對大家的勞動成果進行再分配，結果是工資收入增長緩慢、公司連連虧損，那錢去哪里了呢?

關鍵詞：