能力越大責任越大，貨拉拉不遺余力推進行業安全體系建設

互聯網貨運是一個新興行業，因此也是魚龍混雜的行業，部分網絡貨運平臺為實現“擴張快、成本低”的目標，千方百計規避自身在車輛人員合規準入、服務安全管理等關鍵環節的主體責任，網絡平臺責任難壓實、監管跟進不及時等問題相繼涌現，這也導致了安全事故的頻頻發生，讓人十分痛心和惋惜。貨拉拉作為行業頭部企業，對與提升行業安全規范，形成行業安全標準，自然是義不容辭。

貨運市場司機眾多、平臺也眾多，在供給增長速度超過需求的增長速度的時候，競爭將難免會加劇，而在同城貨運市場競爭加劇的同時，如何制定一個能保障司乘安全，且令用戶和司機滿意的標準至關重要。

今年3月，貨拉拉全面迭代了平臺安全事件處置流程，并對公司的安全委員會進行了升級，未來2年將會在安全產品和安全管理上投入6億元;與此同時，作為互聯網貨運的代表平臺，貨拉拉堅持從行業自律角度推動制定相關的標準和規范，如和中國物流與采購聯合會一起，參與制定互聯網貨運平臺安全運營規范，也和中國交通運輸協會共同發起制定搬家貨運服務平臺安全管理規范。而在今年的5月28日，貨拉拉發布了《關于保障和提升貨車司機權益的承諾書》，并稱將投入5億元加大補貼力度、穩定貨運價格、降低司機負擔。

今年的6月是第20個全國“安全生產月”，自6月1日起，貨拉拉就以“安全貨拉拉，拉貨更安全”為主題，在全國多個城市開展“安全生產月”系列活動，并成立了“安全生產月”活動領導小組，同時組織線上和線下活動。落實安全發展理念，為企業發展筑起安全屏障。還將與地方政府部門聯合在部分重點城市搭建平臺與司機師傅和監管部門的溝通橋梁，增強司機師傅的安全意識，共同建設安全社會。

因為對安全問題的重視，貨拉拉獲得了一個快速而健康的成長速度。2013年10月，貨拉拉在香港創立，2014年12月，貨拉拉正式進入內地市場，作為貨運界的后起之秀，迅速發展成為網絡貨運行業的頭部企業。截至2021年3月，截至目前為止，貨拉拉已經開通363座城市，擁有月活躍司機58萬，月活躍用戶760萬，成為了當之無愧的行業龍頭，引領著同城貨運行業的發展方向。

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