威海廣泰三十而立 空港裝備龍頭志在服務(wù)全球

在膠東半島，威海廣泰空港設(shè)備股份有限公司(下稱“威海廣泰”，股票代碼002111)可謂家喻戶曉。50歲白手起家，創(chuàng)立中國第一家空港裝備研發(fā)制造企業(yè)，公司董事長李光太的故事一直在當(dāng)?shù)乇粋鳛榧言挘⒃跇I(yè)內(nèi)被尊稱為“中國空港地面設(shè)備業(yè)之父”。2020年，在全球空港領(lǐng)域遭受新冠疫情巨大沖擊的情況下，廣泰憑借自主可控技術(shù)，實現(xiàn)品牌價值大幅提升，營收和利潤逆勢增長，實現(xiàn)營業(yè)總收入29.65億元，同比增長16.21%;實現(xiàn)屬于上市公司股東的凈利潤3.83億元，同比增長15.42%;每股收益1.01元，擬每10股派4轉(zhuǎn)4，讓同行甚是羨慕。

2020年這么難，憑什么是廣泰領(lǐng)跑?在看似簡單的空港裝備、應(yīng)急救援裝備和軍工裝備領(lǐng)域，廣泰又有著怎樣與眾不同的故事?未來呢，廣泰要做什么?帶著這些疑問與好奇，我們來到威海市環(huán)翠區(qū)黃河街，去探訪廣泰背后的故事，探究威海廣泰30年來成長的基因。

清晨8點半，城市似乎還沒有完全蘇醒，董事長李光太先生已經(jīng)精神抖擻地出現(xiàn)在筆者面前。就在筆者驚嘆不已時，“董事長每天8點準(zhǔn)時到公司，老爺子身體非常硬朗，精力旺盛得很。”董秘羅豐解釋道，全場笑聲連連。聽到這聲“老爺子”，筆者第一反應(yīng)，這次采訪可能輕松多了。

極致專注，篤定打造空港裝備民族品牌

李光太的第一個夢想是當(dāng)大學(xué)教授，“也許這就是命運最好的安排”，李光太萬萬沒有想到，大學(xué)里或許少了一位好教授，但中國空港裝備行業(yè)從此卻有了一位領(lǐng)頭人。在蘭州某研究所，李光太研究電源車，一干就是25年，深厚的科研積累也為日后的成功奠定了基礎(chǔ)。

1972年，尼克松訪華，中美關(guān)系正式破冰。在這場世紀(jì)會面中，尼克松自帶400赫茲交流電源車給自己的專機供電。千里之外的李光太看到這條新聞，心中久久不能平靜，“偌大一個中國，難道造不出自己的電源車?中國還有多少這樣的基礎(chǔ)設(shè)備尚待突破?沒有這些基礎(chǔ)設(shè)備，何來中國工業(yè)化的明天?”

技術(shù)派李光太再次走進實驗室，幾經(jīng)周折終于研制出了中國第一臺400赫茲交流電源車。然而，受限于當(dāng)時研究所的條件，電源車根本無法實現(xiàn)批量生產(chǎn)。“我已經(jīng)50歲了，不能再等了，中國航空業(yè)也不能再等了。”經(jīng)過深思熟慮，李光太做出了一個改變自身命運和行業(yè)發(fā)展的決定——回到家鄉(xiāng)威海辦廠去。

時至今日，談及50歲創(chuàng)業(yè)的初衷及民族情懷，李光太仍然記憶猶新：“就是不甘心、不服氣。”沒有像樣的空港裝備，國外企業(yè)看不上中國的產(chǎn)品，國內(nèi)企業(yè)不信任中國的產(chǎn)品，這種雙向質(zhì)疑，對李光太的心靈沖擊巨大。“技術(shù)做了25年，想做點事，為中國航空業(yè)做點事。”

自此，李光太的創(chuàng)業(yè)生涯正式開啟。1991年成立威海特種電源研究所，兩個月后，簽訂了第一批電源車合同。一年后，廣泰生產(chǎn)的WH70PQ型航空電源車通過民航總局鑒定，其工作性能達到國外同類型產(chǎn)品水平，一舉確立了廣泰電源車在國內(nèi)市場的地位。而后，廣泰產(chǎn)品拓展至登機車、平臺車、靜變電源、飛機食品車、飛機牽引車等空港裝備，并在全國主要機場或城市設(shè)立了售后服務(wù)辦事處，在空港裝備領(lǐng)域一路高歌猛進!

發(fā)展至今，威海廣泰的空港裝備產(chǎn)品達31個系列304種型號，覆蓋機場的機務(wù)維修與服務(wù)、飛機貨運、油料加注、場道維護、客艙服務(wù)、機場消防等六大作業(yè)單元。空港事業(yè)部每年收入體量達10億元，國內(nèi)市場占有率平均達到50%，擁有35噸電動平臺車、抱輪牽引車、50噸電動牽引車、45000升加油車等多個國內(nèi)獨家創(chuàng)新設(shè)備，可以為一個新建機場提供一站式打包服務(wù)，是全球空港裝備最完整的企業(yè)和亞洲最大的空港裝備龍頭企業(yè)。特別是在空港裝備電動化方向，廣泰已經(jīng)走在世界前列，引領(lǐng)全球產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

根據(jù)國海證券研報，隨著我國機場建設(shè)進程不斷推進，空港裝備市場規(guī)模也有不錯增速，近年來一直保持兩位數(shù)以上的增長。

“我們在樞紐機場、三大航空公司的市場空間還很大，還要繼續(xù)努力，爭取在5年內(nèi)讓民族品牌主導(dǎo)市場!”李光太自信地說。

除了繼續(xù)發(fā)展已開拓的市場，公司亦積極填補國內(nèi)市場的空白。在2021-2025“五年規(guī)劃”中，威海廣泰將進軍廊橋市場。“國內(nèi)廊橋市場每年約有十億左右的規(guī)模，還有抱輪牽引車、新能源裝備、無人化裝備等產(chǎn)品陸續(xù)投放市場，這都是機遇。”

深耕行業(yè)30年，李光太深知空港裝備行業(yè)的機遇與挑戰(zhàn)，“走出去”的國際化戰(zhàn)略一直是公司堅定不移的核心理念。“過去30年，我們只做了一件事：用廣泰的設(shè)備撐起中國空港裝備行業(yè)半邊天。未來五年，我們要從亞洲老大做到世界老大。”

廣泰正在進攻!目前，公司產(chǎn)品在新加坡、香港、臺灣、日本等高端空港市場中頗受好評，與全球龍頭企業(yè)并駕齊驅(qū)。打通東南亞市場后，廣泰將尋找合作伙伴共同開拓歐洲市場、非洲市場和其它地區(qū)市場。“我們現(xiàn)在要大膽走向國際市場，五年內(nèi)要形成國際合作格局，讓我們的產(chǎn)品服務(wù)全球，爭創(chuàng)世界一流品牌。”董事長李光太先生說道，“爭取將來國際市場每年至少10個億!”

“進軍國際市場，這不僅僅是威海廣泰的機遇，更是使命。”李光太目光堅定而自信地說道，“第一，我們自身產(chǎn)品經(jīng)過近三十年檢驗，質(zhì)量很過硬;第二，我們現(xiàn)在有條件尋找強大代理伙伴，把最好的通用產(chǎn)品賣到國外，逐漸占領(lǐng)歐洲等市場。”

多元創(chuàng)新，橫向擴張

打開公司成長天花板

如何提高空港裝備的技術(shù)復(fù)用率，實現(xiàn)裝備行業(yè)的橫向擴張成為企業(yè)發(fā)展壯大后的首選。例如美國JBT公司，不僅是美國空港裝備龍頭，還在食品機械加工板塊擁有更加龐大的體量。

2007年，威海廣泰在深交所上市，李光太正式提出多元化發(fā)展戰(zhàn)略。“我們的空港市場較小眾，必須要走技術(shù)外延型的多元化發(fā)展之路。”

2010年，廣泰成功并購北京中卓時代，跨入消防裝備領(lǐng)域;2015年，廣泰又成功收購營口新山鷹消防報警和天津全華時代。同時，廣泰審時度勢提出了“大應(yīng)急”概念，包含了應(yīng)急救援裝備、無人機救援和消防報警設(shè)備。

公司財報披露，消防裝備板塊2017年-2020年營收分別為6.73億元、8.24億元、8.07億元、11.07億元，已成為拉動公司業(yè)務(wù)增長的主要產(chǎn)業(yè)。

“我堅信這十年的橫向擴張是正確的，特別是2020年疫情，更讓市場看到了威海廣泰的發(fā)展韌勁和未來潛力。”據(jù)悉，受疫情影響，全球空港裝備企業(yè)都在經(jīng)歷嚴(yán)冬，不少專注于某幾項空港裝備的企業(yè)備受壓力。反觀廣泰，培養(yǎng)多年的應(yīng)急救援板塊直接發(fā)力，消防裝備和軍工業(yè)務(wù)在2020年實現(xiàn)高速增長。

“在多元化發(fā)展上，我是很佩服董事長的戰(zhàn)略眼光的。”已在公司工作20年的威海廣泰副總經(jīng)理尚羽說道，“如果我們只埋頭做空港，2020年可能會很艱難。但現(xiàn)在恰恰相反，我們利潤反而在蹭蹭往上漲。”

在突如其來的新冠疫情中，廣泰快速的應(yīng)變能力和強大的研發(fā)儲備也得到了充分體現(xiàn)。“方艙醫(yī)院的概念最初就是由廣泰提出的，2020年春節(jié)期間，我們還向武漢捐了兩臺醫(yī)療車，助力武漢人民抗擊新冠疫情。”李光太先生講述道，“醫(yī)療平臺的發(fā)展是符合國家的產(chǎn)業(yè)政策方向的，這也是我們提出應(yīng)急救援理念后的創(chuàng)新產(chǎn)品。”

我國西部地區(qū)人口居住較分散，居住環(huán)境較復(fù)雜，固定醫(yī)院遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了西部人民的醫(yī)療需求，移動醫(yī)療平臺將解決這個難題，由傳統(tǒng)的“人找醫(yī)”轉(zhuǎn)變成“醫(yī)找人”。

在借鑒國外移動方艙醫(yī)療單元組合模式的基礎(chǔ)上，結(jié)合我國西部地區(qū)特點，在業(yè)內(nèi)領(lǐng)域?qū)＜抑笇?dǎo)下，威海廣泰建立全新“固定+移動+遠(yuǎn)程”的醫(yī)療模式，成功推出了檢驗、影像、門急診、手術(shù)、重癥監(jiān)護、防疫、高原保障和后勤保障八大作業(yè)單元。在傳統(tǒng)醫(yī)院的基礎(chǔ)上，既能夠保證實現(xiàn)西部邊遠(yuǎn)地區(qū)醫(yī)療資源下沉最后一公里，也能推動發(fā)達地區(qū)基層首診、雙向轉(zhuǎn)診、醫(yī)療資源下沉到社區(qū)，這將有效提升我國偏遠(yuǎn)地區(qū)醫(yī)療服務(wù)水平，未來市場空間廣闊。

對于應(yīng)急救援業(yè)務(wù)，李光太同樣自信滿滿，“軍用無人機我們已經(jīng)做起來了，將繼續(xù)走以軍帶民發(fā)展之路，研發(fā)多旋翼、大載重?zé)o人機并融入到應(yīng)急救援事業(yè)中，這將是威海廣泰一個新的跨越。”

在應(yīng)急救援板塊建設(shè)上，今年3月份，廣泰應(yīng)急保障救援裝備生產(chǎn)基地項目已經(jīng)落地威海臨港區(qū)，規(guī)劃用地約455畝，總建筑面積預(yù)計約15萬平方米，總投資不超過18億元，2021年開工建設(shè)，分兩期完成，用于空港裝備、消防裝備、應(yīng)急救援裝備等各類產(chǎn)品的生產(chǎn)制造。項目建成后，將有力擴大廣泰產(chǎn)能，為廣泰打造智能化高端保障裝備制造平臺、推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、實現(xiàn)更高質(zhì)量發(fā)展奠定堅實的基礎(chǔ)。

據(jù)了解，這個全新的產(chǎn)業(yè)基地將是一個智能化制造工廠，對走在時代前沿的廣泰來說，未來新產(chǎn)業(yè)基地的投產(chǎn)，無疑將成為公司再次騰飛的主動力。

產(chǎn)業(yè)報國，“民參軍”促廣泰業(yè)務(wù)突飛猛進

2021年新年伊始，威海廣泰新簽訂軍品合同2.24億元，公司2020年已累計簽訂17.9億元軍工合同訂單，一時成為市場追捧對象。

對于軍工業(yè)務(wù)的突飛猛進，李光太并無過多意外，“廣泰在空港裝備行業(yè)已深耕三十年，早已積累了過硬的技術(shù)和豐富的產(chǎn)品經(jīng)驗，軍工業(yè)務(wù)的放量是必然的。”李光太表示，“軍用空港裝備對企業(yè)的管理水平和產(chǎn)品質(zhì)量要求更為嚴(yán)苛，軍用產(chǎn)品的放量，恰恰是對威海廣泰實力的最好證明。”

在空港裝備中，軍品與民品是互通的，比如民用貨運機需要貨物裝卸平臺車，軍用貨運機也需要貨物裝卸平臺車，還有其它保障飛機的電源車、除冰車、空調(diào)車、牽引車等裝備。通過“民參軍”使廣泰順利跨入軍工業(yè)務(wù)，更為重要的是，這種軍品與民航飛機配套類產(chǎn)品的無縫對接，再一次為威海廣泰打開了增長空間。

目前，威海廣泰軍工業(yè)務(wù)主要是由特種車輛和無人機組成，其中特種車輛占到整體訂單的90%以上，2020年其收入接近十個億。當(dāng)被問及對軍工業(yè)務(wù)的期望時，李光太表示，軍品與國家投入密切相關(guān)，但從可預(yù)見的形勢來看，空港裝備還有巨大的業(yè)務(wù)增長空間。同時，廣泰還在加快開發(fā)新品、擴寬產(chǎn)品種類，不斷進入新的市場，軍工業(yè)務(wù)前景十分廣闊。

“軍工不是廣泰刻意追求的方向”，即使是在當(dāng)前資本市場的軍工熱潮中，李光太依然堅定地表示，“廣泰真正要做的是推動中國空港裝備、應(yīng)急救援裝備行業(yè)的進步，用高質(zhì)量的產(chǎn)品、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，打造出具有自主知識產(chǎn)權(quán)的卓越民族品牌。軍工，也將成為其中精彩的篇章。”

技術(shù)至上，離散制造王者

廣泰產(chǎn)品創(chuàng)新永不停步

“廣泰主持或參與制修訂并已發(fā)布實施國家標(biāo)準(zhǔn)5項、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)4項、國軍標(biāo)3項，已獲技術(shù)專利754項，榮獲國家和省部級各類科技進步獎46項”，在廣泰展廳榮譽墻旁，李光太如數(shù)家珍。“空港裝備、消防車輛、無人機、移動醫(yī)療車等已隨處可見，但這些設(shè)備絕非簡單的加工、組裝，沒有如廣泰一樣的企業(yè)數(shù)十年的堅持，就不會有今天司空見慣的民族品牌。”

技術(shù)出身的李光太，從創(chuàng)業(yè)之初便設(shè)立了“以技術(shù)創(chuàng)新為龍頭”的發(fā)展理念。在早前的公開報道中，李光太曾明確指出：“技術(shù)開發(fā)要始終向上看，真正生產(chǎn)一代、儲備一代、研發(fā)一代;只有不斷地更新?lián)Q代，企業(yè)才能做大、做強、做久。”

“我認(rèn)為技術(shù)有三層：基礎(chǔ)技術(shù)、應(yīng)用技術(shù)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定者。”李光太繼續(xù)解釋道。

“在基礎(chǔ)技術(shù)領(lǐng)域，廣泰亦有所積累。”李光太說道。李光太最初在蘭州某研究所研究電源，廣泰最早的產(chǎn)品即航空電源車，在靜變電源領(lǐng)域已發(fā)展到了第三代，保持著行業(yè)的領(lǐng)先地位。除航空電源車之外，廣泰電源還為其他尖端裝備提供可靠保障。

在新材料領(lǐng)域，廣泰培育了一家專門研究復(fù)合材料的公司，為公司滾輪、平臺等元件提供具有可承載、可拆分、耐候性、輕便的原材料。“如果我們的裝備銷往俄羅斯，那它的所有零件必須耐寒、耐損耗。萬一凍住了不就成廢鐵了嗎?”李光太董事長開了個小玩笑。機場分布在世界各個角落，不同地理位置氣候也不盡相同，高適應(yīng)性的材料是不可缺少的。“以前我們平臺車上的滾輪，一個工人能搬一個就不錯了，現(xiàn)在一個人抱兩個，還能小跑。”李光太自豪地說道。

談到應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域，李光太充滿了自信，“我們在應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域?qū)嵙κ浅瑥姷摹?rdquo;公司目前擁有多個國內(nèi)唯一產(chǎn)品，包括為A380保障的抱輪牽引車、全球首款35噸電動平臺車、50噸電動牽引車、機場跑道強吹車、45000升飛機加油車等等。在空港裝備應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域中，廣泰是實實在在的王者。

2008年，北京奧運會閉幕式方案就是用廣泰研制生產(chǎn)的8米超高登機車實現(xiàn)的。“當(dāng)時國內(nèi)沒有人敢接這個項目，如果我們也做不到，那這個閉幕式方案可能就實施不了了。”董事長笑談當(dāng)年趣事，“在很多應(yīng)用層面，我們擁有多個單項冠軍。”2020年，廣泰的綜合保障除雪系統(tǒng)、30噸大云平臺車、貨橋等科研項目都是以第一名中標(biāo)。

2020年11月19日到20日，空港裝備行業(yè)國內(nèi)最大盛會——第二屆空港地面設(shè)備技術(shù)研討會在威海召開，除了業(yè)界各位大咖，還有來自下游的客戶、同行等，公司展示了代表新能源趨勢的各類電動產(chǎn)品、智能化趨勢的無人駕駛產(chǎn)品等。筆者注意到一個細(xì)節(jié)，不少參會人員拿著手機拍攝廣泰產(chǎn)品的各種細(xì)節(jié)，甚至爬到車底去拍攝車載產(chǎn)品。一個疑問在心中產(chǎn)生，威海廣泰不怕同行的剽竊嗎?廣泰的核心競爭力在哪里?

“這不是簡單的拼湊在一起，而是機械、電力、液壓一體化的結(jié)果。”廣泰整合機、電、液、制冷、食品、工業(yè)造型、電磁兼容等多種學(xué)科，使其在一個系統(tǒng)內(nèi)穩(wěn)定平順地工作。“我們研究的是怎樣裝配能使系統(tǒng)達到最優(yōu)，怎樣提升系統(tǒng)運行的效率，包括電路的走法、液壓結(jié)構(gòu)的鋪設(shè)、機械傳動、受力分析等等，這些都需要大量的實踐經(jīng)驗。”李光太先生用通俗易懂的語言講述出了廣泰核心競爭力。

“前幾年，國內(nèi)某電動車大廠對空港裝備有點想法，認(rèn)為空港裝備電動化比做乘用車容易多了，后來嘗試后發(fā)現(xiàn)，空港裝備制造實在太離散了，按現(xiàn)在工藝流程生產(chǎn)肯定是巨虧。他們根本做不了。”李光太笑談道。

空港裝備多是離散型生產(chǎn)，產(chǎn)品需求變更頻繁，要求公司具有快速反應(yīng)、適應(yīng)、更改的能力。具體有多離散呢?“曾經(jīng)有個給三一重工做智能化的公司來到廣泰，他們以為三一重工已經(jīng)非常離散了，但到廣泰參觀后顛覆了他們的理解。我說廣泰的制造離散性僅低于定制化的輪船、飛機，若是有一個訂單能有5輛相同標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品，就跟過節(jié)了一樣。”李光太董事長說起此事哈哈大笑。

但是奇怪的是，理論上小批量、無法規(guī)模化的生產(chǎn)很難產(chǎn)生高利潤率。反觀廣泰2020年銷售毛利率達到31.84%，對比同類公司，超出均值4%;而廣泰利潤率也超過同類公司，財報數(shù)據(jù)顯示，2018-2020年廣泰營業(yè)利潤率分別為11.82%、13.47%、14.82%。

面對離散制造，加上廣泰擁有的眾多學(xué)科、足有3萬余件的零部件，起初公司面臨了巨大的困難。這么復(fù)雜的工程，如何知曉每個零件的具體情況?如何有效地分配人員?這都是廣泰曾經(jīng)遇到的問題。為了解決這些問題，董事長親自制定了建設(shè)信息化管理平臺的方針。

李光太介紹道，“公司15年前就開始提信息化、數(shù)字化生產(chǎn)管理，2018年正式采用工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，以制造云、產(chǎn)品云到管理云三個層級，從接到銷售訂單、設(shè)計制造到售后服務(wù)俯瞰整個產(chǎn)業(yè)鏈，實現(xiàn)全方位監(jiān)控。”

結(jié)合時代發(fā)展和企業(yè)實際搞好信息化、數(shù)字化建設(shè)，極大提高了廣泰內(nèi)部運營管理的效率，原先需要5個月交貨的電源車，現(xiàn)在僅需3個月就能完成交貨。廣泰在數(shù)字化、信息化上的前瞻理念，使公司在員工人數(shù)幾乎沒有增長的情況下，爆發(fā)出更高的產(chǎn)值。

在第三層行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定中，董事長簡單舉了一個例子。2018年，民航提出的“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”，要求機場裝備電動化，為行業(yè)天花板帶來新的高度。但這對廣泰來講完全是量身定制，公司最早于2004年就開始研究電動化產(chǎn)品，此次“油改電”廣泰電動化厚積薄發(fā)，發(fā)揮了行業(yè)引領(lǐng)作用。據(jù)悉，廣泰2020年實現(xiàn)了近4億元電動化產(chǎn)品的營業(yè)收入。

任重道遠(yuǎn)，廣泰立志展翅世界、服務(wù)全球

三十年彈指一揮間。在長達兩天的訪談中，李光太的產(chǎn)業(yè)理想、抱負(fù)躍然紙上。時至今日，耄耋之年的李光太依然活躍在產(chǎn)業(yè)第一線，與下一代廣泰人一起，筑夢世界舞臺。

談及未來規(guī)劃時，李光太非常明確，“我們要抓好幾個領(lǐng)域，努力打造智能化高端保障裝備制造平臺。第一，空港裝備要挖深戰(zhàn)壕、拓展市場，向電動化、國際化大步邁進。”

“二來，廣泰與國家發(fā)展的規(guī)劃是吻合的，創(chuàng)新驅(qū)動我們一直在做。在應(yīng)急救援以及民參軍的方向上，我們會繼續(xù)大力推進。”

“最后，廣泰這些年技術(shù)鋪墊的很好，我們將持續(xù)推進設(shè)備制造上的數(shù)字化生產(chǎn)，創(chuàng)造更多智能化產(chǎn)品。”

2018年，兒子李文軒出任威海廣泰總經(jīng)理，全面主持生產(chǎn)經(jīng)營工作，2018年、2019年、2020年威海廣泰分別實現(xiàn)營業(yè)收入21.87億元、25.51億元、29.65億元，同比增速分別為21.23%、16.65%、16.21%;同期公司歸母凈利潤分別為2.35億元、3.32億元、3.83億元，同比增速分別為107.33%、41.26%、15.42%。值得一提的是，公司在2018、2019、2020年各分紅1.72億元、1.38億元和1.52億元，近三年年均分紅率達到48.74%，豐厚的分紅不僅反映出公司優(yōu)異的經(jīng)營管理成績，更是回報投資者最好的禮物。對這三年李文軒的表現(xiàn)，李光太豎起了大姆指，“我現(xiàn)在要做好兩件事：一是選好接班人，這個接班人不是一個人，而是一個團隊;二是交好班!”

“傳承，是一個企業(yè)不得不面臨的問題。技術(shù)、文化、發(fā)展理念，只有一代又一代廣泰人不斷努力，才能實現(xiàn)更長遠(yuǎn)的發(fā)展。”李光太表示，擁有豐富創(chuàng)業(yè)經(jīng)驗的李文軒，對威海廣泰、行業(yè)發(fā)展均有獨到的見解，這也為公司未來發(fā)展奠定了能力基礎(chǔ)。“創(chuàng)新，一定是基于實際的創(chuàng)新。廣泰走過了三十年，創(chuàng)新與企業(yè)文化、市場需求相結(jié)合，才能結(jié)出豐碩的果實。”

此行最后，我們與多名廣泰員工進行了交流。當(dāng)問到廣泰的核心競爭力時，每個員工都會講出同樣兩個特點：一是廣泰過硬的技術(shù)、產(chǎn)品和服務(wù)，二是董事長的人格魅力和廣泰特色企業(yè)文化。

在廣泰，骨干員工大多在公司工作了20年左右。我們觀察到廣泰大多數(shù)員工都稱廣泰為家，這里工作氛圍輕松，與董事長溝通就像在家與父母交流一樣。當(dāng)公司“元老”回憶創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷時，仍然會發(fā)出這樣的感嘆，“我們就像一家人，一起做好一件事，一起完成一個個任務(wù)，那段日子雖苦但卻充滿幸福。”公司對員工們也親如子女，實施股權(quán)激勵，讓員工幸福成長，也是廣泰夢想。

在新人的培養(yǎng)上，廣泰更是不留余力。廣泰擁有眾多品類產(chǎn)品，對員工來講無疑是一個巨大的考驗，據(jù)悉一個優(yōu)秀的工人至少要培養(yǎng)三年以上。離散制造與規(guī)模化的標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)制造不同，對于員工技能的要求非常高。為什么同行需要5個月才能完成的交付，廣泰只需要3個月?“今年我們繼續(xù)開展100位人才儲備計劃，”董事長李光太說道，“在生產(chǎn)一線，我們實行師傅帶徒弟，共同給予優(yōu)秀師徒獎勵的方法，以期同時激勵師徒并加速人才成長。”

吉姆·柯林斯是世界著名管理學(xué)家，他與杰里·波勒斯合著經(jīng)典《基業(yè)長青》中有一個核心觀點，即高瞻遠(yuǎn)矚的企業(yè)家應(yīng)該是一個造鐘師，而非報時者，不局限于在位時的每一個決策，而是打造可以自我進化的組織，通過自驅(qū)動，解決在歷史的長河中遇到的問題，實現(xiàn)“基業(yè)長青”。李光太作為公司的創(chuàng)始人和董事長，在創(chuàng)業(yè)初期，就把自己的個性、夢想和才華注入了威海廣泰這個企業(yè)組織，并最終決定了廣泰未來的生長姿態(tài)。以始為終，驅(qū)動廣泰在30年的成長中不斷創(chuàng)新、突破。李光太在廣泰中除了任董事長，還是公司的總工程師。當(dāng)然，他不僅是產(chǎn)品的總工程師，更是威海廣泰這個組織的總工程師。

業(yè)績是公司品質(zhì)最好的注腳。1月5日公告顯示，廣泰2020年度累計簽訂訂單額36.58億元，同比增長17.26%;“公司年底到賬15億，財務(wù)狀況非常穩(wěn)健，目前廣泰在手訂單近30億，2021年營收力爭突破35億。”李光太如是說道。

李光太曾說：“作為企業(yè)的創(chuàng)建者，我從未有輕松感，始終如履薄冰，絲毫不敢懈怠——每一次成功的跨越皆不是使命的終點，而是奮斗的新起點。”

“父親用一生打磨了廣泰人專注、創(chuàng)新的精神，這是一筆寶貴的財富。傳承好廣泰這種精神，帶著這筆財富在世界之巔插上廣泰的旗幟，是父親的最大愿望。”總經(jīng)理李文軒表示，“繼續(xù)帶領(lǐng)廣泰人書寫空港裝備行業(yè)的歷史，這是我的使命。”對威海廣泰而言，李文軒正如旭日東升的朝陽，正繼續(xù)帶領(lǐng)廣泰人不斷前行、追求新的增長點,全力打造智能化高端保障裝備制造平臺，持續(xù)打造具有自主知識產(chǎn)權(quán)的民族品牌，向著“創(chuàng)世界一流品牌，廣泰設(shè)備服務(wù)全球”愿景目標(biāo)邁進。

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